Юный техник, 2009 № 09

Современные обувные кремы выпускают двух типов: силиконовые (они придают блеск, но меньше питают кожу и не отталкивают влагу) и жировые (они больше подходят для ухода за обувью зимой). Кремы не только придают обуви блеск, но и защищают ее от влаги.

В ненастную погоду обувь можно обработать и водоотталкивающим средством. Правда, стоит оно не так уж мало — около 200 рублей. Но экономить здесь не стоит, поскольку дешевые губки (10–20 рублей) для ухода за обувью служат совсем недолго. Они пропитаны глицерином, который почти мгновенно смывается во время осадков, и быстро высыхают. Европейские губки (от 100 рублей и выше) долговечнее, благодаря пропитке из силиконовых масел.

Особого ухода требует обувь из нубука, велюра и замши. Нубук и велюр объединены общим понятием — шлифованная кожа; только велюр — это кожа, шлифованная с внутренней поверхности шкуры, а нубук — кожа, шлифованная с лицевой стороны. Замша — это кожа иной выделки, жирового дубления. Она обладает высокой тягучестью и пористостью, благодаря чему хорошо пропускает воздух.

Перед чисткой велюр, замшу и нубук необходимо просушить, а уж потом чистить. Для удаления пыли и грязи следует использовать специальную пластиковую щеточку с несколькими поверхностями для чистки — короткая прорезиненная щетина, щетина подлиннее и ластик.

Раньше для этой цели использовали резиновые щеточки, но сейчас их почти не видно в продаже. Пластиковая щеточка стоит на рынках 60–80 рублей, в магазинах — от 150 рублей и выше.

Также от грязи на обуви из замши, нубука и велюра можно избавиться с помощью аэрозольных очистителей (около 80 — 100 рублей на рынках, у коробейников и от 250 рублей в магазинах). Они глубоко очищают ворсистые материалы. Хорошо почистить замшевую обувь можно сначала ластиком, а потом щеточкой. Сильно загрязненную обувь моют мыльной водой, в которую добавлена чайная ложка нашатырного спирта.

Еще один способ очистки замши от пыли — использование… скотча. Наложите клейкую ленту на наиболее загрязненные участки, пригладьте, а затем оторвите. Вся пыль и грязь перейдут на клейкую ленту.

После очистки замшевой, велюровой или нубуковой обуви ее необходимо обработать водоотталкивающим средством. Раз в неделю-две замшевую и нубуковую обувь нужно сбрызгивать восстановителем цвета, который также защищает материал от изнашивания.

А. ПЕТРОВ

Кстати…

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

…Чтобы растянуть тесные туфли, можно воспользоваться специальным средством для растяжки обуви. В крайнем случае, внутреннюю поверхность обуви смочите одеколоном, наденьте туфли и походите в них. Тесную обувь также можно растянуть, туго набив ее влажной газетной бумагой.

…Чтобы промокшая обувь быстрее высохла, ее нужно помыть холодной водой, очистив от грязи, протереть внутри и снаружи тряпкой и туго набить газетной бумагой. Через несколько часов бумага впитает воду. Недосохшую обувь полезно протереть глицерином.

…Особого ухода требует лаковая обувь. Если лак нанесен на искусственную основу, лаковую пленку следует протирать мягкой тряпочкой, смоченной в мыльном растворе, а затем натирать кусочком байки до блеска. Однако учтите: такая обувь, как правило, недолговечна, она быстро образует трещины на сгибах, так что хорошо, если ее хватит на сезон. Укоротить жизнь лаку на искусственной коже может холодная погода, так что в морозец оставляйте ее дома.

…Лакированная обувь из настоящей кожи служит дольше. Не стоит натирать ее по старинке молоком — от него на лаке образуется клейкая белесая пленка, от которой трудно избавиться. Можно стирать с лакированной обуви грязь слегка влажной тряпкой, а потом натирать ее до блеска тряпочкой, слегка смоченной в касторовом масле.

КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»

Работы по созданию современного истребителя, способного заменить в Европе американские самолеты, начались приблизительно одновременно в разных европейских странах. А в 1983 г. был создан консорциум Eurofighterсо штаб-квартирой в Мюнхене. В него вошли фирмы Великобритании, Италии, Франции и Испании.

Облик нового истребителя был согласован к сентябрю 1986 г. Одним из главных требований к новому самолету было достижение высоких угловых скоростей разворота на дозвуковой и сверхзвуковой скорости, а также наличие большого резерва тяги при полете в крейсерском режиме. Самолет должен был иметь способность вести ракетный бой на малых и средних дистанциях с сохранением возможности наносить удары по наземным целям.

Сами разработчики высоко оценивают Typhoon, но ряд специалистов считает, что его боевая ценность несколько преувеличена. Цена самолета — € 88,4 миллиона.

Тактико-технические характеристики:

Длина самолета… 15,96 м

Высота… 5,28 м

Размах крыла… 10,95 м

Площадь крыла… 50,99 м ²

Масса пустого самолета… 11 000 кг

Максимальная взлетная масса… 23 500 кг

Максимальная скорость… 2120 км/ч

Минимальная скорость… 203 км/ч

Практический потолок… 9 812 м

Скороподъемность… 315 м/с

Длина разбега/пробега… 700 м

Экипаж… 1 чел.

ЗРС большой и средней дальности С-400 предназначена для уничтожения самолетов, ракет и других современных и перспективных средств воздушного нападения, в том числе использующих технологию «Стелс».

По высоте и дальности превосходит систему С-300 более чем в 2 раза. Каждый ЗРК обеспечивает обстрел до 10 целей с наведением на них до 20 ракет. Обнаружение цели возможно на дальности до 600 км. Ракеты комплекса могут поражать низколетящие цели на высоте от 10 метров (для сравнения: наиболее совершенный аналог — американский комплекс «Пэтриот» способен поражать цели на высоте от 60 метров). Объекты поражаются вне зависимости от их скорости, высоты и траектории полета.

Возможно использование нескольких типов ракет, обладающих различной стартовой массой и дальностью пуска, что позволяет создавать эшелонированную оборону.

В состав средств управления входит ЦВК серии «Эльбрус». Архитектура комплекса основана на архитектуре его предшественника С-300.

Технические характеристики:

Максимальная скорость поражаемых целей… до 4800 м/с

Дальность поражения аэродинамических целей… до 600 км

Дальность поражения баллистических целей… до 60 км

Высота поражения целей… 10 м — 30 км

Время развертывания… до 10 мин.

Срок службы… до 20 лет

ЗА СТРАНИЦАМИ УЧЕБНИКА Вариатор XXI века

Это может показаться странным, но всем известный автомобильный мотор именно для автомобиля-то, строго говоря, не пригоден. Дело в том, что при езде водителю постоянно приходится менять скорость, а необходимая для движения мощность пропорциональна ее квадрату.

Так, например, если нужно скорость увеличить в два раза, то мощность должна возрасти вчетверо. Но предельная мощность самого двигателя зависит лишь от количества вспышек топлива в цилиндрах. И если двигатель постоянно соединен с колесами, то при удвоении скорости вращения его вала мощность увеличится только вдвое. Роста скорости движения не получится. Поэтому автомобильный мотор соединяют с колесами через коробку передач (КП), которая позволяет увеличивать число оборотов колес. Иными словами, благодаря КП двигатель работает так, как может, а автомобиль движется так, как нужно нам.