Взлёт 2010 11

«Радар-ММС» предлагает «Касатку»

Санкт-петербургское ОАО «Радар-ММС» продолжает работы по созданию комплексной поисково-прицельной системы «Касатка», предназначенной для решения широкого круга задач при установке на различные типы носителей самолетного и вертолетного типа. На недавнем «Гидроавиасалоне-2010» предприятие впервые продемонстрировало свои предложения по оснащению «Касаткой» перспективной патрульной модификации самолета-амфибии Бе-200МП (в поисково-спасательном варианте), а также патрульного самолета берегового базирования Бе-300МП в противолодочном варианте (с торпедами и радиогидроакустическими буями) и варианте самолета-разведчика с антенной бокового обзора.

Комплекс «Касатка» на этих носителях позволяет решать задачи обеспечения боевой устойчивости подводных лодок стратегического назначения на маршрутах их развертывания, поиска и уничтожения подводных лодок противника в заданных районах, охраны Государственной границы РФ, поиска и выявления корабельных группировок и одиночных кораблей в заданных районах, на маршрутах перехода, в военно-морских базах, портах и пунктах рассредоточения, определения мест, параметров и режимов работы наземных и корабельных радиоэлектронных средств противника, выполнения целеуказания, определения гидрометеорологических и ледовых условий в районах боевых действий и т. д. А.Ф.

Леонид БЕЛЫХ: "нужно уважать свою профессию"

Интервью с управляющим директором ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод»

Леонид Яковлевич Белых родился 23 ноября 1950 г. в селе Бичура Республики Бурятия. После окончания в 1969 г. Улан-Удэнского авиационного техникума поступил на работу электромонтажником в цех эксплуатации Улан- Удэнского авиационного завода. Отслужив в рядах Советской Армии, вернулся в свой цех. В 1977 г. назначен на должность производственного мастера. В 1985–1991 гг. работал заместителем начальника цеха, затем начальником цеха. Параллельно с 1985 по 1990 гг. обучался в Высшей школе ВЦСПС, где получил квалификацию экономиста, после чего в 1992 г. назначен начальником отдела, в 1996 г. — заместителем генерального директора по маркетингу и сбыту. В 1998 г. Советом директоров акционерного общества Леонид Белых назначен на должность генерального директора ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод».

В 2000 г. он получает ученую степень кандидата экономических наук. В 2001 г. проходит повышение квалификации по вопросам управления предприятием по программе «Президент» высшего управленческого звена в Академии народного хозяйства при Правительстве Российской Федерации. С 2009 г., после вхождения завода в холдинг «Вертолеты России» и передачи ОАО «Вертолеты России» прав единоличного исполнительного органа, — управляющий директор ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». В настоящее время является также председателем регионального отделения «Союза машиностроителей России», президентом Союза промышленников и предпринимателей Республики Бурятия.

Леонид Белых — обладатель ряда государственных, республиканских и отраслевых наград и почетных званий.

В сборочном цеху ОАО «У- УАЗ»

Улан-Удэнский авиационный завод — одно из крупнейших предприятий отечественного вертолетостроения, входящих в холдинг «Вертолеты России». В прошлом 2009 г. он изготовил и поставил заказчикам 60 вертолетов Ми-171 различных модификаций и вариантов исполнения, выручка предприятия, рассчитанная в соответствии с РСБУ, впервые за годы работы превысила 12 млрд рублей.

Уже более 10 лет предприятие возглавляет Леонид Белых, в настоящее время — управляющий директор ОАО «У-УАЗ». В ноябре этого года Леонид Яковлевич отмечает свое 60-летие. Поздравляя юбиляра, мы попросили его рассказать об итогах интеграции Улан-Удэнского авиационного завода в холдинг «Вертолеты России» и поделиться дальнейшими планами развития предприятия.

Леонид Яковлевич, по итогам прошлого года Ваше предприятие поставило 60 вертолетов семейства Ми-171 — около трети всего объема продаж холдинга «Вертолеты России». Кто являлся основными заказчиками? Какова доля поставок на внутренний рынок и на экспорт?

Хорошие результаты 2009 г. и амбициозные планы 2010 г., которые мы продолжаем сейчас выполнять, во многом основаны на стабильности развития нашего предприятия и высоком спросе на вертолеты российского производства. За сложившимися тенденциями роста стоит труд всего коллектива завода.

В рамках холдинга «Вертолеты России» мы продолжаем экспортные поставки. В 2009 г. ОАО «У-УАЗ» передал иностранным заказчикам около 60 % произведенных в Улан-Удэ вертолетов, значительная часть из которых ушла в страны Ближнего Востока.

В то же время стоит отметить, что растет доля российских покупателей. Среди них выделяется авиакомпания «ЮТэйр», ставшая одним из приоритетных партнеров У-УАЗ и холдинга в целом. Мы высоко ценим партнерство с «ЮТэйр» и достигнутый уровень взаимопонимания, создавая условия максимального благоприятствования выполнению контрактных обязательств: по согласованию с «ЮТэйр» все заказанные авиакомпанией вертолеты были изготовлены ранее запланированных сроков.

Каковы впечатления этого заказчика от Вашей продукции, ведь не секрет что российские вертолеты в таких масштабных количествах уже давно не закупались отечественными коммерческими эксплуатантами? Планируете ли Вы продолжить работы по заказам российских авиакомпаний?

Авиакомпания «ЮТэйр» — наш давний партнер не только по поставкам крупных партий вертолетов. В рамках холдинга мы сотрудничаем в области сервиса, а также ведем постоянную совместную работу по ряду других направлений, в т. ч. обеспечиваем используемые авиакомпанией машины запасными частями и техническим сопровождением. Стоит отметить, что современный вертолет является сложным и высокотехнологичным продуктом, состоящим из большого количества комплектующих изделий. Наши партнеры в «ЮТэйр» это в полной мере понимают, поэтому нам удается своевременно предупреждать появление всевозможных технических сложностей и совместно устранять возникающие затруднения. «ЮТэйр» регулярно размещает у нас заказы на новые машины, и этот факт может говорить о высокой оценке нашей продукции.

У-УАЗ также продолжает выполнять заказы от других участников внутреннего авиационного рынка. В 2010–2011 гг. мы планируем поставить вертолеты Ми-171 целому ряду российских авиакомпаний. Надеюсь, что и в дальнейшем российские авиаперевозчики продолжат закупать вертолеты нашего завода. Мы ожидаем, что спросом будет пользоваться после появления и новая версия модернизированного вертолёта на базе Ми-171.

Каковы производственные планы ОАО «У-УАЗ» на 2010 г. и что Вы ожидаете от следующего года? Кто станет основными потребителями продукции Вашего предприятия?

Если в прогнозах опираться на производственные планы холдинга «Вертолеты России», то по результатам текущего года мы ожидаем дальнейшего увеличения объемов производства. Вертолеты Ми-171 успешно используются по всему миру, участвуя сегодня в самых разных операциях. Недавний мировой экономический спад многих научил считать деньги, заставив оптимизировать расходы. Мы полагаем, что участникам глобального авиационного рынка, гражданским компаниям-операторам и даже военным структурам стали понятны определенные преимущества российских вертолетов типа Ми-8/17 с точки зрения соотношения цены и качества.