Владивосток - Порт-Артур

Второй броненосный отряд

Эскадренный броненосец "Три Святителя" (флаг командующего эскадры вице - адмирала Чухнина): капитан 1-го ранга Веницкий Иван Андреевич

Эскадренный броненосец "Князь Потемкин-Таврический": капитан 1-го ранга Голиков Евгений Николаевич

Эскадренный броненосец "Сисой Великий": капитан 1-го ранга Озеров 1-й Мануил Васильевич

Отряд крейсеров

Младший флагман эскадры, начальник отряда: контр-адмирал Писаревский Сергей Петрович)

Крейсер 1-го ранга "Очаков" (флаг командующего отрядом контр-адмирала Писаревского): капитан 1-го ранга Овод Федор Семенович

Крейсер 1-го ранга "Владимир Мономах": капитан 1-го ранга Попов Владимир Александрович

Крейсер 1-го ранга "Светлана": капитан 1-го ранга Шеин Сергей Павлович

Крейсер 2-го ранга "Штандарт": капитан 2-го ранга Кетлер Эдуард Эдуардович.

Отряд миноносцев

Миноносец "Грозный": капитан 2-го ранга Андржиевский Константин Клитович (командующий отделением)

Миноносец "Громкий": капитан 2-го ранга Керн Георгий Фёдорович

Миноносец "Завидный": лейтенант (к-л) Максимов 3-й Андрей Семёнович

Миноносец "Заветный": лейтенант Дурново Павел Петрович

Миноносец "Жаркий": лейтенант Потапьев Владимир Алексеевич

Миноносец "Живучий": лейтенант (к-л) Ставраки Михаил Михайлович

Отряд транспортов

Транспорт-мастерская "Камчатка": капитан 2-го ранга Степанов 1-й Степан Петрович (командующий отрядом) "Корсаков", флаг РОПиТ: капитан 2-го ранга Канин Василий Александрович

БЭТС

БЭТС "Владивосток", флаг РОПиТ: лейтенант (к-л) Кедрин Вячеслав Никанорович

БЭТС "Порт-Артур", флаг РОПиТ: лейтенант (к-л) Федорович Михаил Иосифович

БЭТС "Дальний", флаг РОПиТ: лейтенант Лукин Вениамин Константинович

БЭТС "Николаевск", флаг РОПиТ: капитан 2-го ранга Бергель Константин Владиславович

БЭТС "Охотск", флаг РОПиТ: лейтенант Каськов Митрофан Иванович

Транспорт (госпитальное судно) "Кострома"

Буксирный пароход "Свирь": прапорщик Розенфельд Г.А.

С эскадрой идут 4 германских парохода со снабжением и довольствием

* Начальник эскадры вице-адмирал Чухнин в походе неоднократно переносил свой флаг. Он шел на "Трех Святителях" до Джибути, затем на "Штандарте", затем на "Князе Потемкине - Таврическом", потом, во время ожидания "гвардейского конвоя", вновь на "Штандарте", а по выходу от Индокитая на "Александре III". Контр-адмирал Иессен тогда же перешел со своим штабом на "Князь Потемкин - Таврический".

Тут я должен привести в известность следующий крайне возмутительный факт. Мы знали, судя по инструкциям из Петербурга, что для охраны эскадры на ее пути по Красному морю наняты яхты - конвоиры и разведчики для нас, крейсировавшие в море за несколько дней до вступления в него эскадры, и, которые затем, осмотрев все бухты, должны были, начиная с Суэца, конвоировать нас и доносить о возможных враждебных миноносцах. Кроме того, по всем берегам Красного моря были будто бы разосланы специальные тайные агенты с той же целью. Организатором всего был какой-то г-н Стюарт, бывший консул Иокогамы.

На самом же деле из конвоиров мы видели только один египетский пароходик, который и шел с нами, но не все Красное море, а только малую часть его, а затем ушел домой. Так что, по-видимому, вся эта, якобы охрана, которая должна была стоить весьма немалых денег, была мифическая. Г-на Стюарта мы встретили, подходя к Джибути. Он шел на великолепной паровой яхточке и, встретив нас, поднял сигнал, что имеет важные вести. Отряд остановился, и г-н Стюарт прибыл к адмиралу с вестями, что в бухтах, которые мы уже давно прошли, ютятся японские миноносцы. Адмирал, конечно, не поверил ему и принял его так, что тот бомбой вылетел от него, говоря, что адмирал сумасшедший, не верит его якобы несомненным сведениям о неприятеле.

Конечно, адмирал знал много больше нас, какая должна была быть охрана и прочее, и тут, увидев сплошное надувательство, взорвался. После он назвал г-на Стюарта титулом: "Главный начальник кражи русских денег в Красном море". Немедленно в Петербург ушла телеграмма, так что второго платежа этот делец не дождался.

В Джибути мы простояли четыре дня, принимали уголь до полного запаса, черноморцы перекрасились в боевой цвет, а затем мы двинулись дальше ведомые уже "Князем Потемкиным-Таврическим", на который вице-адмирал Чухнин перешел со своим штабом. Как потом говорили штабные, причина была в том, что адмирал получил информацию, что в экипаже нового корабля не все ладно. Появились признаки социалистской агитации, служба налаживалась медленно. К сожалению, Голиков с Гиляровским, который был тогда на "Потемкине" старшим офицером, оказались, увы, не на высоте. Забегая вперед, скажу, что перехода до Камрана адмиралу хватило вполне - в Южно-китайское море корабль вступил с молодецким, боевым экипажем, где прежние дела уже и не поминались.

Сыграла свою роль и замена Гиляровского на кавторанга Семенова, прибывшего к нам несколько позже совсем удивительным путем. А дело было так. Когда погибла у Порт-Артура "Диана", он, будучи контуженным, был подобран японским катером с "Фусо", пленен и должен был быть переправлен в Японию. Однако знания японского и китайского языка, в этом отношении он среди всего нашего офицерства уникум, и счастливое стечение обстоятельств позволили ему совершить дерзкий побег. История эта сама по себе роман отдельный... Так вот, удалось ему через Шанхай добраться до Сингапура, где наш консул и взял его с собою, когда выходил встречать подходившую нашу эскадру. Его явление для адмирала было неожиданным, но очень кстати. Что касается Гиляровского, то пример этот показал многим, что время наведения порядка в палубе зуботычиной и оплеухой проходит и на нашем флоте. У нас, на "Сисое", ничего подобного, слава Богу, на моей памяти не водилось.

Кстати, в Джибути черноморцы передали на остальные корабли эскадры весьма удивившие нас, поначалу, штампованные противоосколочные шлемы и кожанно-стальные кирасы для комендоров, наводчиков и дальномерщиков. Некоторые офицеры даже шутили по этому поводу, что мол, позабыли для конкистадоров еще и испанские алебарды прислать. Но будущие события показали, что эти средства индивидуальной защиты оказались не только не пустяшной затеей, но прямо спасли десятки, а возможно и сотни жизней...

Кроме этих важных предметов боевой униформы, на одном из черноморских транспортов для нас доставили по пять комплектов тропической одежды. Как для офицеров, так и для нижних чинов. Сначала эти белые, холщевые короткие штаны, обрезанные чуть ниже колен, и рубахи с широким рукавом по локоть, вызывали у некоторых наших моряков усмешки. Однако удобство и незаменимость такой одежды для физической работы в тропиках скоро прочувствовали все. Особенно хороши были головные уборы - пробковые шлемы для офицеров и кондукторов, а так же кепи с длинным козырьком для матросов. Оценили все и легкие ботинки с парусиновым верхом и специальными прорезями для вентиляции стопы. Потом многие из молодежи задавались вопросом, а как мы вообще смогли бы обходиться без такой одежды под палящим тропическим солнцем? На что люди более опытные и видавшие виды прежде, лишь тяжко вздыхали...