Воздушные дуэли. Боевые хроники. Советские «асы» и немецкие «тузы». 1939–1941
Шрифт:
Последующая запланированная атака мостов, которую должны были выполнять французские бомбардировщики, была отложена до следующего утра.
Тем временем 29 «Бленхеймов» из 21, 107 и 110-й Sqdn. RAF в 18.00–18.45 атаковали немецкие колонны на дороге Буйоном – Седан, являвшиеся запасной целью. Те же объекты на закате дня атаковали шесть тяжелых французских бомбардировщиков «Фарман» F-222 из GB 15.
Немецкие истребители, обеспечивающие прикрытие переправ с воздуха в районе Седана, в тот день выполнили 814 самолето-вылетов.
Наиболее успешно в этот день действовала JG53. Утро для ее пилотов прошло в безрезультатных вылетах на патрулирование. Однако к полудню удача повернулась лицом, и летчики 2-й эскадрильи южнее Седана обнаружили противника и вступили в бой с группой французских истребителей «Блох» MB-152, по всей вероятности из GC 4/1, которые пытались атаковать
119
Рольф Пингель – участник боев в Испании, где одержал 11 побед.
Бенефисом же для I./JG53 стало отражение налета союзников на мосты и колонны немецких войск в районе Седана в период 16.00–17.00. Летчики этой группы заявили сразу о 23 победах! Наиболее удачливыми были обер-лейтенант Майер – четыре победы и унтер-офицер Хейнрих Хёхниш – три победы. Стоит отметить и первый успех в этой кампании гауптмана Вернера Мёльдерса, записавшего на свой личный счет уже десятую победу во Второй мировой войне. Это была одна из первых «десяток» в люфтваффе, многие из которых потом превратятся в «сотни».
Герой того боя, командир 1-й эскадрильи JG53 обер-лейтенант Майер, отмечал в своем рапорте: «Эскадрилья выполняла полет на высоте 5000 м, превышая группу «Штук» примерно на 1500 м, находясь прямо над ними, мы были атакованы 6 «Харрикейнами». Звено верхнего прикрытия сразу же вступило с ними в бой. Я повел остальную часть эскадрильи вниз, чтобы защитить пикировщиков от атаки других истребителей противника. Я сбил «Харрикейн», который взорвался от удара о землю» [120] .
120
Weal J. «Jagdgeschwader 53 «Pik-As» Osprey Publishing – Aviation Elite Units 025, 2007. Р. 21.
Однако и потери самой JG53 оказались большими – из вылета не вернулось 4 машины, одна совершила вынужденную посадку, было потеряно 2 летчика, еще двое получили ранения.
Спустя пару часов в отражении очередного авианалета противника в районе Седана отличилась уже 3-я эскадрилья JG53, летчики которой отметились семью победами. Первую в своем послужном списке в этом бою одержал будущий кавалер Рыцарского креста с дубовыми листьями лейтенант Вольфганг Тонне, отправивший на землю британский «Бленхейм». Однако потом в бою с «Харрикейнами» был сбит и его Bf-109E-3, а сам Тонне выпрыгнул с парашютом. Приземлившись за линией фронта, он смог избежать плена и вскоре вышел в расположение немецких войск. В этом бою отличился еще один будущий кавалер Рыцарского креста обер-лейтенант Вольфганг Липперт [121] .
121
Вольфганг Липперт – участник боев в Испании, где одержал 5 побед.
В отражении дневного налета на мосты у Седана участвовала и 4-я эскадрилья JG52, которой удалось одержать 7 побед. Собственные потери составили один Bf-109E-1 4+, пилот коего фельдфебель Ханс Бауер погиб. Вечером летчики II./JG52 без собственных потерь добавили в копилку еще 3 победы.
Район Седана лежал вне зоны ответственности Jafue 2, поэтому для летчиков частей, входящих в него, выдался относительно спокойный день, если такое в принципе было возможно в это время.
Утром шесть бельгийских «Фиатов» CR-42 из IIe Groupe получили приказ прикрыть эвакуацию своих войск в районе Флерюс, северо-восточнее Шарлеруа. Самолеты поднялись в воздух сразу после полудня. Отрядом командовал капитан Джо де Каллатей. По пути к Флерюс 1-й сержант де Моерлоз попытался атаковать немецкий разведчик, но безрезультатно. В тот же самый момент пять других «Фиатов» были атакованы мессе рами из 8-й эскадрильи JG3. В круговерти воздушного боя де Каллатею удалось сесть на хвост одного
из Bf-109, но тут же сам попал под очередь другого «горбатого», и ему пришлось выйти из-под атаки противника, тем самым прервав свою. В результате «собачьей свалки» бельгийцы заявили о двух победах, а немцы о пяти. В дейст вительности люфтваффе не потеряло ни одной машины, а бельгийцы недосчитались двух, которые, впрочем, несмотря на повреждения, могли быть отремонтированы. Таким образом, стороны отделались легким испугом.Летчики JG26 обеспечивали воздушное прикрытие войск фон Бока (группа армий «В»), прорывавшихся к Жамблу между реками Маас и Диль. Тот район, ставший известным как «брешь Жамблу» – 40-километровое пространство между Вавром на Диле и Намюром на Маасе, 1-я французская армия получила приказ «удерживать любой ценой».
Воздушных стычек здесь было немного. Сначала в 18.25 командир 8-й эскадрильи обер-лейтенант Герхард Вендт сбил «Моран», а спустя 20 минут в бой с «Харрикейнами» из 504-й Sqdn. RAF вступили штабное звено III./JG26 и 7-я эскадрилья. Усилиями четырех лейтенантов: Ханса Юргена Вестпхаля, Йоахима Мюнхенберга, Вальтера Блюме и Герхарда Мюллер-Дюхе – англичане потеряли 4 машины.
Воздушные бои 14 мая закончились поздним вечером, когда группа «Блохов» из GC III/10 попыталась атаковать Do-17Z из KG2 в районе Динана. На французов, которых немцы идентифицировали как «Хоки» [122] , тут же напали мессеры из штабного звена I./JG3 и 3-й эскадрильи. В результате скоротечного боя немецкие летчики заявили о семи победах. По две одержали командир группы будущий известный ас гауптман Гюнтер Лютцов и обер-лейтенант Хельмут Рау. Кроме них отличились лейтенанты Вилли Штанге и Вальтер Биндер, а также унтер-офицер Курт Грёф.
122
Примерно в том районе произошел бой «Хоков» из GC II/4 с группой Bf-110 из III./ZG26. Вероятно, о бое сообщили обе стороны и вскоре в район прибыли «Блохи» и мессеры.
Согласно коммюнике Главного командования вермахта от 14 мая, люфтваффе сбило 170 самолетов противника, но документального подтверждения этой цифры нет. Имеющиеся данные подтверждают лишь 105 побед, одержанных на Bf-109, и 20 на Bf-110. Еще 17 сбитых самолетов записали на себя немецкие зенитчики. Возможно, оставшиеся победы приходятся на уничтоженные самолеты противника на земле.
Потери частей, оснащенных мессерами, были следующими: боевые – 15 машин, требовали ремонта из-за боевых повреждений – 1, требовали ремонта по небоевым причинам – 4, списаны по небоевым причинам – 2. Погиб 1 летчик, и трое получили ранения различной степени тяжести. Анализируя результаты боев того дня, можно сделать вывод, что истребительная авиация, завоевав превосходство в воздухе 12 мая, теперь прочно удерживала его и наращивала.
А в официальной истории RAF в 1939–1945 гг. о результатах боев того дня утверждается: «Никогда еще Королевские ВВС не испытывали потери в самолетах в таком масштабе».
15 мая: «Дайте еще 10 эскадрилий»
На следующий день сражения на Маасе стали еще более интенсивными. Накануне французская 9-я армия, не добившись успеха в попытках отвоевать потерянные подступы к мостам, к утру 15 мая из-за ошибок своего командующего генерала Андре Жоржа Корапа была уже на грани полного разгрома. Немцы продолжили оказывать давление в западном направлении, используя для этой цели всю мощь своей авиации и мотомеханизированных частей. Дивизии, перешедшие Маас между Намюром и Динаном, пробивались к реке Самбр, в то время как войска, пересекшие Маас вблизи Седана, оказывали давление в юго-западном направлении в сторону Ретеля. Стал отчетливо вырисовываться котел к западу и к югу от Мааса.
Далее к северу немецкое наступление к Брюсселю продолжилось. Английское командование объявляет, что в этом секторе врагу оказывается успешное сопротивление. Германское Верховное командование утверждает, что Брюссель больше не может рассматриваться как «открытый город», и угрожает бомбардировкой, в случае если бельгийцы не прекратят укреплять столицу. Обстановка там критическая. Многие правительственные учреждения эвакуируются на побережье.
Ну а в небе все шло своим чередом. Ранним утром обер-лейтенант Вильгельм Фронхёфер из 9-й эскадрильи JG26 в районе Левена, что в 30 км восточнее столицы, перехватил французский разведчик «Муро-115». Затем примерно до полудня истребители противников не проявляли заметной активности в отношении друг друга.