Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 2
Шрифт:
Ju 87D-8
Английский военный теоретик и историк Дж. Фуллер писал:
«Немцы видели в самолете летающее полевое орудие, которое благодаря своей скорости, маневренности и способности к немедленным действиям могло теснее и быстрее взаимодействовать с танковыми силами, нежели обычная полевая артиллерия (…) используя отработанную связь пикировщиков с танками, удвоили скорость последних. Войну для немцев выиграли «штуки» вместе с танковыми дивизиями».
Слово «Stukas», после «Битвы за Францию» бывшее у всех на устах, стало синонимом «чудо-оружия». Военная пропаганда немцев подкрепляла этот миф всеми способами; сочинили даже гимн летчиков-пикировщиков, ставший шлягером на радио. Кинохитом стал художественный фильм под названием «Stuka!». В руководстве Люфтваффе этот миф поддерживали статистическими данными, которые показывали, что за всю кампанию между 10 мая и 30 июня 1940 общие потери частей пикирующих
Миф о непобедимых «штуках» пошатнули боевые действия, проводившиеся против Великобритании между 4 июля и 14 ноября 1940. В их первой фазе, продолжавшейся с 4 июля до 12 августа, Ju 87 атаковали каботажное судоходство и бомбардировали порты на берегу Ла-Манша. Эти операции начались 4 июля налетом 30 «юнкерсов» из III./ StG 51 на Портленд. В это же время почти 90 «штук» из StG 2 атаковало большой конвой ОА-168, вышедший из Дувра. Были потоплены четыре больших судна общим тоннажем около 16000 брт. 6 июля 1940 изменились обозначения некоторых частей пикирующих бомбардировщиков; так, III./StG 51 переименована в II./StG 1, I.(St.)/Tr.Gr. 186 — в III./StG I, I./StG 76 — в III./StG 77. В течение следующих дней небольшие группки Ju 87 под сильным истребительным прикрытием выполняли беспокоящие налеты на Портсмут и Спитхед, а также на батареи береговой артиллерии на острове Уайт. 9 июля был потоп-Лен небольшой каботажник «Кеннет Хоксфилд»; однако, Люфтваффе в этот день понесли тяжелую утрату, когда над Портлендом был сбит командир I./StG 77 капитан Фридрих Карл барон фон Дальвиг цу Лихтенфельс (Dalwigk zu Lichtenfels). 20 июля около 17.40 II./StG 1 под командованием капитана Антона Кейля в 10 милях от Дувра атаковала конвой «Боссум». Пароход «Палборо I» затонул, а несколько судов получили повреждения. Через пять дней 57 «штук» атаковали конвой CW 8. Первый удар нанесла III./StG 51, чьи пилоты потопили каботажники «Аякс» и «Кокетдейл», повредили «Эмпайр Крусейдер» и подожгли танкер, который, пылая как факел, затонул на следующий день. Затем в дело вступила II./StG 1. Был потоплен угольщик «Генри Мун» и цементовоз «Самнити». Немцы потеряли два Ju 87, сбитые истребителями 54-го дивизиона RAF, подошедшие на выручку конвою. Тяжелые повреждения получили также два британских эсминца, высланные в качестве дополнительного охранения. Две бомбы, сброшенные во время атаки 24 «штук» из StG 1 и StG 51, попали в мостик «Бореаса», где погибло или ранено 50 моряков, а «Бриллиант» получил две бомбы в корму, которые, к счастью для англичан, не взорвались. Учитывая такую значительную действенность пикировщиков, Адмиралтейство было вынуждено прекратить движение конвоев в районе Дувра в дневное время. 27 июля «штуки» из I./StG 77 вновь попытались нанести удар по прибрежному судоходству, атаковав в районе Сванаге конвой «Бэкон», но без особого успеха. 29 июля 48 Ju 87 из IV.(St.)/LG 1 и П./ StG 1 под прикрытием 80 «мессершмиттов» Bf 109 Е бомбардировали дуврский порт. Во время налета потоплен небольшой сторожевой корабль, а портовое оборудование получило значительные повреждения. Люфтваффе потеряли четыре «юнкерса».
Nachtschlacht Ju-87 отличались ночной окраской, верх самолетов поверх базовой окраски покрывался пятнами зеленого цвета. Самолет на снимке несет на борту фюзеляжа литеру «G» красного цвета с белой обводкой, скорее всего машина принадлежит воевавшей в Италии 2./NSG-9. Сверху самолет обильно закрашен серой краской, мелкие пятна — это все, что осталось от первоначального камуфляжа. Низ ночных «Штук» обычно красился в черный цвет. Установленных схем окраски ночных Ju-87 не существовало, поэтому стили окраски самолетов были сугубо индивидуальными.
Техники осматривают крыльевую 20-мм пушку MG-151. На снимке — Ju-87D-8 (конверсия Ju-87D-5), Южная Италия. На ствол пушки установлен плямягаситель, обратите внимание на трубу общего коллектора патрубков выхлопных газов. Тормозные решетки с этого самолета не сняты, что весьма необычно.
С утра 8 августа 1940 вблизи острова Уайт пикирующие бомбардировщики из StG 1 атаковали большой конвой CW 9, следовавший под сильным охранением. Во время первого налета StG 1 потеряла две машины. Вторая волна, состоявшая из 57 «штук» из StG 2, StG 3 и StG 77, встретила сильный отпор со стороны британских истребителей. I./StG 3 потеряла три машины и одна была повреждена, I./StG 2 и III./StG 77 потеряли по одному самолету. Атаковавшая в третьей волне П./StG 77 понесла самые тяжелые потери — три машины были сбиты, а еще пять повреждены. Это, однако, не спасло англичан — шесть малых вспомогательных кораблей и четыре торговых судна были потоплены, а шесть других повреждены. Пикировщики Люфтваффе все же понесли самые тяжелые потери за все прошедшее время. Восемь «штук» было сбито и шесть тяжело повреждено. Британские пилоты-истребители наконец обнаружили, что Ju 87 в момент выхода из пикирования на несколько секунд остается совершенно беззащитным. Оборонительное вооружение, состоящее из единственного пулемета стрелка-радиста, и недостаточная защита экипажа от огня противника оказались настоящей «ахиллесовой пятой» этих самолетов. Последние атаки конвоев в этой фазе «Битвы за Англию» имели место 12 августа, когда 22 «юнкерса» из IV.(St.)/LG 1 под командованием капитана фон Браухича нанесли удары по скоплению судов в устье Темзы, добившись двух попаданий.
В первый период действий против Великобритании, продолжавшийся сорок
дней, соединения пикирующих бомбардировщиков Люфтваффе потеряли 18 машин, потопив при этом два военных корабля, десять торговых судов, несколько малых вспомогательных единиц и повредив много других кораблей и судов. Общий потопленный тоннаж превысил 24000 брт. К этому нужно добавить уничтоженное и поврежденное портовое оборудование в Портленде, Дувре и других городах.Первым специализированным истребителем танков стал самолет Ju-87G-1, представлявший собой конверсию Ju-87D- 3. Под каждой плоскостью крыла смонтировано по одной 37-мм пушке Flak-18. Самолеты Ju-87G-1 получили в войсках прозвища «Kanonenvogel», «Panzerknaker» или же совсем просто — «Stuka mit den Langen Stangen» («Штука с длинными палками»).
Ju 87G-1 с 37-мм пушкой
13 августа 1940 в 07.40 начался «Adlertag» (День орла), непосредственное наступление Люфтваффе на территорию Британских островов. «Штуки» вступили в бой только в полдень, когда 52 «юнкерса» из StG 77 под командованием майора графа фон Шенборна получили приказ бомбардировать базу Королевских ВВС в Миддл-Уоллопе. К сожалению, над целью оказалась низкая облачность, и атака не состоялась. Что хуже, пикировщики были перехвачены «спитфайрами» из 609-го дивизиона RAF, которые сбили пять Ju 87. Потеря 10 % машин во время первой же атаки была плохой приметой для пикирующих бомбардировщиков. Группе IV.(St.)/LG 1 сопутствовало больше счастья. Целью сорока «штук» был аэродром Берегового командования в Детлинге, на котором базировались самолеты Авро «Ансон» из 500-го дивизиона. «Юнкерсы» появились там в 17.15 и уничтожили на земле 22 английских бомбардировщика, а также ангары, мастерские и взлетную полосу. Налет прошел без потерь для немцев. Операция StG 2 против аэродрома Королевских ВВС в Рочфорде не удалась из-за ухудшения погоды над целью. Все 46 «штук» возвратились на свою базу без потерь, но и без успехов. Аналогично и II./StG 1 не достигла своей цели, аэродрома в Рочестере, и вернулась во Францию.
Через два дня, 15 августа, самолеты из II./StG 1 под командованием капитана Антона Кейля и IV.(St.)/LG 1 под командованием капитана Бернда фон Браухича атаковали аэродромы в Лимпне и Хокинге. Дальнейшие атаки, проводившиеся сорока Ju 87 из I./StG 1 (командир — капитан Хоццель) и II./StG 2 (командир — капитан Эннеккерус, Enneccerus), были направлены на цели в окрестностях Портленда. Немецкие части потерь не понесли.
16 августа 1940 самолеты из StG 2 провели налет на аэродром Тангмер. Пока не прибыли вылетевшие на перехват истребители RAF, бомбы «штук» уничтожили на земле 14 английских машин, а также разрушили строения и оборудование аэродрома. Спустя несколько минут, когда над Тангмером появились британские самолеты, роли изменились. «Харрикейны» из 43-го дивизиона сбили семь Ju 87, а «спитфайры» из 602-го — один; еще один пикировщик стал жертвой зенитной артиллерии. В этот же день пять «штук» атаковало радарную станцию в Вентере. 22 сброшенных бомбы вывели ее из строя на неделю.
Одной из первых самолеты Ju-87G-1 получило «Panzerjagdkommando Weiss». Передняя часть кока воздушного винта запечатленного на снимке самолета окрашена в красный цвет. Вполне вероятно, что на этой машине летал Ганс- Ульрих Рудель, на его самолете также имелась эмблема в виде силуэта танка Т-34. Обратите внимание: тормозные решетки демонтированы. Порты крыльевых пулеметов закрыты заглушками.
Другие части пикирующих бомбардировщиков атаковали базу военно-морской авиации в Госпорте, уничтожив несколько самолетов «альбакор», «рок» и «скуа».
18 августа 1940 28 Ju 87 из I./ StG 77 под командованием капитана Мейзеля (Meisel) атаковали и серьезно повредили радарную станцию в Пойлинге. Когда «штуки» после выхода из пикирования набирали высоту и пробовали выровнять строй, на них обрушились истребители из 43-го и 152-го дивизионов RAF. Двенадцать немецких машин, в т. ч. самолет капитана Мейзеля, было сбито, а еще шесть повреждено. 27 пикировщиков из II группы и 30 из III группы эскадры StG 77 после бомбардировки аэродромов в Форде и Торни Айленд были перехвачены истребителями RAF, уничтожившими четыре немецких машины. Всего в этот день было сбито или повреждено почти 30 «штук». Цена их дальнейшего использования в «Битве за Англию» становилась чересчур высокой. По приказу Геринга части пикирующих бомбардировщиков были выведены в резерв, официально до момента «решающего удара после преодоления сопротивления Королевских ВВС». Большинство потерь было вызвано недостаточным взаимодействием с истребителями прикрытия.
Четыре группы пикировщиков остались в оперативном резерве на аэродромах, расположенных на побережье Франции. Это были следующие части (состояние на 7 сентября 1940): см. табл. на стр. 10.
| Часть | Аэродром базирования | Численность самолетов | |
| Общая | в т. ч. исправных | ||
| II./StG 1 | Па-де-Кале | 43 | 29 |
| II./StG 2 | Сент-Омер и Сент-Тронд | 27 | 22 |