Воздушные дуэли. Боевые хроники. Советские «асы» и немецкие «тузы». 1939–1941
Шрифт:
Уже 6 сентября «Харрикейны» из эскадрильи 2/I/2 начали патрулирование восточной части границы, а 4/II/2 начала аналогичные полеты в западной части. А 9 сентября «Фиат» из 4/II/2 и пара фоксов из 5/III/2 перехватили над Арденнами группу британских «Уитли», возвращавшихся с боевого вылета. В коротком бою один бомбардировщик был сбит, а второй посажен на ближайший аэродром в Нивеллесе. Бывали в то время и встречи с немцами, чаще всего с разведчиками Do-17P.
Голландские и бельгийские летчики-истребители имели довольно неплохую летную и тактическую подготовку, но боевым опытом, тем более опытом воздушных боев с истребителями, большей частью не обладали.
Воздушная армия Франции (Arm'ee de l’Air) являлась независимым видом вооруженных сил с 1 апреля 1933 г. Основной тактической единицей истребительной авиации была эскадра (Escadre), обычно
Название авиагруппы сокращенно обозначалось литерой «G», к которой добавлялись соответственно «С», «В» или «R», что указывало на ее принадлежность к истребительной, бомбардировочной или разведывательной авиагруппам. Их номера обозначались римскими цифрами, например GC III/5 – 5-я эскадрилья третьей истребительной авиагруппы. Помимо обычных дневных истребительных авиагрупп и эскадрилий, существовали и ночные (Groupe de Cliasse de Nuit, сокр. GCN), состоящие из эскадрилий (Escadrilles de Chasse de Nuit – ECN).
Территориально Франция была поделена на четыре воздушные зоны:
1) Оперативная Северная воздушная зона (Zone d’Operations Aeriennes Nord – ZOAN);
2) Оперативная Восточная воздушная зона (Zone d’Operations Aeriennes Est – ZOAE);
3) Оперативная Южная воздушная зона (Zone d’Operations Aeriennes Sud – ZOAS);
4) Оперативная Альпийская воздушная зона (Zone d’Operations Aeriennes des Alpes – ZOAA).
Боевой состав истребительных группировок и их распределение по воздушным зонам по состоянию на 10 мая приведены в таблице. Стоит заметить, что первый удар люфтваффе нанесло по ZOAN и частично по ZOAE, затем основная тяжесть боев полностью легла на 22-ю истребительную группировку из ZOAE.
На 10 мая 1940 г. воздушная армия имела порядка 850 истребителей в первой линии, из которых около шестисот были в боеготовом состоянии [105] . Заметим, что во французских ВВС была необычайно большая доля резервных самолетов. Еще в августе 1939 г., в ходе трехсторонних переговоров военных миссий Англии, Франции и СССР в Москве, являвшихся частью политических переговоров о заключении договора о взаимопомощи между этими странами, французы поразили наркома обороны СССР Климента Ворошилова своим мнением о том, что на один экипаж должно приходиться два самолета в бомбардировочной авиации и три – в истребительной. Другими словами, с началом боевых действий в строю в «первой линии» могло находиться не более трети истребителей, поступивших из промышленности в войска! Желание обеспечить возможность непрерывного и быстрого восполнения потерь привело к тому, что, несмотря на стремительный рост объемов производства (от 200 самолетов в месяц в 1939 г. до 500 самолетов в течение мая 1940 г.), французских истребителей «первой линии» оказалось значительно меньше, чем могло бы быть.
105
Имеются и другие данные, согласно которым Франция могла ввести в сражение 10 мая 1940 г. только около 520 самолетов первой линии, из них 70 % истребителей.
Английская авиация была представлена во Франции, согласно французскому историку Лиэ, 150 бомбардировщиками и 70 истребителями. Первые британские «охотники» пересекли Ла-Манш 9 сентября 1939 г. Это были четыре эскадрильи истребителей «Харрикейн». Несколько позже во Францию были переброшены еще две, оснащенные «Гладиаторами», и с этого момента вплоть до начала немецкого наступления на Западе состав английских истребителей там больше не менялся.
Организационно к 10 мая 1940 г. английские истребительные соединения во Франции были распределены между Британскими экспедиционными силами (BEF Air Component) и Передовыми воздушными ударными силами (Advanced Air Striking Force, сокр. AASF). В первом компоненте они должны были действовать в интересах сухопутных войск Британских экспедиционных сил и авиации, которая взаимодействовала с ними,
а во второй – прикрывать эскадрильи Бомбардировочного командования, действовавшие с Британских островов и выполнявшие боевые задачи, поставленные Британским военным кабинетом.Истребительные части Эйр-компонент включали в себя 85, 87, 607 и 615-ю Sqdn. «Харрикейнов». Две последние были перевооружены на «Харрикейны» в марте и в конце апреля соответственно. В состав AASF входили 1-я и 73-я Sqdn. «Харрикейнов». С началом боев во Францию срочно перебросили еще три эскадрильи «Харрикейнов»: 3-я и 79-я из них усилили Эйр-компонент, а 501-я Sqdn. была направлена в AASF.
Таким образом, непосредственно против люфтваффе было выставлено 9 эскадрилий «Харрикейнов», а несколько позже для Эйр-компонент было послано «маршевое пополнение» из нескольких десятков «Харрикейнов» для восполнения потерь.
10 мая: 305 потерянных немецких самолетов в день
В 4.30 передовые части танковых войск группы армий «А» пересекли границу с Люксембургом, в то время как самолеты люфтваффе атаковали цели на территории Бельгии и Нидерландов. А войска группы армий «В» ожидали приказа о начале вторжения. Дорогу на Льеж и Канал Альберта в Бельгии закрывал возведенный в 1935 г. форт Эбен-Емаэль. Командование союзных армий было уверено, что форт может оказывать сопротивление в течение нескольких дней. Однако в Эбен-Емаэль явно не хватало зенитных орудий, и он был захвачен врасплох, когда девять планеров рано утром 10 мая высадили десант прямо на форт.
Немецкие саперы начали методично взрывать стальные перекрытия, подбираясь к орудийным башням. На следующий день Эбен-Емаэль сдался. Во Франции 10 мая в 7.00 генерал Гамелен отдал приказ войскам начать осуществление плана «Диль». Ситуация развертывалась так, как он и ожидал. Генералы Корап (9-я армия) и Хюнцигер (2-я армия) двинули свои войска вперед.
Пехота Корапа переместилась к Маасу, а конница двинулась дальше – в Арденны. Некоторые пехотные дивизии отстали и должны были подойти лишь к 14 мая, но Корап рассчитывал, что немцы достигнут реки не ранее 16-го. В 9.00 10 мая войска Хюнцигера неожиданно столкнулись у Арлона с одной из танковых дивизий Гудериана. Подобная ситуация имела место и близ Эша, однако тем вечером движение французских частей остановилось на дороге, забитой примерно 25 тысячами мирных жителей – беженцев, пытавшихся покинуть зону военных действий.
Действия авиации союзников 10 мая были серьезно ограничены запретом Гамелена бомбить населенные пункты – он опасался ответных ударов со стороны люфтваффе. Британские бомбардировщики «Бэттл», пытавшиеся атаковать наступавшие колонны в Люксембурге, были встречены зенитным огнем и истребителями Bf-109. В результате из 32 самолетов тринадцать было потеряно, и остальным пришлось вернуться на базу, многие из них оказались сильно повреждены.
Первая боевая операция II. и III./JG26, а также приданной штабу эскадры III./JG3 имела место уже в 6.00 над территорией Голландии, где мессеры обеспечивали прикрытие десантных Ju-52/3m. На протяжении получаса полета было отмечено несколько стычек, в ходе которых немецкие летчики заявили о 7 сбитых голландских «Фоккерах» (моделей D.XXI и C.X), причем 3 победы записали на свои счета летчики 7-й эскадрильи JG3: унтер-офицер Матиас Машман, унтер-офицер Херберт Шпрингер и обер-лейтенант Отто Боехнер. Для всех троих эти победы стали первыми в их карьере.
Примерно в это же время над Де Коой произошел значимый воздушный бой, в котором сошлись Bf-109E из «палубной» 5./Tr.Gr.186 и оставшиеся в строю к этому времени 8 «Фоккеров» из JaVa1. Голландцы заявили о 5 сбитых истребителях противника, немцы о семи, правда, после уточнения лишь о четырех! Фактически для немецких летчиков стали сюрпризом слаженные действия тихоходных, но маневренных голландских машин! В итоге банальной недооценки противника немцы действительно потеряли 2 машины. Один летчик унтер-офицер Вальтер Рудольф тяжелораненым попал в плен, где 14 мая и умер, а второй на Bf-109E-3 (W.Nr. 1257; 1+), командир эскадрильи гауптман Дитер Робицш, также попал в плен, но был передан одной из британских частей. Позднее он был переправлен в Англию и окончание войны встретил в Канаде. Голландцы в результате этого боя потеряли лишь один «Фоккер» D.XXI (241), еще семь с различными повреждениями приземлились на своем аэродроме. Через час авиабаза в Де Коой подверглась штурмовке мессеров и сто десятых, в результате которой на земле были уничтожены еще три из оставшихся там «Фоккеров».