Вооруженные Силы СССР после Второй Мировой войны: от Красной армии к Советской. Часть 1: Сухопутные войска
Шрифт:
В конце Великой Отечественной войны в состав ЖДВ уже входили 37 отдельных железнодорожных бригад и 34 железнодорожных полка, в большинстве своем подчиненные УВВР (управлениям военно-восстановительных работ – их имелось 14 [27, с. 355]). В этих формированиях числилось 290922 человек. Основная часть из них восстанавливали железные дороги на территории страны, но ряд бригад (1-я гвардейская и 3-я, 4-я, 5-я, 12-я, 19-я, 23-я, 29-я, 45-я) некоторое время работали на территории стран Восточной Европы, обустраивая железные дороги, в том числе для дислоцированных там групп советских войск.
После войны ЖДВ значительно сократились, а оставшиеся соединения и части в соответствии с Постановлением Совнаркома СССР от 21 декабря 1945 г. и директивой Генерального штаба от 22 февраля 1946 г. переводились на штаты мирного времени. К 1948 г. были расформированы более половины бригад и почти все полки.
В начале 1950 г. структура ГУВВР была упразднена, а железнодорожные войска в соответствии с Постановлением
Железнодорожные войска подчинялись в вопросах производственной деятельности непосредственно Министерству путей сообщения СССР, в отношении устройства и службы войск боевой, политической, специальной и мобилизационной готовности – Военному министру СССР, а с 1954 г. – Министерству транспортного правительства СССР и Главному управлению железнодорожных войск (ГУЖВ). С 1 февраля 1957 г. оно именовалось Управлением ЖДВ, затем с 13 января 1965 г. – Центральным управлением, а с 23 декабря 1974 г. – вновь Главным управлением (в/ч 25967).
В послевоенное время железнодорожными войсками руководили 3 генерала (табл. 11.3).
Таблица 11.3
Начальники управления Железнодорожных войск Минобороны СССР в 1945-1992 гг.
| Фамилия, имя, отчество | Воинское звание | Период в должности | Источники |
|---|---|---|---|
| Кабанов Павел Алексеевич | генерал-лейтенант тех/в, с 07.05.1960 г. генерал-полковник тех/в | 00.04.1945-30.11.1968 | [19, т. 3, с. 323; 80, с. 10, 123, 341] |
| Крюков Павел Алексеевич | генерал-лейтенант тех/в, с 22.02.1971 г. генерал-полковник тех/в | 01.12.1968-00.00.1983 | [19, т. 3, с. 323; 80, с. 341] |
| Макарцев Михаил Константинович | генерал-полковник | 00.00.1983-24.02.1992 | [80, с. 341] |
Оставшиеся формирования ЖДВ в 1946 г. были объединены в железнодорожные корпуса, созданные на базе имевшихся в войну УВВР:
– 1-й (в/ч 12661, командир генерал-лейтенант тех/в Картнев Илья Семенович) в Харькове;
– 2-й (в/ч 12662, командир генерал-лейтенант тех/в Просвиров Никон Андреевич) в Киеве;
– 3-й (в/ч 12663, командир генерал-лейтенант тех/в Смирнов Александр Петрович) в Риге;
– 4-й (в!ч 12664, командир генерал-лейтенант тех/в Борисов Николай Владимирович) в Свердловске.
Чуть позже были сформированы ещё несколько корпусов:
– 5-й корпус (командир генерал-майор тех/в Чигарков Виктор Анисимович) – создан в феврале 1949 г. в Перми, затем переведен в Акмолинск;
– 6-й корпус (командир генерал-майор тех/в Кириченко Алексей Яковлевич) – создан в январе 1950 г. в Ленинграде на базе УВВР № 2 [80, с. 13];
– 7-й корпус (командир генерал-майор тех/в Москвин Кузьма Матвеевич) – создан в декабре 1949 г. в Минске и сразу же переведен а Усть-Каменогорск затем в Читу [80, с. 13];
– 9-й корпус (командир генерал-майор тех/в Шавров Леонид Григорьевич) – создан 30.11.1953 г. в Улан-Баторе на базе 15-й отдельной военно-строительной дивизии МВД СССР [80, с. 15].
Из созданных в этот период корпусов до распада СССР сохранились 1-й, 2-й и 4-й.
В состав каждого из корпусов входило разное количество железнодорожных частей – от 2 до 4 бригад и один мостовой полк. Так, например, в состав 5-го корпуса при его создании входили 34-я, 35-я, 37-я, 39-я железнодорожные бригады и 17-й мостовой железнодорожный полк, в составе 6-го корпуса были 8-я и 10-я бригады и 4-й полк, а вот в 7-м корпусе имелись 17-я, 30-я, 36-я бригады и 31-й полк. Чуть позже в состав каждого из корпусов был введен учебный полк (1 ЖДК – 4-й полк в/ч 12675; 4 ЖДК – 7-й полк; 2 ЖДК – 8-й полк в/ч 92422).
ЖДВ в послевоенное время являлись специальными войсками Тыла, осуществлявшими восстановление, строительство, эксплуатацию и прикрытие железных дорог, предназначенных для осуществления воинских перевозок, и не только. Так они непосредственно участвовали в послевоенном строительстве и обеспечении позиций бронепоездов, в строительстве Байкало-Амурской магистрали (БАМ), определении и оборудовании позиций боевых железнодорожных ракетных комплексов (БЖРК) РВСН и т.д.
Ввиду своей специфики железнодорожные части перемещались по всей стране и редко обосновывались надолго на одном месте. Например, для строительства БАМа была привлечено большое количество частей, сведенных в два корпуса – 1-й ордена Октябрьской Революции корпус (в/ч 12661, в ноябре 1974 г. перемещенный из Харькова в Чегдомын; командир генерал-лейтенант
тех/в Прибов Федор Иванович) и вновь созданный в 1974 г. 35-й корпус (в/ч 46120, в сентябре 1974 г. перемещенный из Смоленска в Тынду; командир генерал-майор тех/в Егорушкин Иван Николаевич). Управления этих корпусов объединили 8 бригад и 2 полка, прибывших из разных мест (табл. 11.4).Таблица 11.4
Железнодорожные соединения и части, задействованные в строительстве БАМа в 1974-1990 гг.
| № | Тип соединеия и части | № в/ч | Подчиненность и дислокация | Время прибытия на БАМ | |
|---|---|---|---|---|---|
| до БАМа | на БАМе | ||||
| 1-я | Железнодорожная бригада | 06430 | 4 ЖДК, Омск | 1 ЖДК, Алонка | Январь 1975 года |
| 7-я | Железзнодорожная бригада | 45505 | Волгоград | 1 ЖДК, Березовый | Январь 1975 года |
| 33-я | Железнодорожная бригада | 20724 | Хабаровск | 1 ЖДК, Хабаровск | Ноябрь 1974 года |
| 35-я | Железнодорожная бригада | 33104 | Муром | 35 ЖДК, Тында | Сентябрь 1974 года |
| 37-я | Железнодорожная бригада | 51473 | Красноярск | 1 ЖДК, Ургал | Сентябрь 1974 года |
| 39-я | Железнодорожная бригада | 01228 | Чита | 1 ЖДК, Февральск | Январь 1975 года |
| 42-я | Железнодорожная бригада | 40976 | Куйбышев | 35 ЖДК, Верхнезейск | Июль 1979 года |
| 50-я | Железндорожная бригада | 36534 | 2 ЖДК, Конотоп | 35 ЖДК, Дипкун | Февраль 1975 года |
| 35-й | Мостовой железнодорожный полк | 59302 | Улан-Батор | 35 ЖДК, Маревая | Март 1975 года |
| 37-й | Мостовой железнодорожный полк | 56718 | Воспорухан | 1 ЖДК, Воспорухан | Март 1978 года |
В состав железнодорожных бригад входили разные типы железнодорожных отдельных батальонов и рот, а именно, путевые, механизации, мостовые, понтонно-мостовые, ремонтные, эксплуатационные, связи, технические. Количество отдельных железнодорожных батальонов вне бригад было невелико – помимо батальонов за границей имелись батальоны в составе ракетных полигонов и космодромов. Кроме того, в составе бригад и вне их имелись базы – железнодорожные материально-технического обслуживания.
Состав ряда бригад не был постоянным – входящие в их состав части могли передаваться в другие бригады, в основном, в период их перемещения: например, для строительства железных дорог на новых направлениях. Так для строительства БАМа в состав убывших туда бригад прибывали батальоны с территорий разных округов, например, в состав 1-й железнодорожной бригады при убытии на БАМ были включены (помимо её некоторых частей) батальоны других бригад:
– 3-й отдельный железнодорожный батальон механизации (Тольятти, в/ч 10098, из 42-й бригады);
– 17-й отдельный железнодорожный батальон механизации (Новоалтайск, в/ч 01741, из 5-й бригады);
– 21-й отдельный железнодорожный батальон механизации (Ивано-Франковск, в/ч 45405, из 1-й гвардейской бригады).
Железнодорожные части к концу 1980-х гг. дислоцировались практически только на территории страны – и лишь в Германии с 1968 г. базировался 458-й отдельный путевой железнодорожный ордена Трудового Красного Знамени батальон (в/ч пл 89348, Аннабург), в Польше – 15-й отдельный путевой железнодорожный батальон (в/ч пп 80777, Кеншица), а в Монголии с 1971 по 1989 г. строительство и обслуживание железных дорог вела 17-я железнодорожная бригада в составе 5 батальонов, за что была награждена орденом Боевого Красного Знамени МНР. К началу 1990-х гг. в железнодорожных войсках имелось 5 корпусов, более 40 бригад (прил. 11.1) и около 10 отдельных полков, численность свыше 60 тыс. человек.