Знаменитые украинцы

Шла на корабль гремящая вода.

И, отражаясь в зеркале секстана,

Сияла полуночная звезда.

А. Лебедев “Путь на моря”

Юрий Федорович Лисянский родился 13 августа 1773 г. в городе Не-

жине, ныне Черниговской области. Образование получил в Морском

кадетском корпусе в Кронштадте, в который поступил в 1783 г., ему

было десять лет. В 1786 г. он уже гардемарин144, осваивавший прему-

дрости морского дела на кораблях Балтийского флота. В связи с необ-

ходимостью укомплектования кораблей флота офицерским составом

накануне войны со Швецией Лисянский в июне 1788 г. был досрочно вы-

пущен из Морского корпуса в чине мичмана. Получив назначение на три-

дцативосьмипушечный фрегат145 “Подражислав”, участвовал в Го-

гландском, Эландском, Ревельском и Выборгском морских сражениях со

шведским флотом. После окончания русско-шведской войны 1788–1790

гг. Лисянский продолжал службу на Балтийском флоте до 1793 г.

В 1793 г. между Россией и Англией была подписана конвенция,

направленная против революционной Франции, и Лисянский в чине

лейтенанта был командирован в Англию для службы в английском

военном флоте. Семь лет плавал Лисянский на английских кораблях,

154

участвуя в боевых действиях против французов и пиратов у берегов

Северной Америки, Вест-Индии, Южной Африки и Индии. В 1800 г. на

английском торговом корабле вернулся из Индии через Англию в Рос-

сию и в чине капитан-лейтенанта служил на Балтийском флоте,

командуя фрегатом.

Дальние плавания обогатили его познания в морском деле, он

приобрел большой опыт в кораблевождении в различных районах Атла-

нтического и Индийского океанов. Это позволило ему критически от-

носиться к трудам общепризнанных авторитетов по мореплаванию. Его

глубокие знания районов плавания, правильность суждений и выводов

позволили ему обнаружить в руководстве по плаванию в Индию извест-

ного английского мореплавателя Гора грубую ошибку в выборе курса

для пересечения экватора. Он предложил новые курсы, научно доказав

их правильность. Лисянский непрерывно совершенствовал свои знания,

изучал труды теоретиков флота, перевел с английского на русский язык

книгу Клерка “Движение флотов”, в которой обосновывались принципы

морского боя. Перевод книги в двух частях был издан в России в 1803 г.

В 1802 г. российским правительством было принято решение

направить к колониальным владениям России в Северной Америке

(Русская Америка146) первую кругосветную экспедицию на двух

кораблях. Этого требовали интересы дальнейшего развития морских

промыслов Российско-американской компании147 на Аляске и Алеутских

островах, расширения торговых связей России на Дальнем Востоке,

детального изучения районов плавания в северо-западной части Тихого

океана.

Начальником экспедиции был назначен капитан-лейтенант И. Ф. Кру-

зенштерн148, его помощником по руководству экспедицией стал капитан-

лейтенант Ю. Ф. Лисянский. Корабли для экспедиции решено было ку-

пить в Англии. Для этой цели в Англию выехал Лисянский с

корабельным мастером Разумовым. Ими были куплены два шлюпа149.

Один шлюп водоизмещением 450 тонн был назван “Надеждой”, его

командиром с экипажем 58 человек стал Крузенштерн, другой шлюп

водоизмещением 370 тонн был назван “Невой”, его командиром с экипа-

жем 47 человек был назначен Лисянский. Команды кораблей были

укомплектованы матросами-добровольцами и лучшими офицерами

флота, среди них были старший лейтенант М. И. Ратманов, лейтенанты

П. П. Арбузов, П. Т. Головачев и П. В. Павалишин, мичман Ф. Ф. Бел-

линсгаузен и другие.

7 августа 1803 г. “Надежда” и “Нева” вышли из Кронштадта и после

десятидневного плавания прибыли в Копенгаген (Дания), из которого от-

правились в дальнейший путь с заходом в порт Фальмут (Англия) и на

155

Канарские острова. Приняв на острове Тенерифе необходимые запасы

провианта и воды, корабли поплыли к берегам Бразилии и 26 ноября

впервые в истории российского флота пересекли экватор. У бразильско-

го острова Святой Екатерины корабли задержались почти на пять

недель, их ремонтировали после длительных штормов. 5 февраля 1804

г. шлюпы вышли в море и 26–29 февраля, выдержав в районе Огненной

Земли жестокий шторм, 3 марта оставили за кормой мыс Горн. На сле-

дующий день корабли в густом тумане потеряли друг друга. “Нева”

после захода на остров Пасхи направилась к Маркизским островам, где

11 мая у острова Нука-Хива встретилась с “Надеждой”. 18 мая “Наде-

жда” и “Нева” покинули остров Нука-Хива и направились к Гавайским

островам. 25 мая корабли вновь пересекли экватор, на этот раз с юга на

север. У Гавайских островов корабли расстались, “Надежда” пошла на

Камчатку и в Японию, а “Нева” – к берегам Русской Америки.

С этого момента значительную часть пути Лисянский прошел

самостоятельно по своему маршруту. 13 июля “Нева” прибыла к острову

Кадьяк, где ее уже давно ожидали. На Кадьяке Лисянский узнал, что

подстрекаемые североамериканцами, конкурировавшими с русскими в

колонизации Аляски, индейцы племени колошей разгромили в 1802 г.

русское укрепление на острове Баранова (архипелаг Александра).

“Нева” оказала военную помощь Российско-американской компании в

обороне от индейцев и пробыла в ее владениях более года. За это