Воскресное утро

После Красавина заговорил зам. по летной подготовке 401 полка подполковник Соколов:

– На асфальтовый аэродром сажать наши самолеты опасно.20 тонн на узком шасси на посадочной в 250км ... Опасно. Потеряем самолеты. Нам придется остаться здесь. Предлагаю. Если первую РЛС разместить в Минске, одна останется в Вязьме, то есть смысл поставить третью в Смоленске. Таким образом, с помощью радиолокационного поля мы закроем небо площадью примерно 900 на 400км. Это весь тыл Западного Фронта до Москвы. Еще момент - хоть наш полк был и полком ПВО, на складе согласно номенклатуре заложены блоки С-8, опять же, из расчета на полк. Я думаю, есть смысл вам их взять под Бобруйск - сможете использовать при необходимости.

– Отлично по авиации!
– одобрил Оганян - РЛС нужно прикрыть батареей "Ос" каждую, плюс по батарее на аэродром. Так что, товарищ полковник - обратился он к полковнику Маринину - придется нам растащить Ваш полк на время. Сами - то где будете?

– Буду со станцией наведения в Минске,- ответил тот и добавил - Товарищ генерал - майор! Прошу выделить для батарей охранение. Хотя бы по взводу. Чувствую, как разберутся немцы, кто им крылья обламывает - постараются решить проблему с нами кардинально. От авиации мы, особенно с помощью летчиков отобьемся, а вот от диверсантов будет сложнее".

– Добро!
– ответил генерал - подумаю, кого вам выделить.

– В общем, подводя итог - произнес Оганян, глядя на Жигарева - если Штаб ВВС не возражает, то с авиацией мы определились, ну а с пехотой придется решать вопрос, как мне кажется, в Москве. Товарищ генерал-лейтенант! Думаю, время терять не стоит - нужно лететь с Вами с Москву.

– Вы правы - ответил Жигарев - появилось множество вопросов, выходящих за пределы моих полномочий. Да сам факт вашего существования - уже государственный вопрос.

– Когда Вы готовы вылететь?
– обратился он к Оганяну.

– Немедленно. Но думаю лететь нужно и полковнику Красавину - он сможет более полно и грамотно изложить возможности авиации.

– Я предлагаю - вступил в разговор Красавин - перегнать в Москву "Антей". Ему тут сейчас делать нечего. Заодно мы вывезем экземпляр Т-34 -85, которые можно производить уже сейчас.

– Решено! Летим двумя самолетами. Вас, товарищ генерал-майор! И вас - товарищ полковник - прошу лететь со мной на П-84.У меня много вопросов к вам обоим.

– Всем товарищам ...командирам - прошу меня извинить - не привык к слову "офицер"- большое спасибо. Если вообще слова тут могут как-то объяснить чувства, которые я сейчас испытываю. Я думаю, сегодня, в крайнем случае завтра, тут будет кто-то из Генерального Штаба и сможет квалифицированно оценить возможности вверенных вам частей и составить план их использования.

Все покинули класс - командиры частей ЛВО, отказавшись ехать на автобусе, пешком пошли на станцию, наслаждаясь последними часами мирной жизни поселка конца 70-х годов.

T-34-85

 -- советский средний танк периода Великой Отечественной войны

К вышедшим на плац перед штабом генералам и полковнику Красавину подошел нач. мед Центра майор Зинкин и, спросив разрешения у генерал-лейтенанта Жигарева, обратился к полковнику Красавину:

– Товарищ полковник! Вот эту книгу - справочник по антибиотикам, рецептуре и применению нужно обязательно передать медицинскому руководству Красной Армии. Сведенья из этого справочника спасут сотни тысяч жизней.

– Спасибо Валерий Николаевич! Обязательно передам.

Через 3 часа с аэродрома "Двоевка" последовательно взлетели и направились на восток два самолета. Флагманом шел самый маленький - ПС -84 Начальника Штаба ВВС РККА, в котором летели Жигарев, Оганян и Красавин и куда была погружена библиотека и фильмы. Идущий за ним "Антей" в своем грузовом отсеке нес тягач с трейлером и танком Т-34 -85.

Ан -12 решили пока оставить на аэродроме "Двоевка".

16.30 15 июня 1941 года. Аэродром Монино

.

Все присутствующие в этот час на аэродроме, задрав головы с немым удивлением, смотрели на то, что сейчас сделав круг над ними, садилось к ним на взлетно-посадочную полосу. Первый самолет они все знали - это был флагманский самолет Начальника Штаба ВВС, вылетевший рано утром. Он уже заруливал на стоянку, но все смотрели на то, что заходило на посадку следом - этот монстр вызывал оторопь даже у ветеранов ВВС. Огромный, просто огромный, четырехмоторный, двухкилевой самолет, выпустив шасси, приближался к земле, подавляя ревом своих двигателей все вокруг. Через десяток минут и он зарулил на свободное место на стоянке рядом с самолетом Жигарева. Последние три часа Павла Федоровича жизни были для него самыми интересными наверно за всю жизнь. С этим можно было сравнить разве только восторг первого полета. Вот практически это и испытал Жигарев перед вылетом с аэродрома "Двоевка".

Началось с того, что Красавин дал ему возможность посидеть в истребителе МиГ -17, высказав сожаление, что время не позволяет поднять в небо "спарку". Жигарев с удовольствием оглядывал кабину со множеством приборов, узнавая многие из них и слушая тактико-технические возможности "реактивного истребителя первого поколения" - как его назвал полковник. В уме Жигарев отмечал, что этот самолет вполне может быть освоен летчиками его времени - принципиально другим здесь был только двигатель. По тактике применения этот пушечный истребитель мало отличался от поршневых самолетов.

После МиГ-17 Жигарев "освоил" кабину МиГ-23.Тут уже у него просто глаза разбегались, только глядя на приборную доску. А слушая его возможности - захватывало дух. Потом был Ми - 24В и МИ-6.Первый реально показался ему "летающим танком", слушая, сколько и какого оружия, он может захватить в полет, и какой броней обладает. Удивила его и скорость этого вертолета - она мало уступала штурмовикам его времени, но в маневренности они не шли с вертолетом, ни в какое сравнение. Ну, а "гигант" МИ-6 вообще поражал воображение. А потом пришел трейлер с танком, и Жигарев отправился смотреть его погрузку в "Антей". Вид открывшейся рампы и грузовой отсек ошеломили его. Танк был погружен на трейлере вместе с тягачом. АН -12 на фоне "22 го" смотрелся не так солидно, но все равно впечатлял. Особенно учитывая скорость их полета - редкий истребитель его времени мог бы посоревноваться с этими гигантами в скорости. Напоследок Оганян решил тоже немного "похвастаться" и прокатил Жигарева по аэродрому на БМД, что доставило Жигареву массу впечатлений. Перед полетом Жигарев попросил полковника Красавина и генерала Оганяна накинуть на кителя ну, например... летные куртки, чтобы не смущать в Москве всех подряд. Полковник и генерал отнеслись с пониманием, сняв кителя и сложив их через руку, и надев летные куртки прямо поверх рубашек.

За несколько минут до вылета на аэродром приехал подполковник Соколов. Проверив у начальника склада перечень имеющихся боеприпасов, он порадовал Красавина информацией о ракетах С-24, блоках Б-8 и НАР 80мм, снарядов к 23мм к пушкам МиГов. Это то, что могли использовать и МиГ -17 и МиГ-23. Кроме этого имелся запас ракет средней дальности Р-23 Р и Р-23Т и малой дальности Р-60М, ракеты "воздух - поверхность" Х-23М. Хотя послушав их характеристики, Павел Федорович поставил в уме галочку - потомки считали малой дальностью выстрел ракетой с 10км. Эти ракеты, так же как С-24 и НАР 80мм, использовались и вертолетами.