Все укрепрайоны и оборонительные линии Второй Мировой
Шрифт:
С М-1 этот рубеж укрепляется под руководством комендантов укрепрайонов. С М-10 общее руководство оборонительными работами осуществляет 4-е управление военно-инженерного строительства, которому с М-12 придается 54-й инжбат. Для оборонительного строительства используется инженерное имущество УР и 595-го склада (Шепетовка).
5. Четвертый тыловой рубеж: Верески, Новоград-Волынский, Острополь, Летичев и далее на юг до Могилев-Ямпольского УР, включает Ко. УР, Но.-В. УР, 0. УР, Ле. УР. С М-1 оборонительными работами на этом рубеже в пределах своих УРов руководят коменданты.
Для работ используются инж. имущество и материалы УР и иногороднего
Рубеж — Житомир, Винница: является второй полосой обороны четвертого тылового рубежа.
6. Пятый тыловой рубеж: Юревичи, Радомышль, Черкассы укрепляется с М-10 под руководством 5-го упр. воен. — инж. строительства. До М-10 проводится подготовительная работа, в том числе набор рабочих и транспорта, и упр. КОВО. С М-10 5-му управлению ВИС придается 14-й инж. бат.
IX. План устройства военных сообщений КОВО
1. В границы округа входят: Ковельская железная дорога — управление дороги Ковель; Львовская ж.д. — Львов; Юго-Западная ж.д. — Киев; Винницкая ж.д. — Винница; частично: Одесская ж.д. — управление дороги Одесса; Брест-Литовская ж. д. — Барановичи;
Пропускная способность жел. дорог КОВО:
а) с востока к жел. дор. рокаде Овруч, Коростень, Шепетовка, Гречаны подходит 6 ж.-д. направлений — 9 колей с пропускной способностью 259 пар поездов;
б) западнее этой линии через бывшую государственную границу проходит 5 ж.д. направлений — 6 колей с пропускной способностью 108 пар поездов;
в) еще западнее в пределах Западной Украины имеется 6 ж.-д. направлений — 8 колей с пропускной способностью 168 пар поездов в сутки.
Пропускная способность ж.д. КОВО разнообразна не только по направлениям, но и по фронту.
Если к северу от магистрали Бердичев, Шепетовка к ж.д. рокаде Коростень, Шепетовка, Гречаны подходит 4 ж.-д. направления — 6 колей с пропускной способностью 185 пар поездов, то к югу от этой магистрали к той же рокаде подходит только 2 ж.-д. направления — 3 колеи с пропускной способностью 74 пары поездов.
Неравномерность пропускной способности по направлениям вынуждает производить выгрузку войск, прибывающих по плану сосредоточения, в старых выгрузочных районах, удаленных от госграницы на 350–400 км. Незначительная пропускная способность к югу от магистрали Бердичев, Шепетовка ставит в тяжелые условия базирование войск, действующих к югу от линии Тарнополь, Львов.
2. Организация военных сообщений на период прикрытия:
а) при всех жел. дорогах имеется управление начальника передвижения войск. Дислокация по месту управления ж.д. Все существующие управления военных комендантов участков и станций развертываются до штатов военного времени и остаются в своих пунктах дислокации;
б) базирование войск: 5-я армия — на ж.д. Коростень, Сарны, Ковель и на ж.д. Сарны, Ровно, Киверцы, Луцк. Распорядительная станция — Сарны с М-5;
6-я армия — на ж.д. Шепетовка, Здолбунов, Львов и на ж.д. Шепетовка, Тарнополь, Красне, Львов. Распорядительная станция — Шепетовка с М-5;
26-я армия — на ж.д. Тарнополь, Ходоров, Стрый, Самбор. Распорядительная станция — Тарнополь с М-5;
12-я армия — на ж.д. Гречаны, Ярмолинцы, Чортков, Станислав, Стрый со всеми ответвлениями, идущими к югу от указанной линии. Распорядительная станция — Ярмолинцы с М-5.
3. Обеспечение нормальной работы жел. дорог.
На период массовых перевозок в целях обеспечения непрерывной работы жел. дорог, быстрой ликвидации возможных разрушений и организации
борьбы с воздушными десантами в полосе жел. дорог выделяются из резерва КОВО жел. дорожные войска.Железнодорожные войска, выделенные для обеспечения жел. дорог, к началу перевозок располагаются рассредоточенно на своих участках в постоянной готовности к выступлению на разрушенные участки. Для этого, помимо восстановительных поездов НКПС, расположенных в жел. дорожных узлах, во всех выделенных ж.-д. участках организуются подвижные отряды силою до взвода путевиков с восстановительными материалами.
4. Заграждения на железных дорогах:
а) с началом боевых действий разрушаются подрыванием или путеразрушителем все железнодорожные участки, примыкающие непосредственно к государственной границе. Глубина этих участков от 5 до 15 километров (в зависимости от начертания их по отношению к госгранице);
б) железнодорожные участки, находящиеся от линии фронта далее 5—15 км, подготовляются к разрушению. Во всех случаях эти участки прежде всего готовятся к разоборудованию и эвакуации всего имущества. Шпалы, находящиеся на путях, сжигаются. Разрушение данных участков с последующим минированием производится только в случае вынужденного отхода и при невозможности произвести полную эвакуацию;
в) на участках, удаленных от линии фронта свыше 20–25 км, производится только предварительная эвакуация. На случай полного разоборудования этих участков содержатся в готовности средства для полной эвакуации и разрушения;
г) объемы разрушения: 1) пути на перегонах — 100 проц.;
2) пути на станциях: больших — 50 проц., средних — 75 проц. и малых 100 проц.; 3) искусственные сооружения: малые сооружения с отверстием от 5 до 10 метров — 50 проц.; от 10 до 20—100 проц.; средние от 20 до 50—100 проц. Средние мосты высотой более 15 метров, большие мосты и тоннели минируются, но разрушаются по особому распоряжению командующего армией. При отсутствии связи с ним, по указанию командира корпуса; 4) связь, сигнализация, централизация, блокировка, депо, водоемные сооружения и водокачки разрушаются на 100 проц. Все мероприятия по заграждению на железных дорогах проводятся жел. дорожными войсками, для чего в состав каждой армии включены по одной жел. дор. бригаде по 3–4 б-на каждая и 1–2 эксплуат. роты.
X. Организация тыла.
1. Тыловая граница армейских районов — Лунинец, Сарны, Острог, Кременец, Тарнополь, Трембовля, Ярмолинцы, Мурован — Куриловцы.
2. Армии базируются:
5 А — на жел. дороги Сарны, Ковель и Сарны, Ровно, Киверцы, Луцк. Распорядительная станция — Сарны. С М-4 станции снабжения — Ковель и Луцк;
6 А на железные дороги Шепетовка, Здолбунов, Львов и Шепетовка, Тарнополь, Красне, Львов. Распорядительная станция — Шепетовка. С М-4 станции снабжения — Львов и Городок;
26 А — на железную дорогу Тарнополь, Ходоров, Стрый, Самбор. Распорядительная станция — Тарнополь. С М-4 станция снабжения — Самбор;
12 А — на железную дорогу Гречаны, Ярмолинцы, Чортков, Станислав, Коломыя. Распорядительная станция — Ярмолинцы. С М-4 станции снабжения — Стрый, Коломыя, Каменец-Подольск.
3. До М-15 разрешено израсходовать: наземным войскам прикрытия: боеприпасов — 3 боекомплекта, горючего боевым машинам — 5 заправок и транспортным — 8 заправок; ВВС: истребителям — 15 вылетов, ближним бомбардировщикам и разведчикам — 10 вылетов, дальним бомбардировщикам — 7 вылетов; продфураж всем — 15 суточных дач.