Взлёт, 2014 №09

«Сейчас завод параллельно с производством Ил-76 запустил работы по самолетам Ту-204-300 для Управления дела ми Президента России со сдачей в следующем году. По плану одна из них должна быть сдана в июне 2015 г., другая – в декабре. Помимо этого мы все-таки надеемся, что будет принято решение по строительству Ту-204СМ», – в свою очередь заявил генеральный директор ЗАО «Авиастар- СП» Сергей Дементьев.

В Минпромторге планируют, что завод в Ульяновске в течение двух лет сможет изготовить по меньшей мере десяток Ту-204СМ для такого перевозчика. Газета «Коммерсантъ» со ссылкой на директора «Авиастара» сообщила, что заказ на поставку самолетов может быть сформирован за счет двух уже готовых и летающих Ту-204СМ и трех машин, находящихся в разной степени изготовления, а также пяти самолетов, которые ранее готовились для Китая. На предприятии в заделе есть еще три самолета, требующие доработки. Назвать сроки изготовления самолетов Сергей Дементьев затруднился. По его словам, стоимость машин будет зависеть в первую очередь от цены комплектующих, которая составляет 82% себестоимости самолета.

Ранее на МАКС-2013 между лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» и авиакомпаниями «ВИМ-АВИА» и Red Wings были подписаны соглашения о поставках в течение 2014-2015 гг. в лизинг этим эксплуатантам минимум 15 самолетов Ту-204СМ (см. «Взлёт» №10/2013, с. 13). В апреле этого года в «ВИМ-АВИА» говорили, что российские самолеты по-прежнему находятся в сфере интересов перевозчика, но «емкости промышленности не позволяют пока однозначно отвечать требованиям авиакомпании».

Отвечая на вопрос журналистов о текущей судьбе этих соглашений, Александр Шашок, заместитель директора – начальник управления проектов по гражданской авиации ОАО «Туполев», в ходе состоявшейся на МАТФ-2014 летно-технической конференции «Перспективное маркетинговое позиционирование самолета Ту-204СМ», кстати, не вызвавшей особого интереса у эксплуатантов, сказал: «ИФК в настоящее время занимается выстраиванием схемы финансирования. Ведется совместная работа между разработчиком, производителем, лизинговой компанией, авиакомпаниями «ВИМ-АВИА», Red Wings и «Авиастар-ТУ». Мы надеемся, что в этом году при поддержке государства мы услышим о заключенных контрактах на поставку самолетов».

Совпадение или нет, но 15 августа, во второй день работы МАТФ-2014, Росавиация приостановила действие лицензии авиакомпании «Владивосток Авиа», некогда одного из ведущих операторов Ту-204 (шесть машин в модификации Ту-204-300), с формулировкой «За выявленные факты нарушения (несоблюдения) эксплуатантом сертификационных требований, действующих в ГА РФ, а именно отсутствие у эксплуатанта необходимого количества ВС для выполнения нерегулярных (чартерных) воздушных перевозок, ухудшение основных производственных показателей и финансово-экономического состояния деятельности эксплутанта».

По меньшей мере два бывших владивостокских Ту-204-300 с регистрационными номерами RA-64026 и 64045 были замечены на площадках ульяновского форума. Здесь же был выставлен Ту-204-100 (RA-64019) авиакомпании Red Wings, в парке которой находится восемь машин этого типа. Отметим, «красные крылья» рассматриваются одним из кандидатов на продолжение эксплуатации приморских машин. Кроме того, этот перевозчик может быть переформатирован в «опорного эксплуатанта» отечественной авиатехники. Кстати, первое полугодие 2014 г. Red Wings завершила с выдающейся динамикой роста объемов перевезенных пассажиров – почти 270% (312 тыс. чел.).

Как бы то ни было, прошедший МАТФ-2014 показал, что будущее Ту-204 все еще остается под серьезным вопросом. А.К.

Второй международный аэропорт для Ульяновска

Одним из экспонентов международной выставки «Инновации в авиации», прошедшей в рамках МАТФ-2014, стал аэропорт Ульяновск имени Н.М. Карамзина (Баратаевка), расположенный в 9 км юго-западнее центра г. Ульяновск, в 3 км южнее населенного пункта Баратаевка.

Накануне мероприятия, 24 июля 2014 г., премьер Дмитрий Медведев подписал Распоряжение Правительства, согласно которому Баратаевка откроется для выполнения международных полетов. Учитывая, что в городе с таким статусом уже работает аэропорт Восточный (расположен на левом берегу Волги, примерно в 40 км по прямой от Баратаевки) – обособленное структурное подразделение ЗАО «Авиастар-СП» – Ульяновск уже в обозримом будущем станет вторым населенным пунктом в нашей стране, где есть более одного аэропорта, допущенного к обслуживанию полетов за рубеж.

В Минтрансе России отмечают, что принятое решение позволит увеличить авиаперевозки в интересах Ульяновской области, придаст дополнительный импульс социально-экономическому развитию региона, в т.ч. в части создания дополнительных рабочих мест, а также будет способствовать привлечению инвесторов в развитие самого аэропорта. В ведомстве посчитали, что если он будет обслуживать как внутренние, так и международные рейсы, то к 2030 г. пассажиропоток увеличится в несколько раз и составит около 640 тыс. чел.

В ОАО «Аэропорт Ульяновск» (оператор терминала) более оптимистичны и заявляют о перевозке к этому времени 1 млн пасс. ежегодно. Рубежа в 500 тыс. чел. здесь намерены достичь уже через пять лет. По итогам прошлого года предприятие обслужило 143,73 тыс. пасс. (рост к 2012 г. на 33%), что превышает уровень 2009 г. в 2,7 раза. В 2014 г. здесь намерены преодолеть планку в 160 тыс. чел.

Приоритетным для Баратаевки остается московское направление, общий объем перевозок по которому в 2013 г. составил более 97%. Сейчас на этой линии летают «ЮТэйр» и «РусЛайн». Кроме того, из ульяновского аэропорта можно добраться прямыми регулярными рейсами в Екатеринбург, Нижний Новгород, Пермь, Саратов, Симферополь и Уфу.

С начала 90-х гг. аэропорт неоднократно менял свой правовой статус. В 2003 г. на базе государственного имущества было создано ФГУП «Аэропорт Ульяновск», которое зимой 2008 г. реорганизовали в одноименное открытое акционерное общество. Пять лет назад был издан Указ Президента Российской Федерации о передаче 100% акций аэропорта из федеральной в областную собственность.

С марта 2011 г. в рамках программы «Ульяновск – авиационная столица» за счет средств региона началась полная реконструкция здания аэровокзала пропускной способностью 400 пасс./ч и общей площадью 6552 м² , построенного в 1970 г. к 100-летию со дня рождения В.И. Ленина. В 2013 г. введена в эксплуатацию основная часть реконструированного здания аэровокзала с новой инфраструктурой и комфортными условиями для пассажиров. В ходе реконструкции терминал получил новый экстерьер, были выполнены работы по замене инженерных сетей, подключены внешние коммуникации, интегрировано комплексное видеонаблюдение, завершена внутренняя отделка помещений и т.д.

Генеральный директор ОАО «Аэропорт Ульяновск» Сергей Наконечный рассказал «Взлёту», что июльское Распоряжение Правительства – это только первый, но важный шаг на пути реального запуска международного пункта пропуска, который может быть открыт уже в следующем году.

Кроме того, в 2015-2016 г. в Баратаевке должны быть, наконец, реконструированы объекты аэродромной инфраструктуры, включая основную взлетнопосадочную полосу размером 3826х60 м, которые находятся на балансе Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации (УВАУ ГА). По данным Минтранса, в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 гг.)» предусмотрено финансирование за счет федерального бюджета в размере 1,635 млрд руб. Текущее состояние ВПП накладывает ряд ограничений. Например, если Boeing 737-500 аэродром может принимать без проблем, то по обслуживанию Boeing 737-800 уже есть ограничения по взлетной массе. Выполнение этих работ позволит привлечь в аэропорт крупных перевозчиков с более комфортабельными и вместительными воздушными судами. Позже «Аэропорт Ульяновск» планирует за счет собственных и кредитных средств построить небольшой международный терминал площадью 800 м² , а также цех бортового питания.