Встреча попаданцев. Дилогия

Глава двадцатая. Технические и торговые возможности «Викинга».

Первоначальные размеры МОЕГО корабля поразили. Из озера выплыл монстр в 55 метров длинной. Подобных размеров не предполагал, надеялся первоначально, что в гараже поставлю, но под водой понял, «фиг Вам», можно на месте гаражного кооператива поместить. Теперь передо мною плавал корабль-гигант.

– Викинг, а не поделишься информацией о своих габаритах? Если не тайна.

– Тайны нет, Александр. Длина корабля в настоящее время составляет 57 метров.

Я даже ошибся на пару метров. Громадное сооружение в личной собственности, да ещё и летучее.

– Ширина корпуса по внешней линии обшивки составляет 18 метров. Высота от киля до верхней линии обшивки 12 метров. Указанные величины находятся в процессе увеличения роста.

– А какие будут, когда вырастишь? Или всё время будешь в этом процессе жить?

– Ожидаемые максимальные размерения: длина- 82 м, ширина – 28 м, высота борта – 14 метров. Ограничением является общая прочность, исходя из характеристик используемых материалов. Объём грузового трюма не превысит 480 кубических метров по стандарту Земли.

– Это же очень много. У меня никогда столько вещей не будет.

– Грузовые пространства рассчитаны на перевозку грузов, для личных вещей будут помещения на жилой палубе и технической. Для перевозки груза объём трюма невелик. Мой класс относится к малому рангу кораблей. Позже имеется возможность добавить грузоподъёмность с помощью контейнеров на внешнем подвесе. Это даст прирост на 300 кубометров чистой вместимости.

– А зачем такой трюм нужен?

– Грузовой отсек позволяет перевозить коммерческие грузы и пассажиров. В Альянсе требуются деньги. Перевозка грузов позволяет легально зарабатывать. Чем объём больше, тем возможность заработать на фрахте выше.

– Теперь стало понятней. А по размерам твой внутренний объём почти в 20 раз больше. Куда уходит использование пространств? Столько пустоты пропадает.

– Пустоты не будет. Толщина обшивки с используемыми пустотными пространствами технического назначения составляет 3,0 метра по бортам и верху. Днищевая часть, включающая двигательный и энергетический отсеки, достигают толщину 4,0 метров. Часть пространств внутреннего объёма носовой части используются в жилых целях. Жить капитан должен комфортно и красиво.

Блин. Тут я был целиком согласен с предыдущим оратором. Хочу жить красиво и комфортно. Женщина нужна для обслуги, не самому же убирать апартаменты и мыть гальюн. Я услышал, как Ихтиандр начал хохотать в голове, чуть не оглох от его эмоций.

– Ихти, успокойся и разъясни своё поведение. У меня от твоих эмоций голова отвалится может. Нормальные житейские мысли в голове.

– Ал, ничего убирать на корабле не требуется, за чистотой следят дроны-уборщики и сам корабль.

– А стирать кто будет? Нужна прачка. Я рубашки гладить не люблю.

– Даже стирать бельё не потребуется. В конструкции корабля учтены все бытовые проблемы. Помощников хватит. А рубашки можно и не носить.

– Отлично. Только носить рубашки я люблю. Останется только приготовление пищи.

– Нет. Тут это дело поручено пищевому синтезатору. Он может даже сканировать нужное блюдо и приготовить впоследствии аналог, в памяти сохраняется вся информация.

– А чем буду заниматься сам. Может хоть посуду помою после ужина.

– Мыть негде. Грязная посуда утилизируется. Одноразовая. Будешь наслаждаться покоем и звёздами. Очень впечатляет.

Когда впервые вышел в космос и увидел звезды, то обомлел. Ничего прекрасней в жизни наблюдать не приходилось. Они почти живые. Свет далёких созвездий согревал душу, а может наоборот. Там на смотровой площадке рубки и заснул. Это был мой первый полёт.

Компенсаторы перегрузки Викинга позволяли комфортно переносить ускорение до 5,0G, большую величину до 10,0G компенсировала на 45%, что организм переносил без повреждений кровеносных сосудов, жить можно. Импульсную перегрузку до 15,0G до 5 секунд воздействия пережить удавалось, но требовалось восстановление в медицинском боксе в период не позднее шести часов. Поверхностные капиллярные сосуды лопались во множестве.

Система жизнеобеспечения соответствовала по параметрам высшим критериям безопасности. Жить на корабле было комфортно, запасы продуктов и ассортимент не уступали виповским ресторанам, напитки более чем превосходили. А кофе в ресторанах Альянса не подавали. Земной напиток можно было продегустировать исключительно на корабле. Даже дома не заваривал, мало взял, надо лететь за пополнением запасов сырья на Землю. Кофе, виноград, расширить ассортимент бара. Новые сорта виски, коньяка и вин не помешают налаживанию культурных связей с аборигенами.

Викинг оказался прав. Объёма трюма с контейнерами на внешней сцепке постоянно не хватало, даже челнок забивал. Что удивительно, когда возникла возможность модернизации «Викинга» и объём увеличился на 300 кубов, то пространства не хватало по-прежнему. Мистика какая-то.

Понял, грузового пространства не будет хватать никогда, надо соизмерять аппетит.

– Викинг, больше не будем увеличивать корабль. Хватит. Денег всех не заработаешь, а тем более не истратишь для души. Просрать, правда, можно.

– Договорились, капитан. Но если появится новая возможность, то доложу, так положено. Нужно проконтролировать реальные расходы топлива в установившемся режиме эксплуатации. Увеличить грузовместимость возможно за счёт топливных танков.

Много места занимает складирование гелиевого топлива. Оно сохраняется в губчатой структуре внешней обшивки, поэтому толщина перекрытий корпуса достигает трёх метров и более, местами.

Уникальную прочность и броню наружной обшивки обеспечивал кристаллизованный титан, смягчённый органическими вставками в структуры образованных кристаллов. Ударная вязкость полученного материалы достигала 12 единиц без ущерба на высокий предел текучести. Предел временного сопротивления разрыву превосходил высоколегированную сталь на 60%. Корпус получился нарядный и прочный. Не малую роль играло декоративное термостойкое защитное покрытие, прелесть.

Трюм был гораздо скромнее чем габаритные размеры корабля. Много места занимали механизмы, устройства, системы и запасы со снабжением. Хранилища топлива и материальных ресурсов занимали объём в 25% от общего. Четверть полезного пространства. Танки и складские пространства располагались в толще наружной обшивки, образуя многослойную конструкцию корпуса. Доступ в запасники имел исключительно Викинг, он мог изменять объёмы по потребностям.

Грузовое помещение представляло имело киповую вместимостью 480 кубических метров. Два контейнера по 150 кубов, в самом деле, свободно располагались на его деке в порожнем состоянии. При загрузке корабля контейнера выносились на внешние кринолины и крепились к бортам методом сращивания поверхностей, происходила искусственная скоростная диффузия материалов. Короче, на борт можно было принять гарантировано 780 кубических метров груза при коэффициенте заполнения в 0,98, или меньше, в случае негабаритных пропорциях. Даже не знаю, насколько это много.