Взлёт 2009 08-09
Шрифт:
Наша цель — производить долговечные и надежные изделия, в полной мере удовлетворяющие требованиям заказчиков и создающие максимальные удобства потребителям. Мы стремимся к дальнейшему укреплению сложившегося позитивного имиджа нашего предприятия, характеризующего «Мотор Сич» как надежного, солидного делового партнера.
Андрей ФОМИН
«Сухой Суперджет 100» на испытаниях уже три самолета
Пожалуй, наибольшее внимание на нынешнем авиасалоне МАКС-2009 будет приковано к новейшему реактивному региональному пассажирскому самолету «Сухой Суперджет 100». Показ «Суперджета» в Жуковском станет премьерным для российской публики. Мировой же дебют нового лайнера состоялся двумя месяцами раньше — на авиасалоне в Ле-Бурже под Парижем. При этом в МАКС-2009 запланировано участие сразу двух опытных образцов «Суперджета»: вторая летная машина (№ 95003) будет ежедневно выполнять показательные полеты, а третью (№ 95004), присоединившуюся к испытаниям буквально накануне открытия авиасалона, можно
Важнейшее событие в программе сертификационных испытаний нового регионального самолета «Суперджет 100» произошло 1 апреля этого года, когда два опытных летных экземпляра лайнера (№ 95001 и 95003) прибыли с заводского аэродрома в Комсомольске-на-Амуре в Подмосковье. Выполнив свои первые длительные перелеты с Дальнего Востока России, они приземлились на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском, где продолжили программу сертификационных испытаний на базе Летно-испытательного комплекса ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», оснащенного полным комплексом оборудования для обработки полетных данных.
Перелет «Суперджетов» из Комсомольска- на-Амуре в Жуковский с промежуточной остановкой в Новосибирске выполнили летчики-испытатели ГСС. Самолет № 95001 (бортовой № 97001) пилотировали шеф-пилот компании Александр Яблонцев и Николай Пушенко, а машину № 95003 (бортовой № 97003) — Леонид Чикунов и Сергей Коростиев. Комментируя перелет, Александр Яблонцев отметил: «Проделанный нами маршрут по сути дела — это перелет двумя «плечами» региональной дальности (по 3500 км), позволивший нам провести первую оценку эксплуатационных возможностей самолета в условиях, максимально приближенных к штатным, т. е. к условиям обычного рейса регионального пассажирского самолета. Обе машины показали себя хорошо, двигатели и системы работали в штатном режиме. Самолет легок в управлении, и его вполне сможет пилотировать летчик средней квалификации».
Буквально через пару дней после прибытия в Жуковский оба опытных «Суперджета» продолжили полеты по программе сертификационных испытаний. Помимо испытаний в Подмосковье намечены серии специальных полетов в других регионах. Так, самолет № 95001 уже 11 апреля отправился в Архангельск для проверки в условиях естественного обледенения. До возвращения в Жуковский 27 апреля, SSJ100 № 95001 успешно выполнил пять полетов над побережьем Белого моря, в районе Архангельска и Мурманска, где традиционно высока вероятность условий, способствующих обледенению. «Самолет и все системы, включая противообледенительную, продемонстрировали безотказную работу в обычных и критических режимах. Самолет показал себя с самой лучшей стороны, все пять выполненных полетов пошли в зачет сертификации самолета «Сухой Супреджет 100», — отметил Игорь Виноградов, первый вице-президент компании «Гражданские самолеты Сухого».
Другой важной вехой программы сертификационных испытаний «Суперджета» стали выполненные в апреле первые ознакомительные полеты в составе экипажа пилотов Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA), по нормам которого самолет планируется сертифицировать в начале следующего года.
К августу в рамках программы сертификационных испытаний уже завершены испытания на флаттер и в условиях обледенения, выполнен большой объем работ по полетам на больших углах атаки. После возвращения самолета № 95003 из Ле-Бурже начался этап испытаний по определению летно-технических и взлетно-посадочных характеристик, а также характеристик устойчивости и управляемости. Уже подтвержден ряд важнейших показателей — в частности, минимальная скорость отрыва от полосы, эволютивная скорость (минимальная скорость, при которой самолет сохраняет управляемость при отказе одного двигателя), характеристики набора высоты, устойчивость и управляемость при малых скоростях. Впереди — серия полетов в условиях высокогорья, которые пройдут в Армении, и при высоких температурах окружающего воздуха (в Средней Азии). В конце года «Суперджет» также испытают на морозоустойчивость, для чего он отправится в Якутию.
Первый опытнй экземпляр SSJ100 (№ 95001) в ангаре летноиспытательного комплекса ЗАО "ГСС" в Жуковском, 1 апреля 2009 г.
Для расширения фронта работ в рамках программы летных испытаний, как и планировалось, в июле к ним присоединился третий летный экземпляр самолета (№ 95004). Первый его полет состоялся субботним вечером 25 июля в Комсомольске-на-Амуре. Машину поднял в воздух экипаж в составе летчиков-испытателей ЗАО «ГСС» Николая Пушенко и Сергея Коростиева. Первый полет третьей машины продолжался 1 ч 21 мин и продемонстрировал надежную работу всех основных бортовых систем. После короткой серии заводских испытаний и окраски к середине августа SSJ100 № 95004 планируется перебазировать в Жуковский, где он станет участником МАКС-2009, а затем присоединится к программе сертификационных испытаний.
Этот экземпляр предназначен, в первую очередь, для всесторонней оценки оборудования пассажирского салона и сертификационных испытаний штатного комплекса авионики. Кроме того, SSJ100 № 95004 выполнит серию полетов в Италии по определению уровня шума на местности, проверке системы инструментальной посадки, системы точной навигации и в условиях магнитных полей высокой интенсивности.
«Первый полет очередного прототипа SSJ100 является значимым этапом в программе, — говорит Владимир Присяжнюк, недавно занявший должность Президента ЗАО «ГСС». — Именно на нем мы подтверждаем те преимущества нашего самолета, которые
ориентированы на человека — помимо шумов и выбросов, на этом самолете пройдут испытания по аварийному покиданию. На нем можно будет впервые оценить и комфорт пассажирского салона — демонстрацией этих качеств на статической стоянке мы дополним летный показ SSJ100 № 95003 на авиасалоне МАКС-2009».Согласно официальным данным ЗАО «ГСС», по состоянию на 28 июля этого года на первом летном экземпляре SSJ100 № 95001 (первый полет — 19 мая 2008 г.) выполнено 182 полета с общим налетом 483 ч 21 мин, а на втором (№ 95003, облет — 24 декабря 2008 г.) — 83 полета с налетом 243 ч 07 мин.
Параллельно с полетами опытных самолетов продолжается программа сертификационных испытаний новых двигателей SaM146, создаваемых для «Суперджета» совместно российским НПО «Сатурн» и французской компанией «Снекма». Она проходит как на борту самолетов, так и на стендах НПО «Сатурн» в Рыбинске, в т. ч. уникальном открытом испытательном стенде в Полуево, а также на стенде ЦИАМ в Тураево. По словам главного конструктора SaM146 Георгия Конюхова, «сертификационные испытания проходят в ожидаемом режиме и графике. График выдерживается как с точки зрения подготовки самого двигателя, так и с точки зрения подготовки стендов для проведения данных испытаний». В частности, на открытом испытательном стенде в Полуево продолжаются эксперименты по забросу в двигатель посторонних предметов. В июле, в соответствии с требованиями сертификации, успешно завершены двухэтапные испытания на заброс в двигатель пластин и брусков льда. Двигатель при этом не должен терять более 1,5 % тяги. «По этому основному критерию двигатель успешно прошел испытание. Воздействие на детали двигателя — абсолютно минимально и вполне соответствует тому, что мы ожидали при проведении этих испытаний», — комментирует итоги этих испытаний Георгий Конюхов. На очереди — эксперименты по забросу на вход SaM146 крупного града и птиц средних размеров. Одновременно на закрытом испытательном стенде в Рыбинске SaM146 проходит сертификационное испытание по забросу воды, целью которого является подтверждение непогасания камеры сгорания при ливневом дожде. А на испытательном стенде ЦИАМ в Тураево идет выполнение второй части программы испытаний двигателя в условиях обледенения, которые должны завершиться к середине августа.
Одновременно в Жуковском, в ЛИИ имени М.М. Громова, 10 июля завершился второй этап испытаний двигателя SaM146 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, за время которого было осуществлено 53 полета с суммарной наработкой опытного двигателя 240 ч. Всего же общая наработка двигателей SaM146 с начала стендовых и летных испытаний по состоянию на 22 июля этого года достигла 4000 ч, из них в полете — около 1600 ч. В ходе полетов отмечены устойчивая работа двигателей на всех режимах и соответствие параметров двигателя техническим условиям, получен расход топлива, близкий к расчетному. Для комплектации трех опытных самолетов «Суперджет» НПО «Сатурн» в 2008–2009 гг. поставило шесть летных образцов SaM146 и в настоящее время завершает сборку и готовит к отправке комплект двигателей на очередной самолет. Кроме того, в Рыбинске запущено производство деталей для сборки первых серийных двигателей для установки на самолеты стартовых заказчиков.
Сегодня два первых серийных самолета SSJ100 (№ 95007 и 95008) уже находятся в цехе окончательной сборки Комсомольского-на-Амуре филиала ЗАО «ГСС». Здесь же завершаются работы по четвертому летному экземпляру машины (№ 95005). Ожидается, что первый серийный «Суперджет» сможет подняться в воздух в ноябре этого года, а самолеты № 95005 и второй серийный (№ 95008) — в декабре. Таким образом, делается ставка на завершение программы сертификационных испытаний (на трех самолетах), получение Сертификата типа Авиарегистра МАК и выпуск первых серийных лайнеров до конца этого года. Если все пойдет по плану, в декабре первый серийный SSJ100 сможет быть торжественно передан заказчику. Вероятно, им станет ереванская компания «Армавиа», заказавшая в сентябре 2007 г два таких лайнера, а поставки первых самолетов «Аэрофлоту», выдвинувшему дополнительные требования по комплектации пассажирских салонов, состоятся в 2010 г
| Дата | Заказчик | Кол-во | Опцион | Стоимость, млн долл.* |
| 17.08.2005 | ФЛК | 10 | – | 262 |
| 7.12.2005 | Аэрофлот | 30 | – | 820 |
| 9.12.2006 | ЭйрЮнион** | 15 | 15 | 400 |
| 19.12.2006 | Дальавиа** | 6 | 4 | 170 |
| 19.06.2007 | ИтАли | 10 | 10 | 283 |
| 14.09.2007 | Армавиа | 2 | 2 | 55 |
| 16.07.2008 | АМО | 5 | – | 150 |
| 16.07.2008 | *** | 20 | – | 600 |
| 16.06.2009 | Авиализинг | 24 | 16 | 715 |
| Всего | 122 | 47 | 3455 |