Второй шанс адмирала Бахирева

Мы еще не знали про затонувший эсминец и что немцы спишут разбитый нами броненосец.

– Многие корабли противника получили повреждения, а некоторые весьма серьезные. Это значит, что какое-то время они будут небоеспособны, будут находиться в ремонте. При обстреле порта были нанесены повреждения портовым сооружениям и стоящим в порту транспортным судам. Когда мы оттуда уходили, то во многих местах наблюдались пожары.

– Все это похвально, но надо было все согласовать со штабом, – несколько смягчил свой тон адмирал. – А теперь расскажи, какой урон вы сами понесли от противодействия противника.

– На вверенных мне кораблях, что выполняли набег к Мемелю, мы потеряли погибшими девятнадцать человек и ранеными пятьдесят. Да, жертвы невосполнимы, мы потеряли отличных моряков и хороших специалистов, которых нужно еще подготовить, но это во много раз меньше, чем понес кайзеровский флот. «Петропавловск», «Адмирал Макаров» и «Новик» нуждаются в ремонте сроком от месяца до двух… На других кораблях мелкие повреждения, их можно устранить прямо на месте, ну в некоторых случаях понадобится помощь мастеровых, а так можно все повреждения устранить с помощью экипажа.

Вот рапорт, где я подробно изложил о каждом корабле, – и протягиваю командующему несколько листов, – он составлен на основании рапортов, поданных мне командирами кораблей.

Канин взял бумаги и мельком просмотрел их, хмуря брови и порываясь что-то сказать, но его что-то сдерживало. Было видно, что он готов разразиться гневом. Но вот за что? За то, что без его согласования увел корабли к Мемелю. Так мы предупредили штаб флота, что направились туда. Да, конечно, мы его поставили перед фактом. А вот если бы наш поход завершился только одним обстрелом Мемеля, тогда бы он высказал свое неудовольствие. Не дай бог, случись что-то непоправимое, особенно если это была потеря или даже более тяжелое повреждение линкора, чем на самом деле он получил, тут бы разразился гром и мелькали молнии. А так ничего страшного не случилось, хотя линкор и крейсер получили серьезные повреждения, но, как я доложил командующему, через месяц-два все повреждения исправят. Главное, мы вернулись с победой и с минимальными потерями. Я рискнул, пока он тут на что-то решается, подсунуть ему еще один рапорт.

– Ваше превосходительство, вот еще один рапорт – это ходатайства на представление к награждению офицеров, особо отличившихся в этом походе.

– Мы рассмотрим ваш рапорт. Пока готовь «Петропавловск» к отправке, завтра он должен уйти в Петроград, его нужно в кратчайшие сроки отремонтировать.

– Ваше превосходительство, у меня одна просьба, и она очень неотложная.

– Какая такая просьба?

– У сидящего на мели немецкого крейсера надо устроить засаду, послать туда подводные лодки. Немцы обязательно предпримут попытку разрушить свой корабль и привести его в полную негодность. Я не знаю, это могут только корабельные инженеры определить, можно или нет в кратчайшие сроки восстановить этот корабль. Но вот использовать в наших целях его механизмы и вооружение можно, это я и без них сказать могу. А для этого его надо сохранить в том виде, в каком он находится, пока не прибудут инженеры и все не обследуют. Нам нужен такой корабль, в нашем флоте нет ни одного современного крейсера. Кроме того, этот крейсер формально наш, построен на наши деньги, и уничтожать собственный корабль как-то рука не подымается. Еще его можно использовать как приманку.

– И как это вы хотите все организовать?

– Немцы знают, что на корабле произошел только один взрыв, да, он нанес огромные разрушения, но даже я могу с уверенностью сказать, что его можно ввести в строй, да, надо потратить немало сил и времени. Там разрушена только носовая часть, но не так сильно, как на «Магдебурге». Еще затоплена половина отсеков, но сам корабль стоит на ровном киле и на песчаной банке, а не на камнях. Так что не составит труда снять его с мели и отбуксировать в один из наших портов. Немцы это понимают и поэтому приложат максимум усилий, чтобы мы его не подняли и не отбуксировали с этой банки, а потом восстановили.

Я уверен, что не сегодня, так завтра они предпримут попытку его уничтожить. Могут послать подводные лодки или крейсера, а вероятнее всего, броненосцы, так как нескольких крупнокалиберных снарядов хватит для полного уничтожения крейсера. Я предлагаю выслать две-три подводные лодки, расположить их на удалении шести – восьми миль от крейсера и подождать гостей. Они обязательно будут. Кроме того, послать миноносцы, чтобы не допустить подводные лодки противника. Они обязательно самыми первыми попробуют добить корабль. Еще нужно вокруг крейсера выставить противоторпедные сети, да в два ряда, чтобы невозможно было торпедировать крейсер. После этого они обязательно вышлют крупные боевые корабли для уничтожения крейсера. А мы их подождем. Если повезет, кого-нибудь торпедируем или хотя бы напугаем, чтобы больше близко к крейсеру не подходили.

– Ну что ж, это дельное предложение. Я распоряжусь, чтобы направили подводные лодки в данный район. И сегодня же вышлю туда эсминцы в дозор.

– Ваше превосходительство, а противоторпедные сети выставить?

– Да-да, и их тоже. Михаил Коронатович, у вас еще есть что сказать, говорите, я слушаю.

– Я уже не раз говорил, что на островах Эзель и Даго надо организовать площадки для нашей авиации, как для разведки, так и для атаки бомбами обнаруженных кораблей противника. Для перехвата самолетов и дирижаблей противника, которые осуществляют разведывательные полеты.

– На Эзеле уже есть самолеты, но их пока мало, но больше нам не выделяет сухопутное командование, они ссылаются на то, что им самим самолетов катастрофически не хватает. Но даже эти ничтожные силы, как могут, препятствуют разведывательным полетам противника. Вот только что пришло донесение. – Канин взял один лист со стола и начал читать: – «Сегодня в 6.45 в районе маяка Церель были произведены перехваты воздушного противника. Лейтенант Лишин с наблюдателем авиационным унтер-офицером Смолиным на летающей лодке ФБА вылетели на перехват немецких самолетов, вступили в воздушный бой с двумя аэропланами противника, один из них сбили, другого вынудили отступить, хотя уже и их самолет был поврежден». Вот видите, наши авиаторы не дают противнику безнаказанно проводить разведку в районе Рижского залива.

– До этого дня я мало интересовался действиями своей морской авиации. Просто знал, что она есть, и все. Да, выполняет разведывательные полеты над противником, препятствует противнику проводить разведку наших морских сил. Так тут, оказывается, воздушные бои происходят.

– Да, у нас еще сравнительно мало аэропланов и гидропланов, – продолжал далее адмирал Канин. – Мы будем настаивать на том, чтобы ставка еще выделила нам дополнительно аэропланы. Вы знаете, что на апрель вся авиация Балтики имела в своем составе двадцать один самолет. В том числе на сухопутных шасси; пять «Фарманов» и два «Депердюссена», годных только для разведки. Из гидропланов мы имели две лодки Григоровича, шесть летающих лодок ФБА (балтийцы именовали этот аппарат «Фуки-буки»), это пока самая подходящая для нашего флота летающая лодка. У нас с началом войны был заказ на закупку таких машин во Франции и на их постройку в Петрограде на заводе господина Лебедева. Заказ-то мы сделали, вот только выполняется он очень медленно, так, что едва успеваем восполнять потери [7] . Кроме гидропланов было четыре поплавковых аэроплана Сикорского С-10 и два «М. Фарман-11».

7

Лодка ФБА имела скорость 100 км/ч, скороподъемность на высоту 500 м – 10 мин., брала максимальную нагрузку 310 кг и стоила 36 тысяч франков.

– Но сейчас, как я знаю, стали поступать самолеты Григоровича М-5. (Или «пятак», так морские летчики прозвали М-5.)

– Да, у Григоровича вышла неплохая машина, морским летчикам она нравится, но опять же их мы получаем в очень малых количествах.

Тут в этом времени я узнал о двух воздушных хулиганах, которые будут покруче Чкалова, – это лейтенанты Грузинов и Фриде, последний из них еще и сам пытается конструировать гидросамолеты, да к тому же он испытывает все новинки авиапрома. Это он, испытывая лодку М-5, признал ее «выдающейся», хотя в скором времени появится М-9. Интересно было бы узнать, а какой он о ней оставит отзыв [8] .

8

Лейтенант Г.А. Фриде – первый морской летчик, пролетевший под всеми мостами на Неве на морском самолете, вторым был Грузинов А.Е., который осенью 1916 года пролетел подряд под всеми мостами на Неве. (Примечание. Гидросамолет М-5, 1915 года, полетный вес 960 кг, скорость 105 км/ч, потолок 3300 м, продолжительность полета до 4 ч. Лодка могла принимать более 300 кг полезной нагрузки. «Пятак» очень быстро вытеснил из русской гидроавиации зарубежные машины и стал основным типом летающей лодки, стоящей на вооружении. Но это до появления М-9.)

– Также этим летом мы пытались получить самую малость – всего два сухопутных самолета «Илья Муромец» для флота. Но переговоры с армейским командованием не дали положительного результата, хотя один из отрядов «Муромцев» – эскадры воздушных кораблей – был направлен в Зегевольд, это в пятидесяти километрах от Риги, как нас заверили, он будет действовать в интересах Северного фронта и морских сил в Рижском заливе.

– Но как мне помнится, на прошедшем совещании у морского министра был же разговор о заказе для нужд флота десяти таких самолетов, как «Илья Муромец».