Чтение онлайн

ЖАНРЫ

Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд
Шрифт:

***

Не считая Бреста и военно-морских баз, конечно (Лиепая, Одесса, Талин, Севастополь, Ленинград), Красная Армия в 1941-ом году почему-то упорно избегала оборонять населённые пункты.

А ведь это – многовековая русская традиция стойко, до последней возможности оборонять города и крепости.

Вспомним оборону Пскова от войск Стефана Батория…

Что было бы с Россией, если бы воеводы Ивана Грозного побежали бы из него подобно сталинским генералам?

Таким примеров очень много: стойкая оборона городов срывала планы захватчиков.

3 июня 1611 года после восемнадцатимесячной осады пал Смоленск.

Большинство защитников и жителей города героически погибли с оружием в руках, воевода Шеин был взят в плен и после пыток увезён в Литву, где помещён в железных оковах в тюрьму.

Вслед за этим шведские войска обманом взяли древнюю столицу Руси – Великий Новгород и длительной осадой Корелу.

Как бы оправдывая своё название, наиболее упорно и долго сопротивлялся интервентам Орешек - взятый шведами только после того, как умер с голода и цинги последний его защитник, успевший написать:

«Орешек не сдавался…».

Так что же с нами произошло, дАрагие рАссияне?

Почему воевать разучились?

У меня единственная версия:

После узурпации власти Романовыми, наша элита и в первую очередь – военная, стала нерусской. Несмотря на оканчивающиеся на «-ов» и «-ин» фамилии, российский генералитет к русскому народу имеет одно отношение: он сидит на его шее, пьёт его кровь и предаёт при первой же возможности.

До смешного доходило, если так можно выразиться, конечно.

В сентябре 41-го, входящая в состав Ленинградского фронта Жукова 42-я армия генерала Федюнинского, готовилась оборонять Пулковскую позицию – последний оборонительный рубеж перед городом, носящим имя Вождя Пролетарской революции. На крайнем правом фланге Пулковской позиции находился город Урицк, силами инженерных войск и гражданского населения уже подготовленный к уличным боям – вырыты окопы, возведены баррикады, здания приспособлены для обороны.

Но 6-я дивизия народного ополчения и 21-я дивизия погранвойск, получив 15 сентября распоряжение (от кого, интересно? Что об этом в «Воспоминаниях и размышлениях» написано?), заняли не готовые городские укрепления, а стали поспешно окапываться непосредственно перед городом Урицком и восточнее его.

И вот что произошло в результате.

Неизвестным мне образом – это надо у «Маршала Победы» спрашивать, части Вермахта заняли укрепления в пустом городе и оказались в тылу оборонявших его советских войск…

Это – писТсец лютый!

Именно так и никак иначе была прорвана Пулковская позиция и, стал реально возможен выход танковых частей противника на окраины самого Ленинграда - вдоль Литовского канала между Урицком и Пулковскими высотами.

Тотчас из Штаба Ленинградского фронта послышался знакомый грозный рык и, вместо обороны Урицка - 42-я армия генерала Федюнинского принялась его яростно штурмовать. Атаки следовали за атаками, в бой были брошены резервы с других участков фронта, ополчение из питерской интеллигенции и рабочих с ленинградских предприятий, милиционеров, отряды морячков… Была задействована бомбардировочная авиация, корабельная и береговая артиллерия… Город был весь объят пламенем – доходящим казалось до небес…

Но несмотря на бесчисленные жертвы, Урицк отбить не удалось!

И не удивительно: там самими же - одних окопов было нарыто на пару дивизий15.

Мало того: в тщетных попытках исправить свой «косяк», Жуков сточил на ноль все свои резервы. И ударить навстречу 54-й отдельной армии

маршала Кулика – идущей на прорыв Блокады, ему было нечем.

Естественно, сперва успешно начатое наступление провалилось.

Григорию Ивановичу Кулику это стоило должности, звания и в конечном результате – жизни.

Советскому народу – погибших миллионов в Блокаду и трети всей советской военной промышленности – от чего счёт погибшим многократно возрос…

Георгий Константинович же, не только не был снят и отдан под суд – но и пошёл на повышение, что в очередной раз подтверждает народную пословицу:

Говно не тонет, а делает карьеру в советской (российской) армии.

Мало того, он и поныне пребывает в любимцах у историков, предметом гордости у «рассиянского» народа и, примером для подражания для новых поколений «стратегов».

***

Почему так?

Ведь любой более-менее крупный населённый пункт, это как правило - узел железных и шоссейных дорог, который в зависимости от обстоятельств надо защищать до последнего или захватывать при первой же возможности.

Но довоенная Красная Армия - училась и готовилась воевать в чистом поле, пренебрегая этим элементарнейшим правилом военного искусства!

Может, именно в этом кроется загадка трагедии 1941-го года?

Причём, инерция мышления действует до сих…

Извиняюсь: до «тех» пор.

…Не говоря уже про историков с их окладами от МО РФ и грантами от Сороса, современные мне писатели в жанре «альтернативной истории» - все как один накануне вторжения, упорно «выводят» войска Красной Армии из Бреста.

Ребята… Да вас всех расстреливать надо и причём – с особой жестокостью!

И дело здесь вовсе не в Брестской крепости, гарнизон которой худо-бедно - но героически оборонялся, как мог и сколько мог - в отсутствии успешно «выведенных» штабов…

Открываем «Википедию», читаем и удивляемся:

«Город Брест является важным транспортным узлом на юго-западе Белоруссии, а также значительным транзитным пунктом на государственной границе с Польшей…

Брест — важный железнодорожный узел на магистрали Москва — Берлин, имеются также линии на Заболотье, Высоко-Литовск, Томашовку (ст. Влодава). Действуют крупные грузовые терминалы, локомотивное депо. На территории города расположены: железнодорожный вокзал Брест-Центральный, станции (товарно-сортировочные) Брест-Северный, Брест-Восточный, Брест-Полесский, Брест-Южный, Юго-Запад. В Бресте осуществляется замена вагонных тележек вагонных составов, пересекающих границу между Белоруссией и Польшей в связи с различным размером железнодорожной колеи.

Через Брест проходит международный автомобильный транспортный коридор Е30 (Корк — Берлин — Варшава — Брест — Минск — Москва — Челябинск — Омск), также имеются автомобильные дороги на Каменец, Малориту и др.

На реке Мухавец действует Брестский речной порт…».

И это не считая мостов!

Всего же их в Бресте, дай Маркс память – четырнадцать: десять шоссейных и четыре железнодорожных.

Недаром при царях, лет сто с лишним строили мощнейшую крепость в этом городе, вбухав немереное количество казённого бабла. Но почему-то, оборонять её - не планировали, ни при последнем Недержанце – сдав без боя Брест в 1915-ом году, ни при первом Генеральном секретаре - в 1941-ом.

Поделиться с друзьями: