Весна 43-го (01.04.1943 – 31.05.1943)
Шрифт:
684-й день войны
Располагая крупными силами, Ставка ВГК решает не ограничиваться отражением нападений вражеской авиации, а предпринимает крупные операции с целью разгрома основных авиационных группировок врага. Первая такая операция проводится в начале мая 1943 года. В ней принимают участие шесть воздушных армий (1, 15, 16, 2, 17 и 8-я) Западного, Брянского, Центрального, Воронежского, Юго-Западного и Южного фронтов. Чтобы достичь внезапности, операция готовилась в строгой тайне. В штабах фронтов и воздушных армий о планировании операции знает ограниченный круг лиц. Командующие воздушными армиями получают задачу лишь за сутки до начала боевых действий, командиры авиационных соединений и частей – за 6–8 часов до вылета, а экипажи самолетов – непосредственно перед вылетом. При взлете и следовании к цели запрещается пользоваться радиосредствами. Маршруты полетов проходят в обход
Подготовка к боевому вылету
Утром 6 мая 1943 г. крупные силы советских бомбардировщиков и штурмовиков в сопровождении истребителей одновременно атакуют 17 аэродромов противника, расположенных на участке фронта протяжением свыше тысячи километров – от Смоленска до Азовского моря. Кроме того, многие аэродромы, где базируются фашистские истребители, блокированы с воздуха. Немецко-фашистское командование не ожидало одновременного удара советской авиации на широком фронте и не смогло принять эффективных контрмер (к.1).
Уничтоженный фашистский самолет
Врагу не удается обезопасить северные морские пути. Наоборот, излишняя самоуверенность в связи с временным успехом в противолодочной обороне приводит немецко-фашистское командование к серьезному просчету – оно не учитывает возможностей авиации Балтийского флота, считая, что она не может вести борьбу в столь сложной обстановке, на таком большом удалении от своих аэродромов. Поэтому появление на морских коммуникациях советских самолетов-торпедоносцев является для врага полной неожиданностью.
Советский торпедоносец Ил-4Т (ДБ-3Ф) с торпедами
Просчет немецкого командования еще более ощутим тем, что его коммуникации оказываются неподготовленными к обороне с воздуха, транспорты не имеют зенитного вооружения, ходят без эскорта и даже с отличительными огнями, а маяки и световые буи зажигаются, как в мирное время. Действия торпедоносцев направлены в основном против морских перевозок противника в Рижском заливе, в средней и северной частях Балтийского моря, в Ботническом заливе, а также в районе Аландских шхер. Наиболее подготовленные экипажи действуют и в южной части Балтийского моря, включая подходы к Данцигской бухте. Удаленность аэродромов торпедоносной авиации от районов действий до 800 километров и длительность полета над территорией врага определили и метод использования торпедоносцев – одиночные крейсерские полеты по маршруту и поиск противника по способу «свободной охоты». Полет длится 6–8 часов и, как правило, в сложных метеорологических условиях. Чтобы избежать немецких истребителей и зенитной артиллерии, вражескую территорию пролетают обычно ночью или в плохую погоду. Вылеты в светлое время суток прикрываются самолетами-истребителями, следовавшими до Лавансари.
6 мая 1943 г. по просьбе «Союза польских патриотов» СНК СССР принял решение о формировании на территории СССР 1-й Польской пехотной дивизии им. Т. Костюшко.
С энтузиазмом работает сельская молодежь на освобожденных от фашистов территориях. Обращаясь ко всей молодежи и комсомольцам села, молодые передовики сельского хозяйства Московской области пишут: «Доблесть и мужество советских воинов зовут нас удвоить, утроить помощь фронту, дать стране, Красной Армии еще больше хлеба, картофеля, мяса, технических культур. В труде, как в бою, таков девиз нашей молодежи. Быть достойными фронтовиков – этой мыслью живут молодые патриоты колхозной деревни». Сельские комсомольцы Зарайского района Московской области устанавливают правило – хоть ночуй в поле, а норму выполни.
Огромный размах принимает Всесоюзное социалистическое соревнование молодежно-комсомольских звеньев высокого урожая, начатое по инициативе комсомольцев колхоза имени К. Е. Ворошилова Новоузенского района Саратовской области. В борьбе за высокий урожай в весенне-полевых работах по 28 областям, краям и республикам включилось свыше 26 тыс. комсомольско-молодежных звеньев.
В мае 1943 г. имперский министр по делам восточных областей Розенберг
предпринимает инспекционную поездку по Украине, требуя от оккупационных властей еще более увеличить сбор сельскохозяйственных продуктов для Германии.6 мая 1943 г. Четверг. Начальник штаба 3-го смешанного авиационного корпуса доносит после первого налета командующему 17-й воздушной армией: «Корпус получил задачу по уничтожению материальной части самолетов противника на аэродроме Краматорская… В результате бомбардировочных и штурмовых действий по аэродрому, а также в воздушных боях было уничтожено и повреждено 49 самолетов противника, из них 23 самолета разных типов сожжено на аэродроме, 12 самолетов сильно повреждено пулеметно-пушечным огнем, 11 истребителей сбито в воздушном бою и 3 самолета подбито. Взорван 1 склад с горючим и подавлено 2 орудия зенитной артиллерии. Свои потери 7 самолетов».
Догорающий сбитый немецкий самолет
Участник налета на аэродромы противника командир эскадрильи штурмовиков Герой Советского Союза майор М. И. Степанов, вспоминая об этой операции, рассказывал, что их полк получил задачу уничтожать материальную часть, технику и живую силу на аэродроме Харьков-Алешки, который сильно прикрывался зенитной артиллерией и истребителями противника. Необходимо было нанести удар с таким расчетом, чтобы заставить авиацию врага на аэродроме и избежать встречи с истребителями. Командир полка решил вылет группы произвести с рассветом, чтобы нанести удар в момент, когда на аэродроме противника еще не началась работа, застать самолеты на земле и тем самым обеспечить их наибольшее поражение. Каждый летчик точно знал свою задачу. Было выделено звено самолетов для подавления батарей зенитной артиллерии. К аэродрому группа подошла на высоте 800–900 метров. С этой высоты произвели атаку с углом планирования 30 градусов до высоты 200–300 метров. Причем применялись бомбы, реактивные снаряды и пушечно-пулеметный огонь. В результате штурмовиками было уничтожено два Ю-88 и девять Ме-109, пожар которых наблюдали воздушные стрелки и прикрывающие истребители. Разрывы мелких бомб наблюдались также в районе стоянки 15 самолетов в северной части аэродрома.
При этом массированном ударе 6 мая Советские Военно-воздушные силы добиваются значительных успехов, уничтожив более 215 самолетов врага. Потери советской авиации составили 21 машину (к.1).
Штурмовики Пе-2 на боевом задании. 1943 г.
В мае 1943 г. американо-английские войска предпринимают новые наступательные действия на фронте в Тунисе. В течение пяти часов бомбардировщики союзников совершают более 2 тыс. вылетов. Они, по выражению командующего военно-воздушными силами США генерала Арнольда, буквально вырыли бомбами в обороне противника канал до города Туниса. К исходу следующего дня две английские бронедивизии проходят через брешь, пробитую авиацией, и занимают Тунис. В тот же день американские части вступают в Бизерту. Итало-немецкие войска поспешно отходят на полуостров Бон, надеясь эвакуироваться в Сицилию. Но, убедившись в том, что для эвакуации нет необходимых транспортных средств, итало-немецкое командование капитулирует.
Из архивных материалов и документов текущего дня
№ 0340 6 мая 1943 г.
Принять на вооружение ВВС Красной Армии следующие новые авиабомбы и взрыватели, разработанные в 1942–1943 гг.:
2. Главному инженеру ВВС Красной Армии обеспечить действующие части ВВС Красной Армии соответствующими указаниями по эксплуатации и применению новых авиабомб и взрывателей, а командирам частей и соединений – своевременное изучение, правильную эксплуатацию и наиболее эффективное применение новых авиабомб и взрывателей.