Взлёт 2011 08-09

Сертификат типа на самолет Ту-204 получен 29 декабря 1994 г., на Ту-214 — 29 декабря 2000 г., на Ту-204-12 °CЕ — 30 января 2004 г., на Ту-204-300 — 14 мая 2005 г. К началу 2011 г. в гражданской авиации России эксплуатировалось 28 самолетов Ту-204/214 всех модификаций, в т. ч. 11 самолетов Ту-204-100 и Ту-204-100В, шесть Ту-204-300, восемь Ту-214 и три Ту-204С.

С 2012 г. «Авиастар» должен перейти на производство глубоко модернизированного самолета Ту-204СМ с двигателями ПС-90А2, новым комплексом оборудования, двухчленным экипажем и рядом других усовершенствований. Первый экземпляр самолета Ту-204СМ поднялся в воздух 29 декабря 2010 г., второй — 3 августа 2011 г.

Ил-86

Разработчик: «Ильюшин»

Изготовитель: ВАСО

Первый полет: 1976

Производство: 1977–1991

Широкофюзеляжный среднемагистральный пассажирский самолет с четырьмя двигателями НК-86 тягой 13 000 кгс для перевозки 350 человек. Первый полет выполнен 22 декабря 1976 г. Строился серийно в 1977–1991 гг. на ВАСО, всего изготовлено 106 самолетов (включая опытные образцы и самолеты по заказу Министерства обороны), из них 98 поступило в эксплуатацию в авиакомпании.

Сертификат типа на самолет Ил-86 получен 24 декабря 1980 г. С 1987 г. на самолеты устанавливались модернизированные двигатели НК-86А. На базе Ил-86 были разработаны варианты: десантно-транспортный (построен один экземпляр) и воздушный командный пункт Ил-80 (находятся на вооружении ВВС России). Три Ил-86 были поставлены на экспорт в Китай, позднее возвращены в Россию. К началу 2011 г. в гражданской авиации России продолжалась эксплуатация двух последних самолетов Ил-86, к настоящему времени уже прекращена.

Ил-96-300

Разработчик: «Ильюшин»

Изготовитель: ВАСО

Первый полет: 1988

Производство: с 1990

Широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет на 235–300 пассажиров с четырьмя двигателями ПС-90А тягой 16 000 кгс. Первый полет опытного самолета Ил-96-300 выполнен 28 сентября 1988 г Строится серийно на ВАСО с 1990 г. Ил-96-300 сертифицирован в России 29 декабря 1992 г. К 2011 г. изготовлено 24 самолета Ил-96 всех модификаций. В авиакомпаниях России эксплуатировалось 10 самолетов Ил-96-300, в т. ч. два самолета — в варианте Ил-96-300ПУ в СЛО «Россия» в качестве самолетов Президента РФ. В 2005 г. начаты поставки Ил-96-300 на экспорт, к 2007 г. три самолета поставлены кубинской авиакомпании «Кубана».

Развитием Ил-96-300 должен был стать модернизированный дальнемагистральный самолет Ил-96М на 309–386 пассажиров с увеличенной длиной фюзеляжа, двигателями PW2337 и авионикой фирмы «Рокуэлл Коллинз». Первый полет опытного самолета Ил-96МО состоялся 6 апреля 1993 г Транспортный вариант Ил-96М грузоподъемностью 92 т с грузовым люком размерами 4,85х2,875 м в левом борту фюзеляжа перед крылом, получивший название Ил-96Т, совершил первый полет 16 мая 1997 г. Он был сертифицирован в России 31 марта 1998 г. и по американским нормам — в июле 1999 г На ВАСО было подготовлено серийное производство Ил-96М/Т, но в дальнейшем вместо них была запущена программа пассажирских и грузовых самолетов Ил-96-400.

Ил-96-400Т — широкофюзеляжный дальнемагистральный грузовой самолет, рассчитанный на перевозку 92 т грузов, дальнейшее развитие Ил-96Т с российскими двигателями ПС-90А1 тягой 17 400 кгс и модернизированным оборудованием отечественного производства. Облет первого Ил-96-400Т выполнен 14 августа 2007 г. Стартовым заказчиком грузовых самолетов Ил-96-400Т стала авиакомпания «Полет». В 2009 г. ей поставлено три самолета Ил-96-400Т, до конца 2011 г. должен быть передан четвертый.

Получен заказ от Управления делами Президента России на постройку в ближайшие два года двух модернизированных самолетов-салонов Ил-96-300ПУ(М1).

Характеристики широкофюзеляжных самолетов
Ил-86	Ил-96-300	Ил-96-400Т
Длина самолета, м	59,54	55,345	63,939
Размах крыла, м	48,06	57,66	60,105
Площадь крыла, м^2	361	350	350
Максимальная взлетная масса, т	206	240	265
Масса полезной нагрузки, т	42	40	92
Максимальная скорость полета, км/ч	950	900	870
Практический потолок, м	12 000	12 000	12 000
Дальность полета, км (при числе пассажиров или с грузом, т)	3800(350)	9000(300)	12 000 (40 т)

Двигатели «Мотор сич» на МАКС-2011

Вячеслав БОГУСЛАЕВ, Председатель совета директоров АО «МОТОР СИЧ»

на правах рекламы

Развитие отечественной авиационной промышленности неразрывно связано с запорожским акционерным обществом «МОТОР СИЧ». Сегодня предприятие известно во всем мире как надежный партнер в авиадвигателестроительной отрасли.

АО «МОТОР СИЧ» — многопрофильное наукоемкое предприятие по разработке, производству, испытанию, сопровождению в эксплуатации и ремонту современных двигателей для самолетов и вертолетов различного назначения. Летательные аппараты с двигателями производства АО «МОТОР СИЧ» эксплуатируются более чем в 120 странах мира.

Благодаря сочетанию интеллектуального потенциала, высокой корпоративной культуры, творческого духа и развитой научно-технической инфраструктуры АО «МОТОР СИЧ» выпускает надежные авиационные двигатели и газотурбинные установки. Строгое выполнение договорных обязательств обеспечивает успешное многолетнее сотрудничество с многочисленными отечественными и зарубежными партнерами.

В последнее время на уровне правительств Украины и Российской Федерации все более четко проявляются тенденции к укреплению и расширению направлений сотрудничества в области авиации, и к интеграции самолетостроительных и авиадвигателестроительных отраслей промышленности наших стран. Это является следствием проводимой украинскими и российскими предприятиями многолетней политики консолидации опыта, научного и технологического потенциала для создания и производства новых конкурентоспособных на мировом рынке образцов авиационной техники.

Исходя из необходимости сохранения и дальнейшего расширения сложившейся десятилетиями интеграции в сфере авиационной техники, а также в целях обеспечения благоприятных условий для экономического, производственного и научно-технического сотрудничества предприятий и организаций авиационной промышленности Российской Федерации и Украины, был подписан ряд Межправительственных Соглашений о сотрудничестве в области разработки, производства, поставок и эксплуатации авиационной техники.

Выставки — неотъемлемый элемент современности, это смотр достижений, мощная реклама новых технологий и техники, плодотворные деловые встречи и прямой путь на рынки. С целью укрепления взаимовыгодных отношений и дальнейшего расширения экономического сотрудничества, во время проведения 10-го Международного авиакосмического салона МАКС-2011 на стенде АО «МОТОР СИЧ» представлены современные авиационные двигатели: ТВ3-117ВМА-СБМ1В серии 4Е, ТВ3-117ВМА-СБМ1В, АИ-450М, МС-500В, Д-136-2.

Д-436-148

Ан-148

Новые модификации двигателя АИ-450 — это АИ-450М с мощностью на взлетном режиме 400 л.с. для ремоторизации вертолетов Ми-2 и турбовинтовой двигатель АИ-45 °C, который может устанавливаться на перспективные учебно-тренировочные самолеты Як-152 и Су-49.

Новый вертолетный двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В создан на базе турбовинтового ТВ3-117ВМА-СБМ1. Имеет не только увеличенные ресурсные показатели (до первого капитального ремонта и межремонтный — 4000 часов/циклов, назначенный — 12 000 часов/циклов), но и значительно повышает летно-технические характеристики вертолетов и их боевую эффективность при эксплуатации в высокогорных районах стран с жарким климатом. В 2007 году двигатель сертифицирован АР МАК.