Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд

– Товарищ Масленников! На каждой пограничной заставе новой западной государственной границы, необходимо не откладывая в долгий ящик, создать по разведывательно-диверсионные группе. Состав: командир, заместитель командира, радист, медик, два снайпера, четыре разведчика вооружённые пистолетами-пулемётами и желательно бесшумными винтовками и револьверами оснащённых приборами «Брамит», два диверсанта. «РДГ» должна быть обеспечена вьючными лошадьми, позволяющими ей длительное время автономно действовать в ближнем тылу врага. И прежде всего, это подразделение должно быть снабжено топографическими картами и не менее одной радиостанцией каждое.

Самая подходящая радиостанция для этого - малогабаритная, коротковолновая «Север» конструкции ленинградского «Завода им. Козицкого». Дальность действия – 400 километров, масса с антенной и батареей – десять килограмм.

Она уже в металле и в данный момент проходит войсковые испытания. «В реале», испытания затянутся до сущего неприличия и её выпуск начнётся лишь осенью 41-го… Но я уже дал «волшебного пенделя» Наркому радиопромышленности СССР - Абраму Фёдоровичу Иоффе: немедленно прекратить выпуск гражданской продукции и перейти на режим военного времени…

Радиопромышленность, первая среди наркоматов будет работать по принципу:

«Всё для фронта, всё для победы!».

Кроме «Севера», были ещё подобного типа радиостанции - в том числе и созданные в «шарашках»: «Белка», «Партизанка», «Набла», «Прима», «Тензор»… Наконец, запиленная специально для шпионов радиостанция «Джек» - размещающаяся в кожаном чемодане, на котором оставил свои «пальчики» Штирлиц, но всё равно отмазался перед шефом Гестапо Мюллером.

В общем, есть из чего выбрать.

Ставлю задачу:

– Сами пограничные заставы, при первых же признаках нападения - должны организовано отойти и пополнить состав заградительных отрядов. Мне не нужны погибшие герои, мне нужны живые пограничники! Разведывательно-диверсионные группы же…

Подхожу к висевшей на стене, уже знакомой по моменту «вселения» огромной карте, указкой провожу от Бреста до Смоленска, и:

– …Если Вы внимательно читали предназначенную вам «методичку», то уже знаете: для «Блицкрига» требуется хорошее (хотя бы относительно хорошее) шоссе – так называемое «Панцерштассе». Вот вдоль них и должны оперировать ваши разведывательно-диверсионные группы, товарищ Масленников.

Тот, внимательно разглядывая карту:

– Понятно, товарищ Сталин.

– Запомните: «ДРГ» – это не партизаны! Они не привязаны к какой-то определённой местности: они двигаются вслед за наступающими войсками противника или отступают впереди них…

Опять провожу указкой по карте:

– …Следовательно, вдоль всего предполагаемого маршрута, для каждой группы должны быть заранее устроены «схроны» с запасами продуктов питания, обмундирования, запасными батареями для радиостанций, боеприпасами и взрывчатыми веществами. Так же, должны быть готовы площадки для посадки и взлёта лёгких транспортных самолётов – для эвакуации раненых или пленных и, пополнения личным составом, боеприпасами и снаряжением. Следовательно, командир группы и его заместитель должны обладать навыками организации полевых аэродромов.

Перечисляю задачи разведывательно-диверсионных групп по степени важности:

– Разведка противника в том числе (и прежде всего?) взятием «языка», наведение авиации на места скопления противника, диверсии против объектов особой важности в ближнем тылу противника. Но последнее – только с санкции руководства.

Наконец:

– До начала «угрожаемого периода» - 15-го мая, каждая «ДРГ» должна хотя бы раз пройти по маршруту своего предполагаемого действия – знакомясь с местностью и сверяя её с картами… А лучше – два раза или даже три!

***

Возглавляемые генералом Артемьевым «Войска охраны тыла НКГБ СССР», официально предназначались для защиты особо важных объектов, имеющих стратегическое значение – мосты, предприятия военно-промышленного комплекса, склады и так далее.

Я придал им ещё одну функцию:

– В соответствии с новой военной доктриной, «Войска охраны тыла» - должны не только уметь их защищать, но и при необходимости – разрушать… Для этого опять же, из всего того, что есть под рукой, требую до 15-го марта сего года сформировать подразделения, части и соединения численностью от взвода до дивизии – в зависимости от важности охраняемых объектов. Способных защитить их от отдельных диверсантов или диверсионных групп и передовых разведывательных подразделений противника. А при приближении его главных сил – разрушить их и, причём – разрушить основательно.

Подхожу к карте на стене, вожу по ней указкой:

– Под охрану должны быть взяты все до одного мосты через реки, плотины, броды и гати через болота. Чтобы исключить всякую случайность, минирование должно быть двойным или даже тройным: один заряд на виду, другие тщательно замаскированы. Для особо важных объектов применять радиофугасы типа «Ф-10».

– К тому же сроку – 15-го мая, под охрану должны быть взяты не только отдельные объекты - но и целые транспортные узлы и в первую очередь – город Брест.

Этот город – не только наша неувядающая слава, но и не смываемый вовеки веков национальный позор!

Брестская крепость героически обонялась – это да.

А вот сам город был взят «Вермахтом» буквально за пару часов.

Уже в 9 часов утра, разведчики «Абвера» чистили сейфы в здании «НКВД», а в 14 часов карательные отряды ходили по квартирам - арестовывая коммунистов, советский, комсомольский и хозяйственный актив… Ну и, про граждан еврейской национальности они не забывали.

И причём – довольно крупный город, был захвачен без всяких танков - силами одной лишь пехоты. И ещё обязательно надо добавить – без какой-либо серьёзной артподготовки или авианалётов: враг смертельно боялся повредить транспортно-логистическую инфраструктуру - жизненно необходимую ему для дальнейшего «Драх нах Остен»…

И складывается такое ощущение, что советские стратеги тоже – смертельно боялись её повредить!

Пограничные войска и части Красной армии, не взорвали ни одного моста через Буг. Всего же их в Бресте, дай Маркс память – четырнадцать мостов: десять шоссейных и четыре железнодорожных.

А ведь в этом городе были не только мосты!

Город Брест является важным транспортным узлом на юго-западе Белоруссии, а также значительным транзитным пунктом на государственной границе с Польшей:

«Брест — важный железнодорожный узел на магистрали Москва — Берлин, имеются также линии на Заболотье, Высоко-Литовск, Томашовку (ст. Влодава). Действуют крупные грузовые терминалы, локомотивное депо. На территории города расположены: железнодорожный вокзал Брест-Центральный, станции (товарно-сортировочные) Брест-Северный, Брест-Восточный, Брест-Полесский, Брест-Южный, Юго-Запад. В Бресте осуществляется замена вагонных тележек вагонных составов, пересекающих границу между Белоруссией и Польшей в связи с различным размером железнодорожной колеи.