Вооруженные Силы СССР после Второй Мировой войны: от Красной армии к Советской. Часть 1: Сухопутные войска
Шрифт:
К лету 1947 г. в Советской Армии ещё числились 163 танка Mk-III «Валлентайн», 8 танков Mk-II «Матильда» и Mk-IV «Черчилль» и 2353 аэросаней [351, с.159-160].
По состоянию на 1 октября 1947 г. в бронетанковых и механизированных войсках Вооружённых Сил СССР имелось 2315 танков Т-34-76, в том числе: 1459 – исправных, 176 –требовавших среднего ремонта, 638 – капитального ремонта и 42 – подлежащих списанию. При проведении капитального ремонта на заводах Министерства обороны часть танков Т-34-76 (а впоследствии и Т-34-85) была переоборудована в танковые тягачи Т-34-Т и краны СП К-5 и КТ-15 [379, с. 43, 45].
В декабре 1947 г. и.о. командующего БТМВ маршал бронетанковых войск Богданов обратился к министру Вооружённых Сил СССР с предложением изменить порядок комплектования танками и САУ и соответственно штаты танкосамоходных
– тяжелый танкосамоходный полк танковой дивизии (всего 23) – было 2 батальона танков ИС-2 или ИС-3 (46 ед.) и батальон САУ СУ-100 (21 ед.), вместо которого был включен батальон ИСУ-122 (21 ед.);
– тяжёлый танкосамоходный полк механизированной дивизии (всего 47) – был батальон танков ИС-2 или ИС-3 (24 ед.) и 2 батальона САУ СУ-100 (42 ед.) – полк стал одного штата с полком танковой дивизии;
– танкосамоходный полк стрелковой дивизии (всего 58) – было 2 батальона танков Т-34-85 (52 ед.), а также батальон САУ СУ-100 (16 ед.), вместо которых, за редким исключением, в наличии были СУ-76 – именно за счет изъятия СУ-100 из дивизий БТМВ должны были укомплектоваться стрелковые дивизии;
– танкосамоходный полк отдельной стрелковой бригады (всего 51) – остался в своем составе (по штату 15 Т-34-85 и 7 СУ-100 – реально имелись СУ-76).
При этом надо отметить тот факт, что если в 1947-1949 гг. производство танков было незначительно, то с 1950 г. и далее оно только возрастало, что позволило в 1950-е гг. практически полностью укомплектовать дивизии Сухопутных войск бронетехникой (табл. 5.4).
Таблица 5.4
Производство танков в СССР в 1946-1955 гг.
| Год | Танки и САУ по типам | Всего | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИС-3 | ИС-4 | Т-10 | Т-34-85 | Т-44 | Т-54 | ПТ-76 | ||
| 1946 | 830 | – | – | 2701 | 718 | – | – | 4019 |
| 1947 | 600 | 52 | – | – | 200 | 22 | – | 264 |
| 1948 | – | 10 | – | – | – | 593 | – | 748 |
| 1949 | – | 155 | – | – | – | 152 | – | 164 |
| 1950 | – | 12 | – | – | – | 1007 | – | 1032 |
| 1951 | – | 25 | – | – | – | 1566 | 10 | 1576 |
| 1952 | – | – | – | – | – | 1854 | 58 | 1912 |
| 1953 | – | – | 10 | – | – | 2000 | 210 | 2220 |
| 1954 | – | – | 30 | – | – | 2276 | 400 | 2706 |
| 1955 | – | – | 90 | – | – | 2665 | 500 | 3255 |
Кроме
того, не прекращалось и производство САУ, правда, в незначительных объемах – так, например, в 1947 г. было выпущено 50 ИСУ-152 и 194 СУ-100.Производство бронетехники в первые послевоенные годы и до 1960-х гг. осуществлялось практически на тех же предприятиях, что и в годы войны, но в гораздо меньших объемах и зачастую наряду с народнохозяйственной техникой. Помимо продукции народнохозяйственного назначения, в первый послевоенный период серийные бронированные машины выпускали:
– завод № 75 (с марта 1957 г. – производственное объединение Харьковский завод транспортного машиностроения им. В.А. Малышева) в Харькове – средние танки Т-44, Т-54, Т-54А, Т-54Б, Т-55, огнеметные танки ТО-54 и ТО-55,танковый мостоукладчики МТУ-12;
– завод № 183 (с 1945 г. – Уральский танковый завод им. И.В. Сталина, с сентября 1963 г. – Уральский вагоностроительный завод) в Нижнем Тагиле – средние танки Т-34-85, Т-54, Т-54А, Т-54Б, Т-55, Т-62, бронетягач БТС-2, танковый мостоукладчик МТ-55;
– завод № 174 (завод транспортного машиностроения им. Октябрьской революции) в Омске – средние танки Т-34-85, Т-54, Т-54А, Т-54Б, Т-55, Т-55А, огнеметные танки ТО-54 и ТО-55, самоходную установку СУ-100 (на базе танка Т-34-85), самоходную установку СУ-122 (на базе танка Т-54), зенитную самоходную установку ЗСУ-57-2 и мостоукладчик МТУ-20;
– Челябинский Кировский завод (с 20 июня 1958 г. – Челябинский тракторный завод (ЧТЗ), с мая 1968 г. – ЧТЗ им. В.И. Ленина) – тяжёлые танки ИС-3, ИС-4, Т-10, Т-10А, Т-10Б, Т-10М;
– Ленинградский Кировский завод – тяжёлые танки Т-10М (до января 1964 г.), самоходные пусковые установки ракетных комплексов;
– Сталинградский тракторный завод им. Ф.Э. Дзержинского (с 1961 г. – Волгоградский тракторный завод) – легкие танки ПТ-76, ПТ-76Б, самоходное шасси ракетного комплекса «Луна», гусеничные бронетранспортеры БТР-50П, БТР-50ПК, командно-штабную машину БТР-50ПУ;
– завод № 40 (с 26 сентября 1948 г. – Мытищинский машиностроительный завод) – зенитную самоходную установку ЗСУ-23-4 зенитного артиллерийского комплекса «Шилка», авиадесантную самоходную установку АСУ-57, самоходно-артиллерийскую установку СУ-85, артиллерийский наблюдательный пункт АПНП-1 и артиллерийский тягач АТ-П;
– завод № 50 (с января 1967 г. – Уральский завод транспортного машиностроения им. Л.М. Свердлова) в Свердловске – самоходное шасси для зенитного ракетного комплекса 2К11 «Круг» гусеничный минный заградитель ГМЗ;
– Горьковский автомобильный завод им. В.М. Молотова – колесные бронетранспортеры БТР-40, БТР-60П различных модификаций, колесные бронированные разведывательно-дозорные машины БРДМ, БРДМ-2, БРДМ-РХ, зенитную пулемётную установку ЗПТУ-2 на базе бронетранспортера БТР-40;
– Московский автомобильный завод им. И.В. Сталина (с 1956 г. – Московский автомобильный завод им. И.А. Лихачева) – колесный бронетранспортер БТР-152 различных модификаций, зенитную пулемётную установку ЗТПУ-2 на базе бронетранспортера БТР-152;
– Харьковский тракторный завод им. С. Орджоникидзе – легкий многоцелевой гусеничный бронированный транспортер-тягач МТ-ЛБ;
– Курганский машиностроительный завод, который начал функционировать с 1954 г., первоначально выпускал небронированные гусеничные артиллерийские тягачи АТС и АТС-59 и к производству боевой машины пехоты БМП-1 приступил только в 1968 г.
С июля 1949 г. номера заводов, выпускавших бронетанковую технику, упразднили. Были сохранены только так называемые «почтовые ящики» (п/я) с новой (литерной) системой обозначения, которая просуществовала до середины 1989 г., когда были введены открытые наименования заводов-изготовителей [376, с. 51-52].