Военные дневники люфтваффе. Хроника боевых действий германских ВВС во Второй мировой войне

1. То же количество ближних и дальних самолетов-разведчиков (22 %).

2. Возможно, даже больше истребителей, особенно дальнего действия (30 %).

3. Морская авиация (8 %).

В этом случае максимальные производственные мощности (40 %) оставались бы для производства дальних бомбардировщиков и были бы способны выпускать 400–500 таких самолетов.

Насколько я могу оценить ситуацию с сырьем, горючим и производственным потенциалом в отношении самолетов и экипажей, могу только заметить, что стратегическая авиация была бы создана слишком поздно, а армия страдала бы от нехватки прямой и косвенной поддержки.

Невозможно сказать, как бы повлияла стратегическая авиация на ход и результаты войны. Остается факт, что главной ошибкой Германии было начало военных действий, как это она совершила. Учитывая это, критика истинной роли, сыгранной люфтваффе, может иметь лишь теоретический характер.

ПРИЛОЖЕНИЕ 11

Производство основных типов германских самолетов в 1939–1945 годах

ПРИЛОЖЕНИЕ 12

Ежегодное производство самолетов по видам

ПРИЛОЖЕНИЕ 13

Потери германской авиации на Русском фронте с 22 июня 1941-го по 8 апреля 1942 года

(Несмотря на победоносную кампанию лета и осени 1941 г., люфтваффе понесло тяжелые потери и в личном составе, и в технике. Потери в самолетах превысили одну треть от германского производства за весь этот период.)

ПРИЛОЖЕНИЕ 14

Сталинградский воздушный мост

Выдержка из доклада командира транспортного соединения 1 полковника Эрнста Кюля, отвечавшего только за подразделения «Не-111». Части «Ju-52» и других самолетов подчинялись командиру транспортного соединения 2.

ПРИЛОЖЕНИЕ 15

Потери Германии среди летного состава в 1939–1944 годах

(Данные генерал-квартирмейстера командования люфтваффе.)

ПРИЛОЖЕНИЕ 16

Образец рапорта о ночном бое

(18 августа 1943 г., над Пенемюнде)

А) СТАНДАРТНАЯ ФОРМА ЗАЯВКИ НА СБИТЫЙ САМОЛЕТ

1. Время (дата, час, минута) и место падения самолета:

18.8.43 02.01, Пенемюнде. Высота: 2000 метров

2. Имена членов экипажа, подавших заявку: лейтенант Муссет, капрал Хафнер.

3. Тип уничтоженного самолета: четырехмоторный вражеский бомбардировщик.

4. Национальная принадлежность противника: британец.

5. Сущность причиненных разрушений: a) пламя и черный дым: пламя и белый дым. b) распался ли вражеский самолет на части (назовите их) или взорвался?

– c) совершил ли он вынужденную посадку? (Укажите, в каком месте фронта и была ли это нормальная или аварийная посадка.)

– d) если приземлился за линией фронта, загорелся ли он на земле?

– 6-Характер падения (только в случае, если его можно было наблюдать): a) в каком месте фронта?

– b) было ли оно вертикальным или он вспыхнул?

Приземлился почти плашмя в облаке пыли. c) если не наблюдалось, то по какой причине: найдены обломки.

7. Участь вражеского экипажа (убиты, выпрыгнули с парашютом и т. д.): не наблюдалось.

8. Должен прилагаться личный рапорт летчика.

9. Свидетели: а) в воздухе: капрал Хафнер (радист, 6/NJG 1) b) на земле:

– 10. Количество атак, которым подвергся вражеский самолет: одна.

11. Направление, с которого выполнялась каждая атака: слева, с хвоста и снизу.

12. Расстояние, с которого велся эффективный огонь:

40–50 метров.

13. Тактическая позиция атаки: с хвоста.

14. Были ли вражеские стрелки выведены из строя? не наблюдалось.

15. Тип применявшегося вооружения:

«MG 17» и «MG 151/20».

16. Расход боеприпасов: невозможно оценить, так как «Ме-110» упал на землю.

17. Тип и количество пулеметов, использованных для уничтожения вражеского самолета:

«4 MG 17», «2 MG 151/20».

18. Тип собственного самолета:

«Ме-110 G4».

19. Что-либо еще, имеющее тактическую и техническую ценность: ничего.

20. Повреждения собственной машины в результате действий противника: никаких.

21. Другие подразделения, участвовавшие в бою (включая зенитную артиллерию):

«Дикие кабаны».

(Подпись) Руппрехт, капитан и командир эскадрильи

B) ЛИЧНЫЙ РАПОРТ ПИЛОТА (в связи с 4 победами, заявленными лейтенантом Муссетом и капралом Хафнером 1.8.43 над Пенемюнде).

Лейтенант Муссет

5. /NJG 1

Штаб Geschwader, 19.9.43

17.8.43 в 23.47 я взлетел на Берлин для операции «Дикие кабаны». Из района Берлина я заметил вражескую активность к северу. Я тут же устремился в этом направлении и расположился на высоте 4600 метров над объектом атаки врага, Пенемюнде. На фоне свечения над горящим объектом я увидел сверху многочисленные самолеты противника, летящие над ним в плотном строю по семь-восемь машин.

Я снизился и пристроился позади одной вражеской группы на высоте 3600 метров.