Западная война

Тем временем в Берлине разворачивалось эпическое зрелище. К городу медленно подплывали «Императорские рыбки» - тяжелые дирижабли, разукрашенные акульим оскалом. А на всю округу надрываются динамики, из которых отчаянно рвется на волю музыка «Советского марша» Red Alert. Адаптивного, конечно. Но музыка, мотив и общий посыл вполне сохранялся.

Дирижабли летели на приличной высоте. Поэтому для обеспечения музыкального сопровождения использовалось три тяжелых самолета Сикорского, на которые были установлены достаточно мощные динамики. Это были «РВ-3» - «Русские витязи» третьей модели[1], построеные очень прогрессивно для своих лет, да и в плане компоновки сильно отличались от поделок Сикорского из оригинальной истории. РВ-1 представлял собой расчалочный биплан, построенный по двухбалочной схеме.

Его корпус изготавливался полностью из дерева. Прежде всего – бальзе и, производимая из него специальная тонкая бакелитовая[2] фанера. Какие-то участки самолета имели несущий набор, какие-то выклеивались по схеме «монокок». Но все поверхности обклеивались тонкой стеклотканью[3] и дополнительно пропитывались бакелитовым лаком с последующей его полимеризацией и полировкой. Получалось тяжелее, чем обычная «этажерка», обтянутая тряпкой, но и радикально крепче.

Силовые установки также были совершенно не типичными. Там стояли паровые турбины, также, что и на дирижаблях, только поменьше. Аммиачный, очень компактный автоматический паровой котел высокого давления работал на керосине. Рабочего тела – слезы, как в силовом агрегате братьев Доблер[4], поэтому конденсатор получался очень небольшой. Но главное – это тяга. Ни один поршневой двигатель в те годы не мог обеспечить ТАКУЮ тягу при такой массе, габаритах и тем более расходе топлива. Воздушные винты обоих турбин были сдвоенные, по четыре лопасти, и вращались в противоположных направлениях. Более того – это все было не только достаточно компактно и производительно, но и прикрыто листом броневой стали, достаточной толщины, чтобы надежно защищать силовую установку от пуль основных винтовочных калибров. Ну а что? Хрупкая, нежная конструкция. Ее требовалось оберегать.

Вот эти «РБ-3» и летели на высоте около километра и вещали из узконаправленных «звуковых пушек», представлявших собой смесь рупора и динамика, расположенного в задней части центрального фюзеляжа. Включили они проигрыш композиции, записанной на металлическую пластину по секундомеру. Но летали не рядом, из-за чего некоторое расхождение не замечалось. А так как летали они слишком быстро для местных примитивных зенитных пушек, и слишком высоко для стрелкового оружия, то, в целом были в безопасности. Тем более, что все внимание оттягивала на себя колонна небесных линкоров – пестро раскрашенных дирижаблей типа «Август».

Конструкция цеппелина «Василевс», отличившегося в ходе Русско-Японской войны была доведена до ума. И уже по новому проекту с 1908 года их начали выпускать серийно. Это, как и раньше, были не «большие сигары», а «три колбаски» меньшего сечения, слепленные воедино и имеющие общий обтекатель. Только теперь они стали еще крупнее, а их силовые установки - еще мощнее. Обшивка выполнялась же, как и у РВ-3 выполнялась из бакелитовой фанеры, а потом армировалась стеклотканью, пропитанной полимеризованным бакелитовым лаком. Появился «термические» баллоны – секции в дирижабле, в которые выпускался отработанный горячий воздух. Что повышало возможности высотного маневра. Но главное, новые дирижабли имели герметичную кабину, позволяющую им подниматься на приличную высоту. Плюс – индивидуальные средства дыхания, необходимые на случай аварии и для обслуживания технического пространства вне кабины.

На базе военной модели выпускались и гражданские модификации. Например, грузопассажирские. Кабина у них все также была герметичной. Однако, пассажирский салон, заменивший собой грузовой отсек военного дирижабля, нет. Поэтому предназначались они для эксплуатации на высотах до пяти километров.

Вот только к Берлину сейчас приближались именно военные дирижабли нового поколения. То есть, высотные. Которые находились намного выше, чем могли достать многочисленные зенитные орудия тех лет. Старые 37-мм и 47-мм морские пушки, массово приспособленные под эти задачи, просто так далеко не могли закинуть снаряды…

– Заходим на цель, - спокойно, но громко произнес штурман авиаполка. – Готовность – пять минут.

– Есть пять минут, - по команде отозвался связист, передав приказ командира по радиосвязи на остальные дирижабли эскадры.

Медленно потянулось время. Штурман смотрел в бомбовый прицел, внося последний правки и ждал совмещения отметок. Секунда за секундой.

И вот, наконец, пять минут девять секунд после команды, он скомандовал первые сброс бомб.

Первым под удар попал Берлинский вокзал.

В отличие от морских снарядов, здесь, в бомбах для дирижаблей, Николай Александрович не стремился использовать как можно более мощное взрывчатое вещество. Ведь грузоподъемность его дирижаблей была выдающейся и можно было взять МНОГО бомб. ОЧЕНЬ МНОГО! Каждый дирижабль типа «Август» нес сто тонн эти подарков. СТО ТОНН! А таких в авиаполке - двадцать одна машина. Поэтому он приказал начинять бомбы взрывчатым веществом из смеси аммиачной селитры, тротила и алюминиевой пудры.

И вот такие, пятисоткилограммовые стальные «чушки» вываливались из дирижаблей и устремляясь к цели. Вокзалу, где набилось какое-то безумное количество призывников и войск. Сортировочной станции, ломая и коверкая вагоны да вспахивая железнодорожные пути. К армейским складам с военным имуществам. И так далее.

Две тысячи сто тонн бомб! Они выпали из чрева этих дирижаблей за какой-то час, учинив впечатляющие разрушения. В это утро Берлин… да и весь остальной мир впервые узнали, что это такое…

– И как это понимать? – Едва сдерживая свою ярость, поинтересовался Вильгельм II у коменданта города. – Кто меня заверял в полной безопасности моей столицы?

– Мы не могли знать…

– А КТО ДОЛЖЕН БЫЛ ЗНАТЬ?! – Рявкнул Кайзер, выпучив глаза и нервно подергивая усами. – Почему я должен столько времени слушать эту кошмарную музыку? Почему эти мерзавцы устраивают бомбардировку МОЕЙ СТОЛИЦЫ в тепличных условиях? Что это? Глупость или измена?

– Мы все учтем и все исправим?

– МЫ?

– Ну… - растерялся комендант, которому жутко не хотелось брать ответственность за произошедшее только на себя.

– Арестовать, - холодно и нескрываемым презрением, процедил Кайзер.

– Что?! – Ахнул комендант.

– Вы мне за все ответите. За каждый расколотый кирпич. За каждую загубленную жизнь… ЗА ВСЕ! ТВАРЬ!!!

[1] РВ-0, РВ-1 и РВ-2 были опытными моделями, на которых с 1906 года шла отработка Сикорским решений, воплощенных в РВ-3.

[2] Бакелит был открыт в 1907 году Лео Бакеландом. Но отслеживался Николаем II еще на стадии разработки и сразу был взят в оборот, как первый промышленный полимер очень широкого назначения.

[3] Технология производства стекловолокна была известна еще в 1890-е годы. Николай II еще до 1904 года удалось построить кое-какие мощности (плюс базальтового волокна, изготавливаемого аналогично). После РЯВ же производства только расширялись.

[4] Братья Доблер смогли построить один из самых совершенных паровых двигателей в истории (в 1910-1930-е годы), выпуская на нем элитные автомобили с заоблачными показателями по динамическим, эксплуатационным показателям, и совершенно невероятному ресурсу механизмов, на фоне ничтожного моторесурса ДВС первой половины XX века. Ключевой особенность их двигателя был компактный паровой котел высокого давления с малым рабочим телом. Но он работал на воде. Такой же, только на аммиаке, будет существенно компактнее, легче и эффективнее.

Часть 1. Глава 6

Глава 6

1914, апрель 13, Санкт-Петербург

– Ваше Императорское Величество, - продолжал лепетать посол Франции, - я вас уверяю, наши войска ударят сразу, как только смогут.

– А когда они смогут?

– Мне этого не известно, - развел руками посол. – Поймите меня правильно, подобные сведения не находятся в моей компетенции.

– Вот как? А в чьей же?

– Этими вопросами ведают военные.