Вертолет, 2007 № 3

Авиация МЧС России – постоянно развивающаяся структура, стремящаяся предельно полно соответствовать требованиям времени и характеру решаемых задач. Это развитие осуществляется по двум направлениям – организационному и техническому. В организационном плане готовится реорганизация ФГУАП МЧС в Федеральное государственное учреждение «Авиационноспасательный центр МЧС России», объединяющее в себе все основные силы авиации на базе мощных авиационно-спасательных отрядов, способных самостоятельно решать широкий круг задач в интересах министерства в конкретных регионах России.

Сегодня уже создан Центральный отряд, базирующийся на подмосковном аэродроме «Раменское», формируются отряды на базовых точках авиации в Красноярске и Хабаровске. Для всестороннего аэродромно-технического и материального обеспечения на аэродроме «Раменское» создана центральная база, обеспечивающая деятельность авиации.

В техническом плане идет совершенствование парка воздушных судов и в количественном, и в качественном отношении. Определяется оптимальный состав парка, идет дооборудование имеющихся воздушных судов новыми авиационными комплексами навигации, позволяющими выполнять задачи независимо от метеорологической обстановки, ремоторизация двигателей по экологии (шумы, эмиссия топлива). Авиация МЧС пополняется новыми многофункциональными воздушными судами.

…Смотр авиации МЧС 9 июня принимал Министр чрезвычайных ситуаций Сергей Кужугетович Шойгу. В своем коротком выступлении он сказал: «Воздушные лайнеры с символикой МЧС России знают на всех континентах. Доставка гуманитарных грузов, уникальные спасательные операции в горах, при наводнениях, землетрясениях, тушение лесных и техногенных пожаров — все это авиация МЧС. Вы заслужили этот праздник! Заслужили своим самоотверженным высокопрофессиональным трудом!».

За прошедшие годы экипажи МЧС совершили тысячи перелетов, экстренно перебрасывая по воздуху спасателей, оборудование, технику и гуманитарные грузы в районы чрезвычайных ситуаций. Осуществляли сотни операций по эвакуации российских граждан из зарубежных горячих точек и зон вооруженных конфликтов. Многие воздушные суда успешно тушили самые сложные и крупные пожары в стране и за рубежом (в том числе и в этом году – в Португалии, Греции, Черногории), самолеты и вертолеты МЧС России применялись при ликвидации нефтеразливов, ледовых заторов.

В смотре участвовали более 300 специалистов, авиационная и специальная автомобильная и аэродромная техника. В парадном строю на летном поле выстроились не только люди, но и специальные пожарные самолеты Ил-76ТД, многоцелевые самолеты-амфибии Бе-200ЧС, универсальные транспортные самолеты короткого взлета и посадки Ан-74П, многоцелевые региональные самолеты Ан-ЗТ, воздушные командные пункты управления Як-42Д и Ил-62М, оснащенные специальной связью и предназначенные для перевозки людей и выполнения специальных полетов. Следом за самолетами расположились различные типы вертолетов: тяжеловозы Ми-26Т, «рабочие лошадки» Ми-8, труженики Ка-32 и миниатюрные Бо-105, Бк-117, более 70 машин наземного обеспечения полетов.

После смотра техники Сергей Шойгу вручил наиболее отличившимся летчикам, инженерам и техникам государственные и ведомственные награды. В заключение смотра состоялись показательные полеты и выступления парашютистов.

Министр остался доволен увиденным. Выступая перед журналистами, он сказал: «В ближайшей перспективе основной акцент в развитии авиации мы сделаем на специальную технику – самолеты Бе-200ЧС и вертолеты Ми-8МТВ-2. В прошлом году в МЧС поступили два самолета Бе-200ЧС, в нынешнем ожидаем еще один, потом делаем паузу на год и будем усиливать вертолетный парк. Хотелось бы, чтобы в крупных городах на дежурстве находились вертолетные подразделения. Это дело будущего. Во всяком случае, мы не остановимся в своем развитии. На базе самолета Ил-76 заканчиваем разработку мобильного летающего госпиталя, который может размещаться и в вертолете Ми-26. Это одна из важнейших задач, ведь нам приходится эвакуировать людей в достаточно большом количестве. Вспомним Беслан, где потребовалось перевезти около 200 тяжелораненых и пострадавших. Естественно, мы изучили опыт зарубежных коллег. В Германии подобный комплекс сделан на базе самолета А-310. Сейчас наша разработка проходит согласование в конструкторском бюро, и до конца 2007 года, надеюсь, это будет завершено».

Министр С.К. Шойгу принимает рапорт от командира подразделения авиации МЧС

Осмотр нового сливного устройства ВСУ-15

Министр сообщил еще одну новость: «После трагического случая в Читинской области (в мае 2003 года во время тушения лесного пожара на вертолете Ми-26 трос водосливного устройства захлестнуло за хвостовой винт, машина разбилась, погибли 12 человек) мы достаточно долго не тушили пожары с применением этого вертолета, пока не отработали новую технологию. Создано новое водосливное устройство емкостью 15 т, более эффективное для тушения пожаров. Оно прошло все испытания и в нынешнем году будет поступать на оснащение наших авиационных подразделений».

Как только закончился праздник, экипажи стали готовить авиатехнику к вылету. Даже в свой день рождения авиаподразделение МЧС России продолжало нести службу.

Сергей БОРТАН, МЧС России

ОБОРУДОВАНИЕ

Постоянно о динамике

Стенд ЦНТУ .«Динамика». Прототип комплексного тренажера Ми-28НЭ

Рынок авиационных тренажеров в России достаточно узок, его основные «участники» – производители и потребители хорошо известны. Чтобы сохранить конкурентоспособность продукции, необходимо разрабатывать новые проекты, демонстрировать свои новинки не только потенциальным российским, но и зарубежным заказчикам. Московский авиационно-космический салон как нельзя лучше подходит для этих целей.

В центре экспозиции ЦНТУ «Динамика» на МАКС-2007 были размещены новейшие проекты компании – комплексные тренажеры вертолетов круглосуточного применения Ми-28НЭ «Ночной охотник» и Ми-35М.

Эти тренажеры неслучайно оказались в центре внимания российских и зарубежных специалистов. Впервые в России была продемонстрирована работа тренажерных имитаторов средств ночного видения в составе комплексных тренажеров современных боевых вертолетов. Также впервые было показано боевое взаимодействие вертолетов в едином виртуальном пространстве днем и ночью, тактическое взаимодействие с передовым авиационным наводчиком по корректировке огневого удара вертолетов по наземным целям.

Уникальность тренажеров была по достоинству оценена как профессиональными летчиками, так и представителями компаний, которые могут быть потенциальными потребителями продукции ЦНТУ «Динамика». Интерес посетителей выставки к тренажерам «Динамики» был так велик, что демонстрация их возможностей велась практически непрерывно: «полеты» проводили летчики-инструкторы 344-го Центра боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации подполковники Дмитрий Миняйло и Игорь Бутенко.

. До самого конца работы МАКСа продолжались деловые встречи и переговоры специалистов «Динамики» с представителями авиакомпаний, учебных центров, военных структур (ВВС РФ, ВВС и ПВО ВМФ, ФСБ, МЧС, МВД). Нет сомнений в том, что уже в ближайшее время можно ожидать реального увеличения портфеля заказов компании на 4-5 лет вперед.

Летчики-инструкторы Д. Миняйло и И. Бутенко

На МАКС-2007 прошли рабочие встречи специалистов ЦНТУ «Динамика» с представителями российских компаний и институтов, давно и успешно работающих вместе с московскими разработчиками тренажеров. Среди них – ЦАГИ, ОАО «Роствертол», ВНИИНС, МВЗ им. М.Л.Миля, ООО «Константа-Дизайн», ОАО «СПАРК», ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», РСК «МиГ» и др. Обсуждались текущие совместные проекты, дальнейшее сотрудничество в области создания тренажерной техники.

Проблемы отрасли обсуждались и на международной конференции «Состояние и перспективы авиационного тренажеростроения в России», которая прошла в рамках МАКС-2007. В числе ее организаторов и спонсоров была и компания «Динамика». В работе конференции приняли участие представители Министерства транспорта, Министерства обороны, Роспрома, а также руководители и ведущие сотрудники российских научно-исследовательских институтов и предприятий отрасли, иностранных компаний. По итогам работы участники конференции приняли обращение в Роспром и Минтранс России с предложением о совместной разработке и внедрении Федеральных авиационных правил, гармонизированных с международными нормами Doc. ICAO 9625; было дано поручение ЦАГИ разработать проект программы по развитию авиатренажеростроения на период до 2010 г.; запланирована организация на базе ФГУП «ЛИИ им. М.М. Громова» методического центра по обучению инструкторов учебных центров и заведений ГА действиям в критических условиях полета.