Взлёт 2008 05

В роли авиалайнера, захваченного «террористами» на мартовских учениях выступил этот Ту-134, принадлежащий 5-й армии ВВС и ПВО России

Информация о «захвате» самолета с пассажирами прозвучала по громкой связи в 11 ч по местному времени. Согласно сценарию, «захват» пассажирского самолета Ту-134 рейса Екатеринбург-Москва с 43 пассажирами на борту произошел в 8.59 по московскому времени (в роли захваченного лайнера выступила однотипная машина из состава 5-й армии).

Далее, в соответствии с рабочим алгоритмом, должно происходить следующее. Командующий 5-й армией ВВС и ПВО генерал-лейтенант Михаил Кучерявый, получив информацию о захвате, отдает распоряжение командиру истребительного полка, который поднимает в воздух дежурные самолеты. В случае реального захвата, командующий также доложит главкому ВВС и командующему ПУрВО о подъеме перехватчиков, и при необходимости даст сигнал «Ковер» – на немедленную посадку всех летательных аппаратов в зоне операции.

В данном случае на выполнение задания отправилась пара МиГ-31, выделенная из состава дежурных сил. Истребители, с подвешенным вооружением и подключенные к аэродромной машине обеспечения, располагаются в капонирах непосредственно у здания дежурных сил. Для безусловного выполнения задачи техники привели в состояние полной готовности три самолета – включая один резервный, готовый при необходимости заменить один из двух «МиГов» стартующей пары. Подъем в воздух был произведен в течение 20 минут.

На выполнение задания взлетают «МиГи» с бортовыми номерами 04 и 06, пилотируемые экипажами подполковника Эдуарда Шульги – майора Алексея Забегаева и подполковника Валерия Овчаренко – капитана Валерия Мамонтова.

Офицеры боевого управления наводят перехватчиков на «захваченный» самолет. Экипажи истребителей должны с помощью БРЛС обнаружить цель, проконтролировать сближение на дистанцию визуального обнаружения, с разницей по высоте около 500 м и доложить на КП об обнаружении и опознавании цели. С захваченным бортом по возможности устанавливается связь на аварийной частоте. В простых метеоусловиях ведущий истребитель с помощью смещающегося виража указывает захваченному самолету направление для принудительной посадки. При необходимости виражи повторяются, при этом перехватчик должен оставаться на безопасно допустимой дистанции. Второй самолет контролирует ситуацию, находясь на дальности применения оружия. Если метеоусловия сложные, истребители сразу выходят в заднюю полусферу цели на дистанцию стрельбы.

В случае неподчинения цели с КП полка может поступить команда на предупредительный огонь на попутно-пересекающем- ся курсе цели двумя-тремя очередями из пушки истребителя.

При невыполнении команд и выхода цели на рубеж уничтожения первый истребитель отворачивает и занимает исходное положение для атаки. Второй истребитель по команде с КП полка применяет оружие на поражение нарушителя.

Шансов уйти у самолета-нарушителя практически нет. Истребитель МиГ-31 располагает внушительным арсеналом. Так, взлетевшие по тревоге перехватчики несли четыре ракеты большой дальности Р-33 под фюзеляжем и четыре Р-60М малой дальности под крылом. По дальности пуска эти ракеты вместе перекрывают дистанции от 200 м до 120 км. Встроенная пушка ГШ-6-23 калибра 23 мм с темпом стрельбы 9 тыс. выстрелов в минуту даже при кратковременном нажатии гашетки отправит в цель сотни снарядов. Таким образом, МиГ-31, даже ведя всего лишь «демонстративный» огонь, скорее всего, сразу нанесет ей фатальные повреждения.

Как позже заявил журналистам заместитель главнокомандующего ВВС по ПВО генерал-лейтенант Вадим Волковицкий, решение сбить самолет, если он без пассажиров, может принять главнокомандующий ВВС. Если же самолет с пассажирами – такое решение принимается на уровне высшего руководства государства.

СОБРовцы завершают штурм «захваченного» Ту-134

«Террорист» обезврежен

Все происходящее в воздухе транслировалось по громкой связи для участников сбора и журналистов, переместившихся в район стартового командного пункта – СКП, с которого расчет управления руководил действиями самолетов и контролировал воздушную обстановку. При необходимости истребители типа МиГ-31 могут наводиться на цель с помощью автоматизированной системы «Рубеж», а характеристики их бортовой РЛС с ФАР позволяют им обнаруживать даже малоскоростные и низколетящие цели на фоне земли.

Разумеется, в нашем случае до применения оружия дело не дошло. «Террористы», оценив свои шансы, подчинились требованиям и позволили посадить Ту-134 на аэродром «Большое Савино», где на дальней стоянке лайнер поджидали бойцы местного СОБРа. Штурм занял считанные минуты, «террористов» скрутили и увезли на «уазике». Единственной жертвой оказался подогнанный к «Тушке» трап, основательно поврежденный свето-шумовым зарядом. Как объяснили чуть позже, это не в первый раз.

Истребитель, сопровождавший «нарушителя» до земли, произвел посадку, однако второй МиГ-31 еще оставался в воздухе на необходимом удалении – на тот случай, если бы Ту-134, передумав, вновь решит взлетать. После нейтрализации «террористов» приземлился и он. На всю операцию потребовалось менее часа. Как и два года назад, когда перехват «самолета с заложниками» проводился в присутствии министра обороны, задача была выполнена.

И взлет, и посадка истребителей происходили в сложных метеоусловиях, практически на минимуме и по облачности, и по ветру у земли. Присутствующим на показе было трудно даже просто ходить по обледенелой бетонке, а ветер на поле аэродрома буквально сбивал с ног. То, как летчики пермского полка успешно справились со своими задачами в этих условиях, вызывает искреннее восхищение.

«Прошло все успешно, с высоким качеством отработал и полк, и в целом командование объединения, – отметил на встрече с журналистами генерал-лейтенант Вадим Волковицкий. – По оценке командующих стран СНГ, все прошло на высоком уровне. Такие антитеррористические учения проводятся не реже двух раз в год». Действия летчиков и командования Уральского объединения ВВС и ПВО получили с его стороны положительную оценку.

Материал подготовлен при содействии пресс-службы 5-й армии ВВС и ПВО

ВВС России получили новый Ту-160

29 апреля на аэродроме Казанского авиационного производственного объединения им. С.П. Горбунова прошла торжественная церемония передачи на вооружение ВВС России нового стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160, которому было присвоено имя Виталия Копылова, возглавлявшего КАПО с 1973 по 1993 гг.: именно под его руководством и был в свое время освоен серийный выпуск самолетов данного типа и построены почти все летающие сегодня Ту-160. В ходе церемонии генеральный директор КАПО Васил Каюмов вручил символические ключи от нового бомбардировщика командиру 121-го гвардейского Севастопольского Краснознаменного тяжелого бомбардировочного авиационного полка полковнику Анатолию Серебрякову. В тот же день экипаж полка выполнил перелет на новой машине из Казани на родную авиабазу Энгельс под Саратовом, где ее встречал наш корреспондент.

Переданный на вооружение ВВС России Ту-160 с бортовым №08 стал 16-м самолетом данного типа в Энгельсе, причем первой за последние восемь лет новой машиной, полученной в полку непосредственно с завода-изготовителя: перед этим «крайний» новый Ту-160 в Энгельсе получали только в 2000 г. Постройка самолета завершилась в Казани в прошлом году, первый полет его состоялся 28 декабря 2007 г. (см. «Взлёт» №1-2/2008, с. 48).

Как заявил начальник штаба 37-й Воздушной армии генерал-майор Анатолий Жихарев, получение нового ракетонос ца является важным событием в жизни Дальней авиации. Помимо приобретения новых Ту-160 Россия планирует ежегодно модернизировать по два- три ранее выпущенных самолета данного типа. По словам Жихарева, в настоящее время на завод в Казани для ремонта и модернизации отправлено из Энгельса три ракетоносца (один – в прошлом году и два – в этом). Ожидается, что до конца 2008 г. один из них сможет вернуться в войска. В свою очередь, президент ОАК Алексей Федоров отметил на церемонии в Казани, что в ближайшие несколько лет планируется достроить и передать в войска еще несколько новых стратегических бомбардировщиков Ту-160. А.Ф.