Журнал «Вокруг Света» №02 за 1978 год
Шрифт:
Вероятно, для тех, кто работает здесь изо дня в день, зрелище это стало привычным. Тем более что ежегодно Сургуттрубопроводстрою необходимо вводить в действие около 600 километров нефте- и газопроводов.
Цифра, что и говорить, впечатляющая. Но подобное обращение с почвой ведет к увеличению заболоченности и в конечном итоге нарушению водного баланса. Это ведь тоже не пустяк?
— В вопросе вашем, конечно, есть резон. — Геннадий Иванович потянулся за сигаретами. — Ну что ж, давайте попробуем рассмотреть его, как говорится, с разных ракурсов...
Нас любят называть первопроходцами — лично мне в этом слышится оттенок не только гордости, но и горечи. Предполагается, что первопроходцам должно быть трудно — такова уж их
Я увидела на фотографии нечто вроде вездехода на высоких баллонах.
— Шагающий болотоход, — пояснил Рубанко. — Сейчас проходит испытание на одном из наших участков. Его преимущество в том, что он не уродует, а лишь приминает почву. Появилась реальная возможность сохранения ягеля — незаменимого в северных широтах оленьего корма. А ведь нарушенные ягельники восстанавливаются долго и трудно — от семи до пятнадцати лет. Кроме того, в тех местах, где трубопроводы проходят над землей, мы создаем так называемые «утки» — нечто вроде ворот из коленчатых труб, через которые могут беспрепятственно пройти олени и другие крупные животные.
Понимаете, — продолжал он, — никакие призывы оставить окружающую среду в покое, не вмешиваться в жизнь природы не могут изменить существующего положения. Исключая заповедники, мы вынуждены вмешиваться в интересах нашего народного хозяйства, в интересах тех же самых людей... Другой вопрос, что человек — разведчик, строитель, работник — обязан учитывать интересы природы. Вот такая постановка вопроса кажется мне разумной и целесообразной. Потому что — представьте себе на мгновение — все вернулось на круги своя: нет ни буровых, ни трубопроводов, ни железнодорожной ветки Тюмень — Сургут... Спросите-ка местных жителей, хотят ли они, да и не только они, вернуться к подобной первозданности?
— Вряд ли, — отвечаю я, и передо мной встает Сургут сегодняшний — город на сваях, необычный и контрастный. Небо жесткой синевы, какая бывает, кажется, только на Севере, солнце и ветер. Ликующая зелень и острый, как наждак, песок — «подарок» торфяных болот. Отличные жилые дома, специально приспособленные для местных условий, а в нескольких сотнях метров поселок балков — трудяг-вагончиков, прошедших с геологоразведчиками и строителями всю их северную одиссею...
Придет время — население города, к слову сказать, увеличившееся за последнее десятилетие почти в восемь раз, полностью переедет в благоустроенные квартиры. И может быть, кто-нибудь догадается возвести на постамент последний балок, романтичный и незабываемый, как каравелла времен великих открытий...
Я помню Сургут 63-го. Деревянный тихий поселок словно бежал от болот и споткнулся, уткнувшись в широкое течение Оби. Домики с палисадниками, где цвели ноготки, львиный зев и бархатцы, неторопливая, неприметная жизнь...
Размеренные дни вдруг словно подхлестнули. Это началось с приходом геологоразведчиков. Тогда, в 63-м, здесь работала экспедиция Бориса Власовича Савельева, ныне лауреата Ленинской премии.
И еще я помню напряженное чувство новизны, узнавания, открытий, охватившее меня с той минуты, как я ступила на маленький песчаный аэродром Сургута. С первых же шагов закрутило, понесло, и уже на ходу, выбираясь из массы впечатлений, я вдруг поняла, что присутствую при «сотворении мира». Не только потому, что в глухих углах тайги и тундры возникали буровые, новые
поселки, прокладывались трассы. Здесь строились, создавались, утверждались новые человеческие отношения. Дружба, единство, преданность делу — все эти слова облекались живой плотью.Рубанко из когорты первооткрывателей начала шестидесятых. Выпускник Ленинградского политехнического, он прошел до Сибири хорошую школу: нефтепроводы и газопроводы Казань — Горький, Баку — Тбилиси — Ереван, «Дружба». На Тюменщину попал в шестьдесят четвертом.
— Должен сказать, что Западная Сибирь тех лет была для нас действительно терра инкогнита. — Рубанко щурится, и в его лице появляется задорное, очень знакомое выражение — так тюменские первооткрыватели, ставшие ныне серьезными и заслуженными, вспоминают свою богатую юность. — Никто из нас прежде не работал в тайге или тундре, все здесь для нас было совершенно неожиданным. Что такое зимник? Каков характер всех этих бесконечных рек, речек, речушек? Как тянуть по болотам и тундре нитки трубопроводов? Ответы на эти вопросы могла дать только практика! Мы работали методом проб и ошибок — иного, собственно, и быть не могло...
Оглядываясь назад, я думаю все же, что мы отчасти достойны снисхождения за полную, фанатичную преданность своему делу. Помню, надо было доставить трубы на 108-й километр трассы. Там есть озеро с романтическим названием Туман. Для нас это действительно был туман, поскольку мы о нем ничего не ведали, кроме того, что надо найти фарватер, по которому можно переправить трубы.
Начальник участка Николай Степанович Барсуков не умел плавать — об этом знали все. Тем не менее он на утлой лодчонке промерил озеро шестом и нашел-таки фарватер. В каком-то смысле мы все находились в положении Барсукова: не умея плавать, вводили свое дело в нужный фарватер. Постепенно освоились, хотя пришлось крепко учиться...
Рассказывают, что старые мастера, с которыми Геннадий Иванович работал еще молодым специалистом, и теперь имеют беспрепятственный доступ в его кабинет. Неторопливо усаживаясь, произносят: «Слушай, Гена, есть мысль...»
Слово старых мастеров — золотое слово, и Рубанко частенько советуется с ними, когда идет речь о технических новшествах и усовершенствованиях. Коль они сказали: «Пойдет!» — можно не сомневаться.
— Одна из самых острых наших проблем, — говорит Геннадий Иванович, — всплывающие газопроводы. Трубы поднимаются вверх, вспучивают почву, порой выбиваются даже на поверхность. Все это, не говоря уже об угрозе аварий, действительно чревато множеством экологических осложнений.
До недавнего времени мы работали с так называемыми пригрузами — утяжеляя трубы кусками чугуна или железобетона. Очень дорого и неудобно. Но знаете пословицу: «Выход появляется, когда нет выхода». Помогли... киты.
— Кто?!
— Точнее, не киты, а гарпунная пушка. Возникла мысль удерживать трубы с помощью гарпунов, которые загоняют в почву китобойной пушкой. Остроумно и эффективно. У нас эта пушка сразу приобрела популярность. К сожалению, гарпуны оправдали себя лишь для труб сечением до одного метра. Удержать трубы с большим сечением они уже не в состоянии.
— И тогда?
— Решили ту же гарпунную пушку заряжать анкерными устройствами. На трассе Повховское — Покачевское уже прошли промышленные испытания. Эффективно? Пожалуй. Трудоемко? Очень. Зато применение анкерных креплений вместо железобетонных и чугунных пригрузов позволит сократить сроки строительства объектов и удешевить его. Нет, это еще не панацея от всех наших трудностей, но ведь поиск продолжается. Нерешенных проблем хватает. Например, мы не в силах пока справиться с температурным режимом. По трубам идет горячий (от 7 до 35 градусов) газ, а это значит, что промороженная северная почва размягчается, плывет... Меняется температурный режим, вдоль труб расползаются болота. Какой выход? Очевидно, охлаждать газ, строить холодильные установки. Сейчас мы вплотную подошли к этому...