Юмор нашей жизни

В момент своей практически мгновенной гибели записи всех бортовых самописцев, расположенных в разных частях самолета, обрываются внезапно и одновременно; каких-либо "переходных" режимов с возникновением отказов или режимов работы агрегатов и бортовых систем и какое-либо изменение полетных параметров бортовыми носителями информации (речевым и параметрическим) не зафиксировано.

То есть всё говорит о взрывной декомпрессии, происшедшей от поражения самолёта ракетой. О чём говорит и объединённая комиссия нескольких стран. Самолёт ещё в воздухе разделился на несколько фрагментов, что с удивлением наблюдали диспетчеры Ростова на своих локаторах, уже готовившиеся взять борт через несколько минут под своё управление.

Но кто и зачем решился на эту авантюру века, а, может, и тысячелетия? Украина? Печальный опыт у ней имеется, когда над Чёрным морем сбили Ту-154. Факт этот она долго не признавала, и признала только припёртая неопровержимыми уликами. Россия? А ей-то, зачем это нужно? Непризнанная, как это модно стало писать, ДНР? Но у неё и не было никогда ЗРК «Бук». Как ни крути, остаётся или-или.

И тут-то началось. Сколько домыслов, сколько вбросов в интернет всевозможных «экспертов» и «свидетелей»! Домыслы эти с успехом дополняли демократические распоясавшиеся СМИ, ни уха ни рыла не соображающие в авиации, но смело искажающие по своему усмотрению слова специалистов. Между ними просто соревнование началось, кто версию абсурдней выдвинет.

На полном серьёзе некоторыми утверждалось, что Россия привезла свой Бук откуда-то из-под Курска (и даже оглашали список экипажа), чтобы сбить… собственный самолёт «Аэрофлота». Зачем, чёрт возьми? А чтобы обвинить в этом Украину и начать с ней полномасштабную войну. О, как! Ни больше и ни меньше!

Была и другая не менее дебильная версия. Сбить самолёт президента России, который пролетал на 12 минут раньше МН-17, а потом свалить это на саму же Россию. Хотели, мол, сбить МН-17 и свалить на Украину, да перепутали, идиоты, и своего президента сбили. А вот что-то мне говорит, что скакалы украинские вполне могли попробовать сбить президентский борт, учитывая накал их ненависти к Путину.

Но решение вряд ли сами принимали, а получили на эту авантюру благословение. Косвенно это и подтверждается тем, что в тот день 17 июля усиленно, как никогда, работали все 9 РЛС батарей украинских «Буков», расположенных близ линии боёв, что засекла новая РЛС дальнего действия в Воронеже.

Зачем? Тщательно следили, когда появится цель? Возможно. Да только в спешке всё перепутали. Всё пошло не так, как планировали. И пришлось срочно «терять» бобины со связью, отправлять диспетчеров в отпуск (это главных-то свидетелей, которые так и исчезли), а американцам засекречивать свои спутниковые данные. Скорее всего, они у них были.

Согласно ИКАО катастрофу должна расследовать Украина с привлечением международных экспертов, так как это случилось на её территории. Но она сразу же передала это право нескольким странам, не включив свою соседку – Россию, а голословно обвинив её виновником катастрофы и склоняя к этому своих хозяев – США и другие страны.

Были выдвинуты десятки, если не сотни, всяких, в том числе и абсурдных версий. А сроки оглашения расследования комиссией сдвигали, сдвигали, сдвигали… Скоро уже 4 года.

Россию обвинить не удавалось, а Украину обвинять и не собирались. США заявили, что, якобы, имеют спутниковые данные, но так и не представили их, а потом и засекретили. А почему? Есть что-то невыгодное там для них или их вассалов? Вполне возможно.

А иначе, зачем засекречивать? А вот у украинцев куда-то пропали диспетчеры – основные свидетели, непосредственно в тот день управлявшие этим бортом. А потом выяснилось, что пропала как-то и куда-то вся связь за тот злополучный день. Не много ли совпадений? Кстати, по нормам требований ИКАО ВСЕ без исключения виды (всё записывается) связи должны быть за тот день опечатаны. Как могут пропасть со стационарных магнитофонов все виды связи? Если, конечно, там всё капитально не стереть.

И на этом фоне они пытались обвинить Россию. Якобы приволокла она этот «Бук» в Украину, выпустила ракетку и обратно уволокла. Но, простите, это ведь не иголка, это комплекс из нескольких больших машин, по сути, небольшой состав. Да его бы не только со спутника, его бы с луны увидели.

А господа всевидящие американцы почему-то не увидели. А, может, они что-то другое увидели, им и их друзьям невыгодное, когда узнали, что сбили-то что-то не то? Иначе, повторюсь, зачем секретить?

И если тайну первой катастрофы забрал к себе на дно океан, то тайну этой просто засекретили. Насколько? В лучшем случае, её узнают наши внуки. А, может, только и правнуки. Вернее, не тайну самой катастрофы, а тайну того, кто сбил.

Нельзя раскрыть и доказать чью-то вину, если не хочешь этого делать. Да ещё под чьим-то давлением. Тем не менее, многие и без того сделали выводы из данного инцидента. Так, например, владельцы малазийской компании Malaysia Airlines, которой и принадлежал сбитый Boeing 777, приняли решение, которое само по себе крайне красноречиво. Теперь их самолеты не летают над страной, которая, по их мнению, виновна в уничтожении воздушного судна с пассажирами на борту. Они летают в обход Украины. Теперь самолеты, следующие курсом из Малайзии в Нидерланды, по дуге огибают украинские территории и пролетают через воздушное пространство РФ. Все обвинения украинцев и американских спецслужб к России были признаны ложными, надуманными и несущественными. Несмотря на все попытки Украины и США перебросить ответственность за этот ужасный инцидент на Россию, представители других стран трезво оценивают ситуацию и, пусть негласно, признают очевидное.

Для наибольшей безопасности лучше полагаться на РФ, которая никогда не нарушает международные договоренности и нормы. Она даже обороняет их от других, менее честных государств. Малайзия признала виновной Украину. Запад же пока не способен на это из-за личных геополитических интересов.

Казалось бы, это всё! Лимит по катастрофам малайзиских авиалиний исчерпан на много лет вперёд. За 4 месяца полтысячи человек погибло.

Но вот же он закон пакости. Уже через 5 месяцев в Яванском море пропадает А-320, выполнявший рейс по маршруту Сингапур-Сурабая со 162 людьми на борту. Никакого сигнала бедствия с борта не поступало. Через 2 дня у побережья острова Калимантан были обнаружены обломки самолёта. Оба бортовых самописца были найдены.

Дальше читаем заключение комиссии по расследованию: «В течение последних минут полёта в кабине слышны различные сигнализации и встревоженные голоса пилотов. Вначале расследования комиссия исключила возможность теракта и предположила, что главной причиной катастрофы могли стать ошибки экипажа или техническая неисправность авиалайнера. Данные, полученные из наземного радара ATC, подтверждали, что самолёт при пролёте грозы нестандартно набирал высоту, а затем стремительно снижался. В течение 54 секунд самолёт при скорости 1830 м/мин набрал высоту с 9750 метров до 11 300 метров, а 37 секунд спустя снизился до 8840 метров.

При полёте на эшелоне самолёт столкнулся с неблагоприятными погодными условиями – грозой и сдвигом ветра, что, возможно, привело к отключению автопилота.

В это время оба пилота допустили ошибки в пилотировании и не предотвратили резкое поднятие носа авиалайнера.

Аэродинамический подхват мог привести к потере скорости и сваливанию самолёта в плоский штопор». Можно почти со 100% уверенностью сказать, что так оно и было. Точь в точь, как с питерским самолётом Ту-154, летевшим из Анапы и упавшим под Донецком в 2006 году. Попадание в плоский штопор – самое страшное, что может произойти с большим самолётом. Видели когда-нибудь, как в тихую погоду осенью падает кленовый лист, вращаясь вокруг собственной вертикальной оси? Примерно так падают в плоском штопоре самолёты.