Земля людей
Шрифт:
Железная дорога по качеству явно отставала от европейских стандартов, а вот российским вполне соответствовала — и колеса стучали, и вагон раскачивался, и шумновато было. Такой знакомый с детства звук, сразу вспоминается поездка с родителями в Сочи. Мать с отцом в купе сидят, прихваченное с собой домашнее едят, болтают, а я в коридоре, у приоткрытого окна, стою ногами на какой-то приступочке и все норовлю наружу выглядывать, морщась от встречного ветра. А мимо бегут столбы, пути, поля, леса, города — вся огромная страна. И так мне интересно было на это смотреть, что двое суток пути казались даже недостаточными. И самолеты я поэтому не любил — никакого удовольствия от поездки.
Потом поезд снизил скорость и быстро втянулся
Жара сразу же тяжко навалилась, стоило выйти из вагона, как печку кто-то включил. Я натянул кепку с эмблемой “глока”, а заодно и темные очки надел, к местной яркости солнца до сих пор привыкнуть не получается. На маленьком застекленном КПП предъявил отдельское удостоверение. Солдат за стеклом считал сканером бар-код с него, сверил что-то с компьютером, экрана которого я не видел, после чего кивнул, вернул мне документ и нажал кнопку. Зажужжал зуммер, извещая о том, что дверь открыта. Я прошел во внутреннюю территорию Базы.
Даже отсюда было видно, что эта база куда больше той, через которую в эту реальность вошел я. Именно отсюда все начиналось, именно здесь был самый большой грузооборот, именно здесь дислоцировался батальон Патруля, контролировавший обширную территорию вокруг. Так что База “Северная Америка” выглядела как настоящий город, пусть и небольшой.
Прямо за дверью я увидел стенд с планом, услужливо отмечавшим мое местоположение кружочком с надписью “Вы здесь”. Я глянул в бумажку с записанным адресом, снова посмотрел на план и убедился, что топать придется недалеко. Поезд в промзону пришел и в промзоне же находился склад торговцев машинами. Что логично, собственно говоря. Поэтому я решительно свернул налево и зашагал вдоль высокого бетонного забора, увитого по верху колючей спиралью.
В отличие от спокойной и даже сонной в дневные часты базы “Россия и Восточная Европа”, здесь было шумно… хотя я там к промзоне близко не подходил, так что могу и ошибаться. Ездили по улице грузовики и пикапы, катили велосипеды, каких тут было великое множество, хватало и пеших, спешащих куда-то по своим делам. Забор время от времени прерывался воротами с вывесками, какие я внимательно читал и убеждался, что мне не сюда. И так убеждался до тех пор, пока не увидел вывеску автоторговца. Калитка в воротах была гостеприимно распахнута, и я оказался на довольно большой стоянке, вместившей, наверное, с полсотни машин и небольшой автосервис в дальнем углу площадки. Оглядевшись, увидел трейлер-офис, куда и направился. Попутно отметив, что машины на площадке сплошь американские.
В трейлере было прохладно, работал маленький кондиционер на колесиках, запиханный за кулер с водой. За столом сидел толстый лысоватый мужик в белой рубашке “поло” с каким-то логотипом на груди, который при виде меня радушно заулыбался, протянул руку и представился:
— Фил. Как дела?
— Андрей. Как дела?
Он жестом предложил мне присаживаться, указав на стул напротив, но я сначала указал на кулер, вопросительно посмотрев. И дождавшись кивка, вытащил из держателя картонный, как когда-то в детстве, стаканчик, и налил в него ледяной воды. Пластиковых стаканчиков здесь, кстати, не делали. Поэтому и вода немного отдавала бумагой, но это было не критично. Напившись, я смял картонку в кулаке и забросил в урну, после чего все же уселся.
— Вы из… Отдела, так?
– уточнил Фил.
— Да, - кивнул я и продемонстрировал бляху.
– С вами связывались?
— Да, связывались, - подтвердил он и быстро перелистал лежавший на столе ежедневник.
– Вам две машины, по себестоимости, так?
— Все верно.
— Никаких проблем, - кивнул Фил и поднялся во весь свой на удивление немалый рост.
Я даже удивился, в кресле он не выглядел таким уж громоздким.– Пойдемте, - сказал он.
Ходил он тоже удивительно легко и тихо для такого грузного человека.
— Мы скупаем не все подряд, а только то, что в гарантированно хорошем состоянии, - объяснял он по ходу, - и не новое. Пригодность к ремонту в наших краях, сами понимаете.
Действительно, ничего нового на площадке не было. Все машины были старше десяти лет, но выглядели почти новыми. Мой взгляд привлек высокий кургузый “Бронко”, серого цвета, с багажником на крыше и немного приподнятой подвеской.
— А, этот…, - перехватил мой взгляд Фил.
– Принадлежал охранной компании из Калифорнии, пробег меньше тридцати тысяч миль, - и заметив мое недоверие, добавил: - Он в основном стоял возле пункта охраны, чтобы по тревоге сорваться. Мы поэтому такие машины вообще любим покупать. Доделали кое-что, вон, багажник, лифт… здесь это востребовано, за это платят. Кондиционер работает отлично, если что.
— И сколько?
– спросил я, открывая водительскую дверь.
Салон в меру поношен, никаких заметных разрушений нет. Да и по вытертости кнопок если судить, а заодно и руля, бегала машина не много.
— Двигатель здесь простой как мясорубка, восемь цилиндров, починят где угодно, - сказал Фил.
– А цена… пятнадцать тысяч экю со всеми нашими расходами. Отдавать планировали намного дороже, но… начальству виднее.
Я вскарабкался за руль, попробовал усесться на широком мягком сидении поудобней. Так вроде… нормально, просторно. Фил протянул мне ключи и я завел утробно рыкнувший мотор. Да, с рабочим объемом здесь все в порядке, сколько здесь? Фил сказал, что пять и восемь десятых литра. Аппетит будет что надо, но… американцы вообще дизеля не очень жалуют и жаловали тогда, когда выпустили этот “Бронко”. У них другие приоритеты были.
— Прокатимся?
– спросил он.
Прокатились. Поколесили минут десять по улицам Базы, заехав в административный квартал и жилой, оказавшийся таким же запустелым в это время, как и на Базе “Россия”. Машина ехала легко и уверенно, невзирая на изрядный вес, на неровностях особо не раскачивалась, лишь гулко постукивала массивными покрышками. Как оказалось, подвеску усилили, раньше была куда мягче, чисто американская. Понравилось, в общем.
Купил. А потом купил немолодой, но тоже переделанный “сабёрбен”, поднятый повыше, серебристого цвета. Это уже для спутников моих. Толковая машина, салон огромный — хоть живи в нем. И по сути тоже в устройстве проще некуда.
Фил прокатал мой Ай-Ди в “слип-машине”, сняв с него оттиск и дав мне подписать. Так раньше кредитки прокатывали во многих местах, а потом звонили авторизовывать платеж по телефону, а здесь так чеки выписывают. А потом прозрачно намекнул, что неплохо было бы дождаться того момента, когда он чек обналичит.
Это понятно, это нормально. Просил за меня Отдел, но плачу я с личного счета, что его здорово удивила. Не объяснять же ему сложные отношения между Ярцевым и Яковенко. В общем, предложил я ему его же и подвезти к отделению банка и обратно, чтобы время не терять. Согласился. Снова прокатились по улицам городка в административную зону, тормознули у банка. Там на все и про все минуты три ушло, чек обналичился без проблем.
Ну вот, дело сделано. Можно прямо сейчас ехать, но Фил сказал, что с самого утра в сторону Порто-Франко и дальше пойдет колонна с грузовиками и переселенцами. В принципе. Дороги сейчас вполне безопасны, можно и одному рвануть, но мне до сих пор памятна моя первая поездка до Порто-Франко. Какая-то банда все же решила здесь пошариться тогда и я на них почти нарвался. Хорошо, что бандитов к тому времени патрульные уже крошили из крупняка и автоматических гранатометов. Не годится попасть в неприятности здесь, так и не приступив к реальной работе. Поэтому решил остаться до утра.