Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд

Увидев мою, не совсем положительную реакцию на это – тотальное разрушение всего и всея, не менее горячечно продолжил:

– А что Вы хотели, товарищ Верховный Главнокомандующий? Задержим «Блицкриг» хотя б на две недели в «предполье» - удержим «Главную линию обороны» - затянем войну до осени – подготовим резервы – зимой разгромим противника и выиграем…

Как бы ставя точку на эту тему, вдарил кулаком по карте, заставив зазвенеть ложечкам в фарфоровых чашках:

– …Только так и никак иначе, Иосиф Виссарионович.

Далее, он:

– Прикрывая 4-ю армию с левого фланга, в Полесье расположим 5-ю армию. В обоих пущах – Беловежской и Супросельской, по усиленному пехотой кавалерийскому корпусу.

– Сперва Только надо бизонов из Беловежской пущи куда-нибудь на Алтай вывести… Сожрут, ведь!

Отмахивается:

– Бог с ними – с бизонами или зубрами… Фамилий отличившихся командиров-кавалеристов – кроме генерала Белова, не помните?

Усиленно зашевелив извилинами, напрягаю «послезнание»:

– Доватор, Плиев, Осликовский… Впрочем, все кавкорпуса действовали отлично. А Белова куда? Сразу на общевойсковую армию?

Задумчиво вертя пальцами карандаш:

– Надо подумать… Всё же в Продолженную советско-финскую войну, пусть кавалерийским корпусом покомандует, там видно будет.

***

Выпили мы с ним ещё по чашечке чая, затем я задал возникший вопрос:

– Разрушить всё дотла от Бреста до Смоленска – дело не хитрое: ломать не строить. Но ведь каждая оборона заканчивается переходом в наступление! Или Вы решили по примеру прошлой войны пять лет в окопах сидеть? Так ведь и в Первую мировую, не сидели сиднями, а всё время пытались наступать… Один Верден чего стоит или Брусиловский прорыв!

Тот, громко отхлебнув остатки чая:

– Естественно, оборона для того и нужна, чтоб измотав противника, перейти в наступление. Но никакой проблемы с разрушенными коммуникациями я не вижу: они будут захватываться у противника, или же восстанавливаться соответственными службами.

Я прикинул расстояние от Смоленска до Берлина и присвистнул:

– Это сколько же народа, сколько рабочих рук, только для восстановления железной дороги надо? Ведь, противник отступая тоже – будет всё и вся разрушать за собой? И это при том, что никакой механизации и автоматизации тем более, я за всё время своего здесь нахождении, не обнаружил?

– Много, согласен.

Пристально разглядывая карту, я:

– Но ведь каждая пара рук – держащая лопату, лом и кувалду на восстановлении коммуникаций и вообще – на тыловых работах, это - потерянная пара рук держащая «штык» в строю или на предприятиях – этот самый «штык» производящих!

Тот, пожав плечами:

– Ну, а что делать? Испокон веков так было.

И налил себе ещё чаю.

Ещё раз глянув на карту:

– Думать надо, товарищ маршал… Думать!

Аппетитно захрустел сушками, мой Заместитель с каким-то детским любопытством спросил:

– Насколько я вашу натуру изучил, Иосиф Виссарионович, Вы уже подумали. Ну и что же надумали?

Отодвинув карту в сторону и последовав заразительному примеру, налив себе чаю, я - как уже о принятом решении:

– Почему-то, Михаил Дмитриевич, в отличии от наших славных предков, наши стратеги практически не используют такие виды коммуникаций, как реки… Даже теоритически! А ведь посмотрите на любую карту – это ведь целая «кровеносная система».

Поправляет меня:

– Правильнее было бы сказать: «стратеги» - не уделяют(!) должного внимания рекам, Иосиф Виссарионович. Думаю, это из-за того, что с середины прошлого века, на географических картах другая «кровеносная система» - железные дороги и тысячелетний опыт предков оказался не так актуален.

Пододвинув к себе поближе вазочку с сушками:

– Понимая значение железных дорог, любой стратег будет бить по ним в первую очередь. А ведь в отличии от рек, эти стальные магистрали очень уязвимы! Отступая в начальной стадии войны, мы будем согласно вашему плану разрушать железнодорожные коммуникации… Но, тоже самое будет делать противник, в случае уже нашего наступления. А ведь кроме железнодорожных путей, существуют ещё шоссейные пути-дороги и их надо будет тоже разрушать, потом восстанавливать и поддерживать, хотя бы на самом минимальном уровне…

Слегка подзависнув, пытаюсь настроить встроенный в «подсознание» калькулятор, но быстро плюнул на эту затею, я в сердцах возопив:

– …Это сколько народа требуется - оторванного от производительного труда в тылу или от ратного на фронте?

Мой собеседник согласился:

– Да, это проблема… И как мы с вами намерены её решать, товарищ Верховный Главнокомандующий?

Похрустывая сушками, развиваю мысль:

– В отличии от железнодорожных и даже шоссейных дорог, речные коммуникации - практически неуязвимы (не считая минной опасности, конечно) и почти не нуждаются в облуживании, регламентных и капитальных ремонтах. Упустить такую возможность заполучить решающее превосходство над врагом в области логистики – значит, так или иначе ему способствовать!

Бонч-Бруевич-старший:

– Так есть же речные военные флотилии! Даже Пинская - созданная в прошлом году в Белоруссии. Правда, в основном не корабли - а рухлядь доставшаяся от Польши, которой в свою очередь – это «добро» достались от Российской или Германской империи после Мировой войны…

Последнее обстоятельство, мне очень хорошо известно.

К примеру, канонерская лодка «Передовой» Пинской речной флотилии – которой командовал не кто иной, как целый адмирал, на самом деле являлся паровым колёсным буксиром, построенном для коммерческих целей в далёком 1981-м году…

Грёбанный стыд!

«Передовой»… Это кто ж у нас во флоте такой остроумный?

Обязательно вычислю и законно репрессну подонка!

Не… Ну на хер, такая «флотилия»?

Молчат отечественные историки, молчат… И даже «Маршал Победы» в своих «Измышлизмах» про неё ничего не вспоминает.

Хотя, конечно «дело было не в бобине».

Так же как у других речных и даже морских флотов, у Пинской флотилии не было своих войск - в пользу которых действовали бы её речные мониторы, канонерские лодки и бронекатера. А взаимодействовать с обычными стрелковыми дивизиями РККА, не получалось в 1941-м году - ни у танкистов, ни у лётчиков, ни даже у артиллеристов…

Так с какого такого перепуга, это получилось бы у военных речников?

– Это – совсем другое дело, уважаемый Михаил Дмитриевич! Я не про боевую составляющую, а про снабжение самых обычных сухопутных войск в условиях бездорожья. Вот например, германцы не смогут вести боевые действия в припятских болотах – там нет привычных для них шоссе, даже самых плохеньких. А мы, имея многочисленный речной флот – сможем!

Старший из Бонч-Бруевичей не без сарказма спросил:

– Извините мою старческую наивность, конечно… Но не подскажите ли часом, зачем вести боевые действия в болотах?