Взлет 2010 09

Так куда же «качнется маятник»?

«Фарнборо-2010»: кризис миновал?

Прошедший во второй половине июля авиасалон в Фарнборо, по официальным данным организаторов, принес основным мировым производителям гражданской авиационной техники контракты на сумму 47 млрд долл., что в три с лишним раза больше, чем они смогли «заработать» на прошлогодней выставке в Ле-Бурже. Это может свидетельствовать о том, что кризис в мировой экономике уже практически преодолен, и авиакомпании снова начали активно закупать коммерческие самолеты.

Стоит заметить, что большая часть заключенных на выставке сделок, как обычно, пришлась на оба «гранда» мирового авиастроения: с учетом опционов и соглашений о намерениях «Боинг» и «Эрбас» смогли продать в Фарнборо самолетов примерно на 25-26 млрд долл. каждый (в каталожных ценах). Около 7 млрд долл. заработал в этот раз «Эмбраер», по чуть менее 1 млрд. долл. – ATR и «Бомбардье». Отрадно, что в этом списке, причем отнюдь не на последних местах, фигурируют и российские компании. Именно на Фарнборо стартовали продажи создаваемого корпорацией «Иркут» перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21, а «Гражданские самолеты Сухого» заключили ряд новых контрактов и соглашений по своему региональному лайнеру «Суперджет 100».

Последний, кстати, стал единственным натурным экспонатом, представлявшимся в Фарнборо нашей страной. Самый «свежий» пятый опытный SSJ100 в бизнес-дни являлся постоянным участником программы показательных полетов. На нынешнем авиасалоне прошла и первая масштабная презентация проекта МС-21 – в специально построенном павильоне потенциальным заказчикам и партнерам программы демонстрировался полноразмерный макет кабины экипажа и пассажирского салона проектируемого лайнера. Нельзя не отметить и еще одну новинку из бывшего СССР – новый региональный самолет Ан-158, представлявшийся украинской корпорацией «Антонов» и российской лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.». Самолет впервые поднялся в воздух менее чем за три месяца до открытия авиасалона, но в Фарнборо уже активно участвовал в программе полетов.

Ну а главной новинкой выставки, без сомнения, стал один из прототипов «Лайнера Мечты» – знаменитого «Боинга» 787, чей показ в Фарнборо стал дебютным за пределами США. Впервые участники и посетители выставки смогли увидеть и второй опытный экземпляр военно-транспортного самолета А400М компании «Эрбас-Милитари» (первый прототип машины дебютировал месяцем раньше в Берлине).

В сегменте боевой авиации наибольший интерес был прикован к двум прибывшим из Пакистана серийным истребителям JF-17 совместного с КНР производства, а также к павильону беспилотных систем «Боинга», презентовавшего свои амбициозные проекты «Фантом Рэй», «Фантом Ай» и ряд других. По традиции, одной из самых масштабных стала экспозиция итальянской «Финмекканики», продемонстрировавшей, среди прочего, свои новейшие вертолетные программы AW159 (глубокая модернизация «Линкса») и AW169.

Не обошлось, как обычно, и без раритетных летательных аппаратов – ведь в Великобритании умеют чтить свою историю и трепетно относиться к авиационному прошлому. Открыл авиасалон легендарный стратегический бомбардировщик времен холодной войны «Вулкан», совершивший полет в группе со знаменитыми «Красными стрелами». Британская гордость времен второй мировой войны – истребители «Спитфайр» – эскортировали в небе «Боинг» 787, когда во второй день авиасалона он покидал Фарнборо, чтобы продолжить свои испытания за океаном. А в публичные дни в воздухе можно было видеть не только самолеты времен Битвы за Британию, но и «этажерки» первой мировой.

В заключение, несколько статистических цифр оторганизаторов нынешнего авиасалона. В «Фарнборо-2010» приняло участие 1455 компаний из 40 стран мира и 70 делегаций из 44 государств. Было организовано 22 международных и 8 национальных павильонов. В статической экспозиции и программе демонстрационных полетов участвовало 152 самолета и вертолета. В течение пяти рабочих дней на салоне побывало 120 тыс. бизнес-посетителей, а в выходные дни – 108 тыс. человек публики. В объявленный «днем молодежи» пятый день выставки с ней познакомилось почти 2800 учащихся и студентов. А.Ф.

Европейский дебют «Дримлайнера»

Несомненно, главной премьерой нынешней выставки в Фарнборо стал дебют знаменитого «Лайнера Мечты» – новейшего дальнемаги- стрального самолета «Боинг» 787. Он прибыл сюда накануне открытия авиасалона, утром в воскресенье 18 июля, совершив 8,5-часовой перелет с базы «Боинга» в Сиэтле, который стал первым рейсом «Дримлайнера» через Атлантику и вообще первым полетом машины за пределы США. В момент посадки в Фарнборо управлял самолетом летчик-испыпатель Майк Брайан, которому помогали Тэд Грэйди и Джон Фришком. Полет, проходивший в полярных районах и над северной Атлантикой, был использован в качестве дополнительной возможности проверить работу системы навигации и радиосвязи.

Прибывший в Фарнборо самолет представляет собой третий опытный экземпляр «Дримлайнера» – ZA003 (регистрационный номер IM787BX), оснащенный двигателями «Трент» 1000 компании «Роллс-Ройс». Его салон наполовину заполнен испытательной аппаратурой, а оставшаяся половина занята пассажирскими креслами эконом-класса (в передней и задней части фюзеляжа установлено более 120 кресел). Новейший «Боинг» провел на выставке всего два дня: во вторник он отправился домой в США, но перед тем, как покинуть Фарнборо, совершил пролет над здешней ВПП в сопровождении двух легендарных британских истребителей «Спитфайр», при этом комментатор сообщил, что все три самолета оснащены английскими двигателями «Роллс-Ройс».

К моменту проведения выставки на испытаниях летало уже пять опытных образцов «787-го» – четыре с двигателями «Трент» и один – с GEnx-1 В64 от «Дженерал Электрик». Самый первый прототип машины, ZA001, пилотируемый Майком Каррикером и Рэнди Нэвиллом, впервые поднялся в воздух в Эверетте 15 декабря прошлого года. Всего через неделю, 22 декабря, за ним последовал второй образец – ZA002. Еще через два месяца, 24 февраля, взлетел ZA004, а 14 марта – и дебютировавший в Фарнборо ZA003. Пятый «Дримлайнер», ZA005, ставший первым с двигателями «Дженерал Электрик», поднялся в воздух 16 июня 2010 г. Облет заключительного шестого прототипа ZA006 (также с двигателями GEnx) должен состояться в сентябре этого года. По состоянию на середину июня, опытные самолеты налетали более 1000 ч, а вся программа сертификации рассчитана на 3100 ч, при этом 2430 ч приходится на машины с «Трентами», а оставшиеся – на прототипы с двигателями GEnx.

Итоговая задержка в осуществлении программы на сегодня составляет около 2,5 лет, и накануне авиасалона в Фарнборо «Боинг» предупредил стартового заказчика, японскую авиакомпанию ANA, что первые поставки могут быть перенесены с конца этого года на начало следующего, но «компания делает все возможное, чтобы произвести поставку первого самолета вовремя, до конца 2010 г.». Два пилота японской ANA уже опробовали «Дримлайнер» в полете (их первый вылет на прототипе ZA001 состоялся 12 мая). В компании «Боинг» отмечают, что переучивание линейных пилотов, летающих на модели «777», на новый тип не представляет никакой сложности и занимает всего пять дней!

На сегодня «Боинг» собрал 863 заказа на «Дримлайнер» от 56 компаний. Всего же фирма рассчитывает продать в течение 20 лет не менее 3310 таких самолетов. Правда, на дебютном для «Лайнера Мечты» авиасалоне в Фарнборо удалось получить только три новых заказа (от Иорданских авиалиний), в то время как конкуренты из «Эрбаса» смогли продать 15 своих А350. В то же время глава «Боинг Бизнес Джетс» Стефен Тэйлор заявил на выставке, что компания уже располагает 12 заказами на VIP-версию «Дримлайнера», из которых три станут президентскими или правительственными бортами.