Юный техник, 2002 № 09

Исследования, отметил он, показали, что в ближнем космосе внеземной жизни не существует. Поэтому уже после первых космических полетов космонавты перестали проходить карантин по возвращении на Землю. К тому же бактерии, как правило, погибают после получасовой стерилизации при температуре 180 градусов. При прохождении же плотных слоев атмосферы космические объекты раскаляются до тысячи градусов и летят к Земле в облаке плазмы, выжить в которой микроорганизмы не могут. Так что опасаться их не стоит.

БАКТЕРИЦИДНОЕ БЕЛЬЕ ДЛЯ БОЛЬНЫХ И ЗДОРОВЫХ. В техническом университете Мюнхена разработана ткань, предназначенная для пошива бактерицидного белья. Изнанка нового материала покрыта тончайшим слоем серебра, которое уничтожает стафилококки, вызывающие воспаления кожного покрова. Такое белье может быть использовано космонавтами, подводниками, а также больными, страдающими различными заболеваниями кожи.

МИРОВОЙ РЕКОРД ЖАРЫ. В начале августа нынешнего года в Кувейте была зарегистрирована самая высокая температура на Земле в этом тысячелетии. Столбик термометра показал + 51 °C в тени и около 80 градусов на солнце.

СКОЛЬКО ЛЮДЕЙ НА СВЕТЕ. К 2070 году численность населения Земли достигнет максимума в 9 млрд., после чего начнет постепенно уменьшаться. И к концу нынешнего столетия популяция составит 8,4 млрд. человек. Причем 40 процентов из них составят люди старше 60 лет.

ОРАНЖЕРЕЯ В КОСМОСЕ. Китай готовится к запуску очередного искусственного спутника-оранжереи для выращивания растений в невесомости. Как сообщил Лю Лусян, руководитель центра по космическому растениеводству при Китайской академии сельскохозяйственных наук, в ходе экспериментов исследователи надеются получить интересные мутации растений под воздействием космического излучения. С 1987 года Китай провел на орбите опыты уже с 70 видами растений.

С ПОЛКИ АРХИВАРИУСА НЛО — фантазии и действительность

(Записки из патентной библиотеки)

О неопознанных летающих объектах слышали все. Многие их даже видели, но, что это такое, не знает никто. Однако рассказы об НЛО давно уже вдохновляют инженеров на создание летательных аппаратов, внешне на них похожих.

В конце войны группа немецких конструкторов под руководством В.Шуманна создала «летающую тарелку», весьма похожую на типичное НЛО (рис. 1).

Работа шла при участии СС. Даже название аппарата « Vrill» – Jagerсодержало в себе название тайного общества «Врилль», в котором состояли высшие чины СС. Ходят слухи, что для создания подъемной силы в аппарате применялась антигравитация. В действительности « Vrill»-Jagerлетал за счет тяги установленного в нем реактивного двигателя. Он мог взлетать вертикально. В полете при помощи специальных рулевых пластин изменялось направление реактивной струи относительно аппарата, и получалась горизонтальная тяга.

Эта процедура сегодня проводится на всех боевых самолетах и называется изменением вектора тяги. Судя по характеристикам имевшихся реактивных двигателей, скорость «Vrill»-Jagerне могла быть более 1000 км/ч. Его первый полет состоялся 19 февраля 1945 года. Аппарат предназначался для защиты городов от американских «летающих крепостей». На нем предполагалось установить мощное вооружение, в том числе 80-мм пушку. При подходе войск противника аппарат был уничтожен.

Есть сведения и о других немецких аппаратах такого же вида. Однако о них ничего, кроме схематических рисунков и очень краткого описания, не сохранилось. Как правило, они представляли собою сочетание дискового крыла с установленными в нем воздушными винтами.

В начале 80-х годов подобный аппарат был построен американским конструктором Моллером (рис. 2).

Как следует из очень скудных сведений, просочившихся в печать, это, в сущности, был многовинтовой вертолет. Каждый его винт устанавливался в отверстии дискового крыла и имел отдельный двигатель. Струи засасываемого винтами воздуха частично растекались по верхней поверхности крыла, создавая дополнительную подъемную силу. Когда мощность всех двигателей была одинакова, машина вертикально взлетала или садилась. Изменением мощности отдельных двигателей можно вызвать наклон аппарата и получить горизонтальную тягу. Судя по прочному ограждению над головой пилота, аппарат был способен опрокинуться при взлете или посадке. Как Моллер решал проблему устойчивости, неизвестно.

Но вспомним про многовинтовой вертолет, который был построен в США и успешно испытан русским конструктором Г. Ботезатом еще в 1923 году (см. ЮТ № 10, 2000.)

На вертолете Ботезата оси винтов располагались наклонно. Так, что их продолжения пересекались в одной точке высоко над аппаратом. В результате машина вела себя как виртуальный маятник на длинном подвесе. Возвращалась к первоначальному положению при любом порыве ветра. Возможно, устойчивость аппарата Моллера и обеспечивается по способу Ботезата.

Целью же этой работы было создание летательного аппарата предельно малых размеров. Это потребовало применения маленьких быстроходных винтов и двигателей большой мощности. Подъемная сила аппарата Моллера всего 2 кг на одну лошадиную силу. Это в два раза меньше, чем у вертолета…

На иных принципах работают «летающие тарелки», предложенные русскими изобретателями в последние годы (рис. З).

Аппарат на основе патента РФ № 2061627 (автор С.М.Иванов) состоит из кольцевого крыла и двух вентиляторов, действующих навстречу друг другу. Потоки воздуха, соударяясь, образуют горизонтальный поток, обтекающий крыло. На крыле возникает подъемная сила. Горизонтальная тяга создается при помощи щитков и заслонок, отклоняющих поток воздуха от нижнего вентилятора.

Аналогичный летательный аппарат по патенту РФ № 2089458 (автор В.И. Воронов) также имеет кольцевое крыло и встроенный в него винтовой вентилятор (рис. 4).

Подъемная сила возникает на крыле, а также в результате обтекания потоком воздуха всего корпуса аппарата.

По-видимому, в обоих случаях кольцевое крыло выполняет основную роль. Но работает оно здесь в иных условиях, чем на самолете. Поток воздуха, обтекающий крыло летательного аппарата Иванова, расширяясь по мере своего движения, замедляет свою скорость возле задней кромки крыла. У аппарата Воронова, наоборот, скорость воздуха по мере уменьшения поперечного сечения потока возрастает.

Сегодня нельзя сказать, какой режим для кольцевого крыла лучше. Вопрос этот требует изучения.

Можно ожидать, что у этих аппаратов будет еще одна особенность. Дело в том, что с задней кромки обычного крыла сбегают вихри. У кольцевого крыла они должны иметь форму замкнутых колец. Подобных тем, что пускают курильщики. Их кольца иной раз пролетают до метра. Но мощность вихревых колец, возникающих у тарелок, будет в миллионы раз больше. Такие вихри очень устойчивы и могут пролетать километры.