За чертой

Судно с рабочими пришло лишь сегодня, во вторник, и сейчас голова просто опухла от того сколько вопросов было необходимо решить.

– Ислам, ты можешь назначить ответственных на процесс перевозки личного состава?
– Спросил Ислама, когда прилетел на станцию с уже приобретенными презентами для взяток.

– Конечно. А что случилось? Мне нужно попасть с тобой в «Таунхолл», чтобы наделить тебя полномочиями, кроме того, нужно передать тебе автотранспорт, не ножками же тебе семенить. И часть рабочих можем перевести самостоятельно.

– Сейчас дам распоряжения. Сколько человек сможем перевезти?

– Если не толкаться, то с десяток, тебя довезу сам. Ещё спецтехника, о которой тебе писал, она сейчас на стоянке.

– Технику давай лучше на составе, не до неё сейчас.

– Тоже верно.

Прежде чем состав отошёл от станции мы уже оформили все документы на Ислама и усаживались по автомобилям. Кроме прочего мне прилетело по шапке от нашей охраны, так как не предупредил их о предстоящей поездке, но проблему быстро урегулировали, выдав им «гешу» для нашего сопровождения, сам в компании Ислама поехал на «Блейде», фактически насильно оставив Машу одну. Так в составе колонны из пяти автомобилей мы и выдвинулись в сторону базы «Европа».

В дороге обменялись новостями с Исламом.

– Ислам, что с твоей семьей, узнал?

– К сожалению, немного, но сейчас за них спокоен. Мой сын, Аслан, организовал побег. Подрядился водителем к одному контрабандисту и при первой же возможности прорвался в Ачхой, забрав с собой мать, мою супругу.

– У тебя только один сын?

– Да. Аллах не дал нам с Хаят много детей.

– Хаят - это имя?

– Да. Означает - жизнь.

– Красивое имя.

– Да и жена у меня красавица, несмотря на годы. Всю жизнь благодарю Аллаха за такой подарок.

– А что вообще происходит в эмирате? Саид сказал что начинаются волнения.

– Да. В рыбацком поселке снова стало неспокойно. Войска отошли на границу с Имаматом, все к чему-то готовятся. Ясир усилил охрану дворца, девушкам запретили гулять в парке, только в закрытом саду.

– Во дворце ещё и сад есть?

– Есть, но он только для гарема.

– Что думаешь по этому поводу?

– Не знаю, Лёня. Мне не докладывают, да и сам понимаешь, что я был занят другими вопросами.

– Понял. По дорогам мне прояснишь ситуацию, почему так дешево?

– Ну не так чтобы дёшево, вполне сопоставимо с ценами Земли старой, разница лишь в том, что там больше прибыли, а здесь больше расходов на логистические издержки. Битум, например, планировали везти из Халифата, но сейчас договорились с ПРА – это будет немного дороже, зато экономим примерно двое суток на доставке.

– А как быть с почвой? Не уплывут дороги в сезон дождей?

– Ну слушай, и на старой Земле множество мест и с гораздо более сложными почвами и климатом, все решения давно есть. За образец взяли ту же Африку, современные дренажные системы и технологии укладки позволяют это реализовать. Проблему составляют только селевые промоины, там придется дополнительно укреплять грунт и делать дренажные переходы, укладывать трубы. А что до самого покрытия, то за годы здесь так всё утрамбовали, что в принципе уже давно можно класть полотно едва не сразу.

– Но грузовики всё равно разобьют покрытие.

– Как и у нас в России, здесь будет ограничение по массе в сезон дождей. Мы рассчитали для нагрузки под транспорт в три с половиной тонны, в общем, можно использовать небольшие грузовики класса «Газели» и прочие развозные фургоны.

– Покрытие будет бетонным или асфальт?

– Асфальт. На основе битума.

– Но разве бетон не лучше?

– Лучше, но требует гораздо больших вложений. Кроме того, компоненты для асфальта здесь копеечные, а бетон в цене. Мы обсуждали этот вопрос с Гансом, даже я удивился, что автобаны Германии строят по асфальтовой технологии и он в этом вопросе прекрасно разбирается.

– Убедил. А как с безопасностью вопрос решать?

– Ты про диких зверей?

– В том числе.

– От животных вполне может помочь ограждение, но Орден решил сэкономить. Вроде как не нужно гонять. Оставили этот вопрос за скобками, хотя тоже указали как дополнительные возможности. Ну а от бандитов помогут только вооруженные патрули, но это уже не по нашей части.

– Что с немцами? Корректируем смету, нам нужно понимать будет ли Орден обеспечивать беспошлинный ввоз необходимого оборудования, но в уже озвученный бюджет уложимся.

– Как скоро думаешь начать и сколько месяцев будет идти строительство.

– Месяцев!? – Ислам рассмеялся. – Лёня, мы не в России, и собираемся работать, а не получать деньги и пилить бюджеты. Планирую эту неделю заняться обустройством лагеря строителей, попутно собирая установку по производству бетона. Так же требуется заготовить материалы, отладить и проверить технику. Максимум к десятому числу всё будет готово. Связать базы планируем за 30 дней.

– Ого! Случаем у тебя не Стаханов фамилия!?

– Ты забываешь, что здесь длинные сутки. 20 рабочих часов – это две смены по 10 часов. Рабочие и руководители разбиты на бригады, что позволяет нам работать без перерыва, при этом давая возможность отдохнуть людям. Это несмотря на то, что мы отказались от ночных смен, из-за опасности нападения хищников. Так что за 600 часов, при условии, что у нас будут все необходимые материалы мы вполне справимся.

– Километр за 12 часов, получается.

– Быстрее, там же отвороты, съезды, выезды. Еще и сама дорога - это не идеально прямая линия. В общей сложности полотно составит в длину под 70 километров. И это при условии текущего штата, тебе Саид сообщил, что можем увеличить?

– Говорил.

– Так что, если Орден примет нашу работу, то уже в этом сезоне можем развернуться неслабо.

– Сэр. Извините, сэр, все эти люди с вами? – Опешивший патрульный у КПП базы растерянно смотрел на нашу колонну.

Только сейчас сообразил, что на «шкоде» висели блатные номера-вездеходы и вояка заметно рисковал останавливая меня, ему же невдомёк, что не являюсь небожителем.

– Да, капрал. – Со временем я уже стал различать местные звания по лычкам.
– Это мои люди. Какие-то проблемы?