Юный техник, 2009 № 09

Хотя в этой заметке мы все время говорим об абстрактной «жидкости», Герман предложил использовать его прибор конкретно для измерения уровня бензина в баке автомобиля.

Стоит сказать, что существующие измерители уровня бензина вполне справляются со своими функциями, и у Экспертного совета ПБ нет уверенности, что прибор Германа лучше других. Но, если автор представит результаты сравнения, ПБ вернется к теме.

Разберемся не торопясь

ВСПЛЫВАЮЩИЕ ДОМА…

…для местностей с частыми наводнениями предлагает Алексей Кириллов из г. Сергиев Посад Московской области. О себе Кирилл сообщает, что он закончил четвертый класс и занимается в кружке математики и логики.

Речь идет о небольших садовых домиках. Каждый такой домик, по замыслу автора, должен быть закреплен на специальных стойках с возможностью вертикального перемещения. В нижней части дома установлена плита из легкого пластика толщиной 35 см. Она, как полагает Алексей, и должна обеспечить всплытие дома при наводнении. К сожалению, юный изобретатель указал размеры дома не полностью. Ничего не сказано и о том, каков его вес, из чего сделан. А без этого правильно оценить предложение невозможно.

Следует отметить, что конструкция любого дома, как это принято по строительным нормам и правилам, обладает огромным запасом прочности. Она выдержит удары волн, напор воды и ветра независимо от того, стоит ли дом на земле или на столбах.

Дом, способный всплывать, должен быть легче воды, а значит, иметь меньший запас прочности. Но это будет уже не дом, а скорее поплавок или дебаркадер. А стойки, способные удерживать такое строение, должны быть прочно заделаны в землю, что ничуть не дешевле, чем создание фундамента.

Плавающие дома известны в Юго-Восточной Азии. Однако основу их составляет лодка, а в ее конструкцию как бы вписана хижина. Такой дом-лодка не обладает мореходными качествами, но все же проплывает по реке за год десятки, а то и сотни километров.

Надеемся, что Алексей Кириллов еще пришлет нам немало ценных проектов.

РАКЕТУ, РАБОТАЮЩУЮ НА СЖАТОМ ВОЗДУХЕ…

…и воде, способную экономично и без вреда для окружающей среды выводить космонавтов на орбиту, предлагает Сергей Горюха из поселка Курагино Красноярского края.

Ракета имеет две ступени, соединенные фермой. Верхняя, вторая, ступень является космическим кораблем. Она работает на перегретой воде. А первая ступень — на сжатом воздухе. Вот как это происходит.

В верхней части ракеты устроено пять воздухозаборников, каждый из которых имеет свой электрический компрессор. Компрессоры сжимают воздух и закачивают его в особую камеру для последующей подачи в бак. Из бака сжатый воздух вырывается через сужающееся сопло и создает тягу, которая разгоняет ракету. Вторая ступень имеет прочный бак, наполненный водой. Сразу же после старта в нем включаются нагреватели и к концу работы первой ступени успевают довести воду до кипения. После отделения первой ступени на этом баке открывается клапан. Струя пара вырывается из сопла, возникает тяга, ступень ускоряется и выходит на орбиту.

Прервемся и скажем несколько слов о юном изобретателе. Сергей недавно закончил пятый класс, ему одиннадцать лет. Несмотря на свой юный возраст, устройство космических ракет он знает неплохо. Однако с физикой пока почти незнаком и потому в конструкцию его ракеты закрался целый ряд неудачных решений.

Главное — единственным источником для ракеты является электрический аккумулятор. От него работают и компрессоры, и водонагреватели. Но запас энергии в аккумуляторах обычно невелик. Если бы мы всю энергию лучшего из них могли полностью истратить только на разгон ракеты, то она достигла бы скорости всего лишь в 1 км/с (напомним, что скорость спутника на орбите в 8 раз больше!). С учетом неизбежных потерь при работе компрессора, веса конструкции и полезного груза максимальная скорость ракеты не смогла бы превысить 100 м/с.

Одним словом, какими бы изощренными дополнительными устройствами мы ни пользовались, выйти на орбиту за счет энергии самого лучшего современного аккумулятора невозможно. Это станет возможным лишь тогда, когда при том же весе энергоемкость аккумуляторов возрастет в 80 — 100 раз.

Мы надеемся, что, изучив основы физики, Сергей порадует нас новыми удачными идеями.

* * *

ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ!

Если вы решите выписать «Юный техник» на I полугодие 2010 года, напоминаем: подписная кампания завершается 10 декабря. При желании вы можете воспользоваться купоном, напечатанным ниже, вписав туда количество номеров (с 1-го по 6-й), свою фамилию, адрес и индекс «ЮТ». При подписке по каталогу агентства «Роспечать» индекс журнала — 71122, в Объединенном каталоге «Пресса России» наш индекс — 43133, по каталогу «Почта России» — 99320. Надеемся на встречи в новом полугодии.

НАШ ДОМ Уход за кожаной обувью

Наступила осень, началась непогода. И ходить нам теперь по лужам. Как же защитить обувь от дождя, снега и губительных для сапог и ботинок химических реагентов?

О том, что обувь нужно регулярно чистить, ухаживать за ней, знает, пожалуй, каждый. Да вот только далеко не каждый регулярно это делает. И напрасно, потому что обувь невнимания к себе не терпит, особенно, если она из натуральной кожи.

Отличить натуральную кожу от искусственной довольно просто. Надо на несколько секунд приложить к ней ладонь. Натуральная кожа нагреется, а искусственная кожа лишь слегка увлажнит ладонь.

Ходить лучше в обуви из натуральной кожи, которая «дышит» в отличие от кожи искусственной, то есть имеет микропоры, которые пропускают воздух, облегчают ногам существование, обеспечивают комфорт ходящему.

Кроме того, старайтесь всегда носить обувь по погоде и по сезону. В дождь и распутицу, при мокром снеге не стоит надевать обувь из нубука, велюра и замши — она мгновенно впитает в себя влагу, набухнет, может деформироваться при сушке. Обувь из этих материалов хороша в мороз — она согреет ноги и свой внешний вид лучше сохранит. А в ненастье лучше выходить на улицу в обуви из грубой кожи, на толстой подошве.

«В идеале на каждый сезон надо иметь по четыре пары обуви и каждый день менять две пары, — советуют специалисты. — Скажем, в одной приходить на работу или в школу, там переобуваться в другую, а на следующий день оставлять эти две пары дома для того, чтобы обувь отдохнула».

Чистить обувь следует вечером. Тогда у нее будет время восстановиться к утру. Почищенная утром обувь быстро придет в негодность, поскольку средства по уходу за материалами, из которых изготовлена обувь, не успеют впитаться, а под действием осадков и вовсе смоются. Утром можно только протереть обувь губкой или щеткой для придания блеска.

Итак, придя с улицы вечером, очистите обувь от грязи. Кожаную обувь нужно мыть мягкой и влажной тканью с детским мылом. Очищенную обувь надо набить газетной бумагой и просушить в сухом месте, но ни в коем случае не вблизи батареи отопления. Не стоит и особо часто пользоваться электросушилками для обуви.

Высушенную обувь следует смазать. По-прежнему для этого можно использовать классические обувные кремы на органических растворителях — гуталины. Их рецептуры подбираются таким образом, чтобы входящие в их состав воски распределялись тонким слоем по поверхности кожи при помощи щетки, делая кожу эластичной.