Вооруженные силы стран мира - №105

Норвегия в 1928-м приобрела пять само­летов Фоккер C.VE. С середины следующего года начался их лицензионный выпуск на заводе в Кьеллере, где изготовили 2З еди­ницы Фоккер C.VE, а с 19З4 года выпустили 17 машин модификации C.VD. К моменту немецкого вторжения 9 апреля 1940-го норвежская авиация располагала 40 единицами Фоккер C.V всех модификаций. 1О апреля все боеспособные самоле­ты армейской авиации были сосредоточены на льду озера Вангсмо­са, где их поставили на лыжи. Сводная авиагруппа получила название «группа R». 14 и 16 апреля ее «Фоккеры» бомбили не­мецкие транспортные самолеты Ju 52m/З. В дальнейшем «Фоккеры» совершили еще несколько разведывательных и бомбарди­ ровочных полетов, сумев продержаться до начала июня. 6 июня один Фоккер C.V в по­следний раз отбомбился по немецким позициям, а 8 июня два последних исправных «Фоккера» перелетели в Финляндию.

Финляндия в 1927 году приобрела для испытаний один Фоккер C.VE, а в 19З5-м было поставлено еще 1 З машин. К началу Зимней войны в строю оставалось шесть таких самолетов, входивших в состав группы взаимодействия с армией Lelv 14. В конце декабря 19З9-го прибыло пополнение - три C.VE, переданных Швецией. В общей сложности за время Зимней войны финские Фоккер C.VE выполнили свыше двухсот боевых вылетов. После окончания войны их передали в учебные части. Туда же в июне 1940 года попали и два Фоккер C.VD, перелетевшие из Норвегии. Послед­ний Фоккер C.V финны списали 14 февраля 1945 года.

Самолеты: Истребители и штурмовики

МиГ-23 БН и МиГ-27. Служба и боевое применение

Карьера истребителей-бомбардировщиков МиГ-23Б и БН в советских ВВС была сравнительно недолгой - на смену им быстро npишли более современные МиГ-27.

Служба и бой 

Первым ударные МиГи получил 722-й АПИБ (авиационный полк истребителей-бомбардировщиков) в Смуравьево (ЛенВО). Полк был единствен­ным в ИБА, куда (ввиду их ограниченного количества) в 1973 году поступили МиГ-2ЗБ. В том же году их пополнили МиГ-2ЗБН. По­мимо 722-го АПИБ Миги-бомбардировщики получил б42-й АПИБ в Вознесенске (ОдВО). Служба МиГ-23Б и БН в 722-м и б42-м АПИБ продолжалась недолго. С 1975 года на смену им стали поступать новые МиГ-27, а прежние машины полки сдавали в части на востоке страны, прежде всего в 58-й АПИБ на аэродроме Степь (ЗабВО). Оконча­тельно эксплуатация МиГ-23БН в ВВС СССР прекратилась в 1988 году.

ЗА РУБЕЖОМ 

Первым экспортным получателем самоле­тов МиГ-2ЗБН стал Египет. В 1974 году в эту страну прибыло восемь таких самолетов. Но вскоре последовало резкое охлаждение советско-египетских отношений, и в 1975-

МиГ-2ЗБН пришлось законсервировать из-за отсутствия запчастей. Впоследствии два египетских МиГ-2ЗБН были куплены для изучения Китаем, а остальные шесть - США.

В более значительных количествах МиГ-23БН поставлялись другим ближнево­сточным союзникам СССР - Сирии, Ираку, Ливии. Иракские самолеты с сентября 1980 года участвовали в ирано-иракской войне, нанося удары по аэродромам, нефтепромыслам и другим важным объектам. В ходе войны ВВС Ирака по­теряли 22 МиГ-2ЗБН (по другим данным -1б, вт. ч. три по не­боевым причинам).

На Африканском континенте самолеты МиГ-23БН в составе ВВС Эфиопии участвовали в конфликте с Эритреей в 1998-1999 годах. Жертвами эритрейских МиГ-29 стали три таких истребителя-бомбарди­ровщика. Эксплуатировались МиГ-2ЗБН также ВВС Судана.

В Восточной Европе истре­бители-бомбардировщики

МиГ-23БН имелись на вооружении ВВС ГДР (22 единицы), Болгарии (33), а также Чехос­ловакии. Эксплуатировали такие самолеты также ВВС Индии и Кубы.

К настоящему времени в большинстве стран МиГ-23БН уже сняты с вооружения. Вероятно, последние самолеты этого типа эксплуатируются в Ливии - с 2011-го от­мечается участие МиГ-23БН в гражданской войне в этой стране.

МИГ-27 В СССР И НА ПОСТСОВЕТСКОМ ПРОСТРАНСТВЕ 

Во второй половине 1980-х годов МиГ-27 составляли основу истребительно-бомбар­дировочной авиации советских ВВС - по состоянию на 1 января 1988 года на них летали 22 полка ИБА из 40 имевшихся.

В войне в Афганистане эти самолеты при­менялись весьма ограниченно - лишь в октябре 1988-го три сводные эскадрильи из дислоцированных в Казахстане 129-го и 134-го АПИБ были направлены в Шин­данд. До конца ян­варя 1989-го МиГ-27 наносили бомбовые удары по целям в южных и западных районах страны. Уже в 1993 году в России начался ускоренный вывод МиГ-27 из боевого состава, сопровождавшийся, как правило, расформированием полков.

К 1977-му МиГ-27 в строевых частях не осталось, хотя ранее предполагалось, что такие самолеты останутся на вооружении до 2005 года. Из госу­дарств СНГ самолеты МиГ-27М и МиГ-27Д продолжает эксплуатировать Казахстан.

ИНДИЯ 

В составе ВВС Индии числится около 130 МиГ-27 «Бахадур». Не менее 21 машины потеряно в ходе повседневной эксплу­атации, а вот боевая потеря до сих пор зафиксирована лишь одна. В мае - июле 1999-го происходил очередной индо-паки­станский конфликт, на этот раз разгорев­шийся в Каргиле - одном из районов штата Джамму и Кашмир. Наряду с более старыми МиГ-23БН в этом конфликте были задей­ствованы «Бахадуры» из 9-й АЭ. Первый боевой вылет МиГ-27МЛ состоялся 2б мая, когда четыре самолета нанесли удары

по целям в секторе Баталик. В первом захо­де самолеты отработали НАР, но во втором, при обстреле целей из пушек, один из МиГов был сбит. Летчик благополучно ката­пультировался. Индийская сторона боевой характер потери не признала, утверждая, что у самолета отказал двигатель. В даль­нейшем «Бахадуры» летали над Каргилом вплоть до конца конфликта, но потерь боль­ше не было зафиксировано.

ШРИ·ЛАНКА 

Летом 2000 года обзавелся МиГ-27 сосед Индии - Шри-Ланка. Эта страна приобре­ла на Украине партию из шести МиГ-27М и одной спарки МиГ-2ЗУБ, поступивших на вооружение 5-й эскадрильи, эксплуати­ровавшей также китайские F-7, а в 2007-м их передали в новую 12-ю АЭ {аэродром

Катунаяке). Самолеты показали себя чрез­вычайно эффективным средством противо­партизанской борьбы в противостоянии с сепаратистами из организации «Тигры освобождения Тамил Илама» {ТОТИ). За пять месяцев интенсивных боев МиГ-27М сбро­сили на различные цели более 700 т бомб,