Военные дневники люфтваффе. Хроника боевых действий германских ВВС во Второй мировой войне

В этот день майору Новотны было запрещено взлетать, но, когда поступило сообщение о возвращающихся бомбардировщиках, он проигнорировал приказ и повел в бой последний боеспособный «Ме-262». Через несколько минут он передал по радио о том, что сбил самолет противника, ставший его 258-м в течение войны. Но следующее сообщение по радио предвещало беду: «Один мотор отказал. Попробую сесть».

Работники штаба в Ахмере, и среди них генерал-полковник Келлер и командующий истребителями Адольф Галланд, бросились в поле. Заслышался гул приближающегося самолета реактивного истребителя Новотны. Потом появился и он сам низко над полем, но у него на хвосте висела целая стая «мустангов». Они навалились на поврежденный «Ме-262», как собачья свора. Сейчас попытаться сесть было бы для Новотны равносильно самоубийству. И он с одним двигателем решил отбиваться.

Резко набрав высоту, он сделал поворот и полетел за ними над самой землей. Но тут вдруг последовала ослепительная вспышка и раздался взрыв. Никто не мог сказать, то ли в него попали, то ли погоня заставила его коснуться земли. В любом случае Вальтер Новотны погиб в возрасте двадцати трех лет.

Никто из зрителей не произнес ни слова. Люди понимали, что, как бы долго она ни тянулась, война была проиграна.

Битва за Германию: выводы и заключение

1. В начале Русской кампании в 1941 году ожидалось, что боевые действия люфтваффе на Востоке не займут много времени и что скоро они смогут со всей мощью обрушиться на Британию. На самом деле начался процесс износа, который рос с каждым последующим годом. Имея лишь несколько противостоявших им на Западе соединений люфтваффе, британцы, а с 1942 года и американцы смогли без помех подготовиться к битве за Германию.

2. Люфтваффе подсчитало, что даже небольшими силами истребителей они смогут днем отразить любую атаку на свое отечество, а ночью бомбардировщики не смогут поразить свои цели. Но значительно превосходящая мощь союзников с использованием новых устройств для навигации и поиска цели позволила им проводить массированные бомбежки даже ночью.

3. Хотя германская ночная истребительная авиация добивалась возраставших успехов, этого было недостаточно для равного соперничества с увеличивающимся числом соединений бомбардировщиков. Методика «Himmelbelt», согласно которой одиночный ночной истребитель наводился на какой-нибудь вражеский бомбардировщик с помощью тесного наземного контроля, удовлетворительно действовала до тех пор, пока бомбардировщики прилетали и улетали на широком фронте и вовремя рассредоточивались. С новой тактикой компактных потоков бомбардировщиков можно было бороться, лишь используя независимые истребители, оснащенные своими собственными радарами.

4. Операции вторжения на базы британских бомбардировщиков были возобновлены лишь на короткий период и с применением слабых сил. Неспособность вести этот многообещающий вид военных действий во многом зависела от наличных сил командования бомбардировочной авиации.

5. Опустошительные ночные налеты на Гамбург в конце июля 1943 года наконец-то подтолкнули командование люфтваффе на предоставление приоритета внутреннему, домашнему фронту перед всеми остальными. Лишь Гитлер все еще настаивал на том, что главная роль люфтваффе заключается в ведении наступления, а не обороны. Это привело, прежде всего, к плачевному решению модифицировать первый в мире реактивный истребитель «Ме-262» в скоростной истребитель-бомбардировщик.

6. В дневных налетах на Германию американские «Летающие крепости» несли тяжелые потери до тех пор, пока их истребители эскорта не обрели возможность сопровождать свои бомбардировщики на всем пути до цели и назад. Начиная с 1944 года обладание дальними истребителями, в каких так нуждалась сама Германия в битве за Англию в 1940 году, позволило американцам завоевать господство в небе днем над всей Германией.

7. Попытка британского командования бомбардировочной авиации решить военные задачи с помощью «ковровой» бомбежки германских городов не принесла успеха. Население выдержало эту жестокую проверку на стойкость духа, а временное рассредоточение заводов позволило довести выпуск военной продукции до рекордного уровня именно в 1944 году, в самый пик бомбардировок.

8. Союзники добились победы в большей степени благодаря подавляющему превосходству своей тактической авиации во время и после вторжения, а также стратегическим бомбежкам объектов таких жизненно важных отраслей, как производство горючего и транспортная система, что ускорило разгром германских вооруженных сил. Иными словами, именно налеты на военные, а не на гражданские объекты помимо других факторов решили исход войны. Этот урок не следует забывать никогда.

Приложения

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Всего использовалось самолетов: 648 бомбардировщиков, 219 пикирующих бомбардировщиков, 30 штурмовиков («шлахт»), то есть всего 897 «бомбоносителей» плюс 210 одно– и двухмоторных истребителей, 474 самолета-разведчика, транспортных самолетов и т. д. Эти цифры не включают армейскую авиацию и истребители ПВО в самой Германии.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Потери люфтваффе в Польской кампании

Примечание: еще 279 самолетов всех типов числятся выбывшими из строя, будучи поврежденными более чем на 10 %.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Численность и потери польских военно-воздушных сил в сентябре 1939 года

Взято из публикации Института Сикорского в Лондоне и из книги Адама Куровского «Lotnictwo Polskie 1939 Roku», изданной в Варшаве в 1962 г.

1. Численность

2. Потери

Большинство учебных и резервных самолетов было отправлено на фронт на замену в первые дни кампании. В боях потеряно 333 самолета, включая 82 из польской бригады бомбардировщиков. 116 боеспособных самолетов перелетели через Карпаты в основном 17 сентября и были интернированы в Румынии.

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Боевой состав люфтваффе перед нападением на базы в Скандинавии 9 апреля 1940 года

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

Боевой состав люфтваффе в войне с Британией на «День Орла» 13 августа 1940 года

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

Боевой приказ по I авиакорпусу для первого налета на Лондон, 7 сентября 1940 года

Штаб корпуса 6.9.40

Командующий I воздушным корпусом Ia Br. B. Nr. 10 285 g.Kdos. N.f.K

1. Вечером 7.9. 2-й воздушный флот нанесет мощный удар по объекту Логе (кодовое название Лондона. – Примеч. пер.).

В связи с этим следующие соединения будут действовать в указанной последовательности:

Начальная атака:

– в 18.00 одна KG из II воздушного корпуса.

Главная атака:

– в 18.40 II воздушный корпус – в 18.45 I воздушный корпус при поддержке KG 30.

2. Дислокация соединений I воздушного корпуса:

KG 30 (плюс II/KG 76) справа

KG 1 в центре

KG 76 (без II/KG 76) слева

Цели указаны в главном приложении.

3. Истребительное прикрытие a) цель начальной атаки – заставить английские истребители подняться в небо так, чтобы к моменту главной атаки их ресурс был на исходе; b) истребительный эскорт будет обеспечен Jafti 2 в пропорции одна Geschwader истребителей на каждую Geschwader бомбардировщиков; c) ZG 76 (в этой операции подчиняется командованию I воздушного корпуса) будет начиная с 18.40 отгонять вражеские истребители от объектов I воздушного корпуса, тем самым прикрывая атаку и отход соединений бомбардировщиков; d) Jaf"u 2 предоставляет две Geschwader для прикрытия I и II воздушных корпусов.