Земля несчастных

Старый Пит.

Новая Земля. Территория под протекторатом Ордена. Порто-Франко.

29 число. 10 месяц 29 года. 17:00

После обеда очень хотел спать, но сегодня пятница и не знаю, как работают автосалоны и стоянки. Тут большинство по выходным предпочитает отдыхать. А вопрос с недорогим автомобилем нужно решать. Взял с собой 3000 экю, таким образом ограничив бюджет на автомобиль. Благо, что ближайшая площадка прямо напротив «Арарата». Маша, естественно, увязалась со мной, да я и не против. Убедившись, что напротив торгуют только индийскими повозками пошли дальше. Увидел салон по продаже УАЗ, тоже не по мне. Хотя денег возможно хватит. Чуть дальше на выезд из города увидел большую площадку с подержанными автомобилями.

Ходил смотрел, но все не то. В основном уже потрепанные «китайцы» и сборная солянка со всей Старой Земли. Мое внимание было привлек DACIA LOGAN MCV, но оказался дизельным, а его нежная топливная система точно не любит что попало. Мое предположение подтвердилось черным дымом из выхлопной трубы. Вот и покупайте дальше дизели, старые надежные уже свое отжили, а новые пока не готовы к местным условиям. Даже не удивительно, что автосервисы тут без работы не сидят. И цена в 500 экю меня не соблазнила. Был бы простой бензиновый «восьмиклоп» - сносу бы не было. Присмотрелся было к «OUTLANDER XL», но он оказался с передним приводом на вариаторе. В принципе, по городу он мне вполне пойдет, но Японии с ее контрактными запчастями тут пока не появилось. Если вариатор полетит, то автомобиль тут встанет надолго. А его потрепанный внешний вид говорил о том, что пробег здесь явно выше заявленных 170 тысяч, или за автомобилем очень плохо ухаживали. На следующей стоянке выбор был больше. Стоял неплохой «Паджеро-Спорт» первого поколения, но как по мне, так салон тесноват и посадка не самая удобная. Кроме того, отличный дизельный двигатель 4D56 оказался последней версии с электронным впрыском Common Rail, а значит далеко не лучшим вариантом. Да и перегрева он боится, что тоже актуально для местных условий. Впрочем, я бы его взял, но цена в 4000 экю была существенно выше моего бюджета. Другие автомобили на этой площадке так же были дороги, или совсем убитые, или очень капризные по технике. Менеджер, который пытался мне втюхать хоть что-то, но заваливший пару элементарных технических вопросов сначала отстал, а потом посоветовал съездить к некоему Старому Питу и дал адрес, где-то на отшибе в южной промзоне.

Так как пешком мы уже устали, то решил ехать на такси. Нашел в ситинете телефон таксомоторной компании и вызвал кэб. Приехала индийская тарахтелка.

Вообще я очень люблю автомобили. Всякие и разные. Каждый по-своему. Есть неудачные модели, или которые народ считает ужасными. Как пример FIAT MULTIPLA, ну да - не красавец, но он удобен и функционален. И лично я ничего против не имею. При этом, в отличие от большинства не фанатею от «кабана», который Mercedes W140. Уважаю, но не более. И так со многими моделями. Я о том, что везде можно видеть не только минусы, но и достоинства. Но вот как можно назвать автомобилем это произведение индийского автопрома? Просторный салон разве что. А в остальном … Тарахтит, гремит, трясет. В салоне отвратительно воняет дешевым пластиком и выхлопными газами. Вместо шумоизоляции тут шумоУсиляция. Теперь понимаю, почему на Новой Земле отечественный «Патриот» за люкс считают. С удовольствием вышел из этого ведра и огляделся. В этой части города асфальта не было, даже гравий или щебень были не везде. Какие-то старые склады и ангары, возможно ещё с самого основания города. Как я понял, тут раньше была промзона, но сейчас она сместилась за южную оконечность города, а частично перенесли на северо-запад, за стадион. Здесь же постепенно все сносили и застраивали новыми домами. Людей практически не видно, лишь изредка встречались работяги в спецовках, да пару раз видел грузовики. Стоянка была за забором из бетонных плит, по верху шла ржавая и местами порванная колючка. Видимо раньше это был внешний периметр города. На заборе у железных ворот даже были видны следы от пуль, да и сами ворота с заплатками. Ворота оказались закрытыми. Постучал и железо отозвалось громким и раскатистым - «Боммм!».

Прошла пара минут, уже было собрался снова себя подвергнуть пытке под названием «индийский автомобиль», когда услышал за воротами ворчание и грохот засова.
– Чего хотел?
– В проеме приоткрытых створок высунулась голова старика лет под 70, а может и больше. Нос крючковат, цепкий взгляд, жидкие седые волосы торчат из-под худой вязаной шапочки. Старик близоруко щурился с недовольным видом разглядывая нас.
– Здравствуйте. Мне сказали, что у вас есть автомобили на продажу.
– Кто тебе это сказал?
– Еще больше сощурившись спросил старик.
– Менеджер в автосалоне у КПП. Вроде Тим зовут.
– Чернявый такой? Пучеглазый?
– Да.
– Согласился я с таким описанием менеджера.
– Если болван Тим отправил тебя сюда, то ты действительно ищешь автомобиль, а не помойку.
– Он сплюнул.
– Заходите.

Мы попали во внутренний двор, он тоже был огорожен и были вторые ворота, но уже открытые. С одной стороны внутреннего дворика стоял большой жилой трейлер с натянутой маркизой, под которыми стоял пластиковый стол и пара стульев. Видимо старик тут и жил. У другой стены стоял огромный CHEVY SUBURBAN родом из 70-х, но выпускавшихся вплоть до 90-х.
– Зови меня Пит, парень. Как твое имя. И подружку твою как звать?
– Лео и Мэри. – Исказил я на американский манер наши имена. Пит беззубо почавкал губами.
– Не похожи вы на американцев.
– Мы русские.
– Коммунисты?
– Нет.
– Жаль. Уважаю. Было время, когда мы рубились с этими парнями во Вьетнаме. Ваш «Горби» и этот алкоголик, как его мать, Ельтсин. Во! Просрали великую страну и предали народ. Продали все. Раньше мы были врагами, но честными, черт побери, врагами. У нас у всех была совесть. А сейчас кругом одни пидоры и подлецы.
– Он брезгливо сплюнул.
– Ладно, вы на пидоров не похожи. Пошли. Сейчас я мог разглядеть Пита лучше. Не высокий, немного сгорбленный, чуть шаркает ногами, но жилистый и боевой. Этакий Клинт Иствуд на минималках.
– «Шеви» биг блок стоит? Семь и четыре литра? Пит обернулся - Пацан! Какие литры!? Это Америка! Надо говорить 454-й! Это объем в кубических дюймах. Но вообще да, ты прав, был такой двигатель. Но у меня Detroit Disel на 379 кубиков. Рабочая лошадка, уже лет тридцать со мной.

Мы вышли на основную площадку, а она была совсем не маленькой, гектар или около того. У внешней стены стояло много автомобилей, но они все явно на запчасти. Битые, горелые, полуразобранные. Однако это не было свалкой, стояли аккуратно расставленные. Далее начинались ангары, обитые обветренной и местами ржавой жестью, были они приземистые их потому и не видно снаружи.
– Ты парень что предпочитаешь? Американские, японские, немецкие? В принципе несколько русских есть.
– УАЗ?
– Лео! Не будь болван, как Тим! У вас других машин нет?
– РАФ!
– Решил подколоть ворчуна, хотя Фабрика Автомобилей была в Латвии.
– Есть один, если ты серьезно. Вэн, версия такси. Была ещё карета скорой помощи, но ее давно купили.
– Серьезно!?
– Похоже попал впросак, со своей шуткой.
– Пацан, Лео или как там тебя. Я не умею шутить, никогда не умел. Ты давай ближе к делу, что нужно.
– Можно вообще посмотреть ассортимент?
– Ну пошли.

Когда Пит открыл ворота первого ангара от удивления я чуть не сел на попу.
– Это че вообще!? Откуда такое?

Легко понять искушенного человека. Ангар был заполнен кучей американских тачек, от редкого BelAir Nomad 1957, до современного Escalade. Была даже пара лоурайдеров, Impala шестьдесят четвертого и «Олдс» CUTLASS. И это только то что бросилось в глаза сразу.
– Нравится?!
– С ехидной ухмылкой спросил старик и довольно сплюнул. Ох! Чую сдерет с меня бабок. Скрывать восхищение было бесполезно!
– Да. Но откуда они тут?
– Не поверишь, но придурки сами бросают свои тачки или отдают за бесценок. Что-то находил брошенным в саванне, что-то покупал с торгов и на орденских стоянках.
– Но зачем?
– Этот мир не всегда будет дырой. А те машины что постарше, крепкие как скала. Их бросали только потому что жрут много топлива.
– Пит, но тут же целое состояние?
– Если ты думаешь, что я буду драть с тебя три шкуры, не ссы пацан! Я реально купил все это за копейки или вообще взял даром. Так что договоримся. Только выбери себе на совесть, без понтов. Убеди меня что тебе нужен именно этот авто.

Немного подумав он добавил.
– Это там, за ленточкой, они гордость коллекционеров или дорогие понты. Тут местные скорее будут ездить на азиатском дерьме, чем приобретать действительно достойные автомобили. – И снова сплюнул, но уже презрительно. Я уже начал замечать детали в дурной привычке старикашки, и отличать с какой «интонацией» тот сплевывает. Что же, старик Пит абсолютно прав. Ведь я столкнулся именно с такой ситуацией. Никто не воспринимает мой автомобиль всерьез.
– Пит. Мне не важно, что за авто. Когда увижу свой, то просто скажу, что это он.
– Русские посмотреть хочешь!?
– Давай!

Ангар с условно русскими авто был крайним у стены и не очень большой. Почему условно русскими? Потому, что там стояли модели со всего СССР, да ещё и стран варшавского блока. Кроме РАФика, увидел ЕрАЗ, правда сильно потрепанный, с грузинскими номерами. Парочка «Запорожцев», один 968М из Украины и «ушастый» со старыми советскими номерами. «Директорская Волга» 3102. Пара «Жигулей» 2106 и помятая 2104. Так же были «Вартбурги», «Трабанты». В дальнем углу нашлась древняя польская «Варшава» - аналог нашей ГАЗ-М20, но совсем в плачевном состоянии. Внедорожник был только один, румынский ARO. В общем, на сердце было тепло, но все же не то, что мне сейчас нужно.
– Если ищешь внедорожник, то сразу скажу что с этим у меня не густо. Тойоты FJ40 и «семидесятки» тут очень в цене. «Дефендеров» нет вообще, но есть пара Range Rover Classic и более свежие.
– Да тут мания на внедорожники.
– Первые годы тут только на них и можно было передвигаться - это правда. Но сейчас уже нет такой острой необходимости, а народ все по привычке трясется. Хотя реальная польза от них только в дикой саванне. «Субару» тоже трудно найти, налетчики часто делали из них багги, дешевые и не жалко.

Увидев во мне родную душу, Пит заметно подобрел и даже почти не ворчал. Я бы с удовольствием ходил здесь весь день, но Маше это явно было в тягость, да и приехал сюда вовсе не как в музей. Нужно было сворачиваться, хотя мы не осмотрели даже пятую часть всего.

Я просто шел мимо, как что-то щелкнуло - вот оно!
– Пит, а тут что под капотом?
– Бензин. 3.2 литра, как ты любишь говорить. Автомат естественно.

Я стоял «Фрилендера» цвета вороненой стали. Судя по маркировке на стеклах 2011 год. Немного помят правый бок, но даже не сильно в глаза бросается. Как будто плавно в кювет скатился. Хотел посмотреть пробег, но аккумулятор сел в ноль, судя по состоянию автомобиля он явно небольшой. У Пита был бустер, и он отправил меня за ним до своего «Шеви».

Завелся «Фри» с пол-оборота. На щитке всего 36 тысяч. Никаких ошибок, только немного дымил сначала, но это от долгого простоя.
– Он у меня тут пару лет.
– Пояснил старик.
– Не помню уже когда запускал. Колеса вот точно подкачивал, но лучше поменяй.
– Сколько за него попросишь?
– Погоди. Сейчас посмотрю.

Он выудил из кармана блокнот, нашел нужную запись. Могу отдать его за 2700, без торга, разумеется.

Какой нахрен торг! Подарок!
– Пит, если не секрет, почему так дешево?
– Это имущество какого-то подонка. Реализовали с торгов. Но тачка не крутая для мажоров, а остальные считают ее прожорливой. Никто брать не хотел, и в итоге я выкупил за 1200. Опускать ниже было опасно, забрали бы на запчасти.
– За два года не великая прибыль.
– Не заморачивайся, пацан! У меня порядок с деньгами. Салон, в котором работает Тим - это моя контора. А тут для души, и нормальных людей. Стар я для всякого дерьма!
– Он снова сплюнул.
– Пусть болваны продают болванам дерьмо!
– И много ты продаешь здесь?