Воздушный щит Страны Советов

Пилот советского истребителя установил, что неизвестный самолет является бомбардировщиком с опознавательными знаками США… Несмотря на подаваемые советским истребителем сигналы следовать за ним и идти на посадку, самолет-нарушитель продолжал углубляться в воздушное пространство Советского Союза. В соответствии с имеющимся у Вооруженных Сил Советского Союза приказом об охране советской границы, самолет-нарушитель был сбит в 16 часов 03 минуты по московскому времени над советскими территориальными водами восточнее мыса Святой Нос».

Сей героический подвиг совершил на истребителе МиГ-19 капитан В. Поляков из 174-го гвардейского истребительного авиаполка. Среди шестерых членов экипажа сбитого самолета-разведчика RB-47 55-го авиакрыла ВС США в живых остались двое, взятые в плен.

В годы горбачевской гласности на страницах печати появились свидетельства очевидцев тех событий, где картина произошедшего выглядит иначе, чем хрестоматийная версия Главного политуправления СА и ВМФ. Во-первых, Поляков сбил американца сбили за пределами советского воздушного пространства, в нейтральных водах. Это обстоятельство объясняет тот факт, что экипаж RB-47 даже не пытался маневрировать либо уйти от МиГа. Во-вторых, решение сбить самолет Поляков принял самостоятельно, без команды с земли, и выпустил по разведчику 111 снарядов калибра 30 мм.

Истребитель МиГ-19 стал «героем» инцидента над Баренцевым морем

Уцелевший штурман RB-47 Джон Мак-Коун так описал события 1 июля:

«До точки поворота оставалось еще две минуты, но я сказал командиру: о’кей, поворачивай сейчас, Билл. Во время виража мы вдруг заметили советский истребитель у самого крыла. Вдруг, без всякого предупреждения, он открыл огонь. Двигатели на левом внутреннем пилоне загорелись, машина вошла в штопор. Вторая очередь попала в фюзеляж, и вокруг меня начали появляться солидные дырки. Командир скомандовал: «Покинуть самолет!», что я и сделал».

Командование ПВО долго ломало голову над текстом рапорта в Москву. Оно дико боялось сурового наказания за неспровоцированное уничтожение американского самолета. В итоге в рапорте появилась весьма впечатляющая формулировка: «Действия капитана Полякова были вызваны личной ненавистью к американским агрессорам». Многие сослуживцы были уверены, что Полякова посадят за несанкционированное применение оружия. Но реакция Москвы удивила всех: Полякову вместо тюремного срока дали орден Красного Знамени; кроме него, наградили еще несколько авиаторов и радиолокаторщиков. Всю вину за инцидент Хрущев возложил на американцев, дескать, нечего летать возле наших границ.

После того, как Кремль одобрил действия советского летчика, штатные борзописцы кинулись сочинять очередную пропагандистскую легенду о «героях мирных дней». Для того, чтобы почувствовать аромат той эпохи, приведем отрывок из статьи в газете корпуса ПВО, предназначенной «для служебного пользования». Читая подобные творения, поневоле начинаешь испытывать чувство «глубокого удовлетворения и законной гордости» за войска ПВО:

«Внимание оператора комсомольца Михаила Фрыкина привлек чуть заметный всплеск новой отметки на индикаторе РЛС. Откуда она взялась? Офицер наведения прекратил занятия с расчетом и быстро оценил обстановку.

— Иностранный воздушный пират идет к нашей священной земле, — подумал он и тут же скомандовал: — Капитану Полякову — воздух!

Еще была надежда, что вражеский экипаж учтет урок с Пауэрсом. Однако воздушный пират нагло приближался к границам нашей Родины и вскоре вторгся в советское воздушное пространство.

— Приказ на посадку самолет не выполняет, — докладывает летчик советского перехватчика.

— Повторить приказ, — радируют с командного пункта. Летчик капитан Поляков еще и еще раз передает сигнал. Экипаж пирата прекрасно видит его, но не сворачивает с курса.

Вот только тогда с КП была подана команда на уничтожение стервятника. В эту секунду сердце пламенного защитника Родины загорелось неудержимой ненавистью к врагу. Посланец Пентагона дрогнул и полетел вниз, в холодные воды Баренцева моря. Закончилась бесславная карьера американского экипажа-разведчика».

В этом опусе только два факта соответствуют действительности: фамилия летчика и то, что американский самолет был сбит. Все остальное — выдумка сотрудников редакции военной многотиражки, снабженной фифами «для служебного пользования» и «из части не выносить».

«Действия капитана Полякова были вызваны личной ненавистью к американским агрессорам». Результат — сбитый 1 июля 1960 года американский самолет-разведчик RB-47

Таким образом, 1960-й год стал годом реванша советских войск ПВО.

Они отомстили за унижения предыдущих лет, когда самолеты НАТО чувствовали себя в советском небе, словно у себя дома.

Два сбитых «американца» подняли боевой дух летчиков и зенитчиков, позволили пропаганде вновь затрубить о неприкосновенности наших воздушных границ.

Это было приятно еще и потому, что первая встреча с RB-47 завершилась полным фиаско и серьезными неприятностями для всех участников инцидента (кроме американцев!). 9 мая 1954 года (какой день выбрали, подлецы!) американский самолет-разведчик RB-47 вторгся в воздушное пространство СССР. Он спокойно прошел над базами Северного флота и военными гарнизонами на Кольском полуострове, а затем взял курс в сторону Архангельска и Северодвинска (разведчиков явно интересовали верфи, на которых строились подводные лодки).

Только здесь командование флота «проснулось». На перехват вылетел истребитель МиГ-17ПФ, пилотируемый капитаном Китайчиком. Когда истребитель подошел к разведчику, экипаж последнего открыл по нему огонь из кормовой артустановки. Китайчик попытался атаковать RB-47, но безуспешно израсходовал весь свой боекомплект. Американский самолет безнаказанно ушел назад.

Из Москвы в Североморск для разбирательства в случившемся лично прибыл министр вооруженных сил маршал H.A. Булганин (1895–1975). Капитана Китайчика отстранили отлетной работы, полетели и другие головы, но дело было сделано. В истории ПВО появилась позорная страница.

Интересно отметить, что еще один RB-47 советские истребители сбили на пять лет раньше (17 апреля 1955 года) у Камчатки, но о нем практически ничего не сообщалось в советские времена. Знаковым решили сделать только инцидент 1 июля 1960 года.

Тогда весенним днем 1955 года на перехват американского RB-47, шедшего над советскими территориальными водами вдоль Камчатки в направлении Командорских островов, по команде командира местного авиакорпуса генерала И. Пстыго вылетели два истребителя МиГ-15бис. Пилот одного из них — капитан Коротков (отмечу интересную деталь в мемуарах Пстыго: у всех упоминаемых им генералов и адмиралов указаны инициалы; нет их только у летчиков — званием не вышли) — пушечным огнем сбил американца у Командорских островов, за что получил орден Красного Знамени.