Звездный попаданец

empty-line/>

– Мы вас доведем до края деревни, вы сможете спрятаться в скидке. Потом вынесем вам немного хлеба, сала, и картошки с молоком.

Валентине вдруг стало стыдно и, она предложила:

– Нет! Просто так мы есть не будем... Дайте какую-нибудь не слишком долгую работу!

Девушка посмотрела на них и покачала головой:

– Работы на селе хватает. Мужчин забрали в трудовую повинность, но... Что бы можете сделать?

Алексей уверено заявил:

– Вы не смотрите, что я худ. У меня жилистое тело и большая выносливость. Могу и дрова поколоть и в поле пропахать, да все что угодно!

Девчонка сообщила:

– Можете помочь в строительстве моста. Там людей не хватает... Поесть дадут и на дорогу будет!

Валентина энергично тряхнула башкой:

– Это даже лучше поработать!

Они двинулись за оборванными голоногими девчатами. Но вскоре ребята пожалили об выборе...Работа оказалась очень тяжелой и заняла весь день и часть ночи. А кормежка оказалась скудной: хлеб плохой выпечки и рыба не первой свежести. Правда, еще подруги примести немного картофеля с молоком.

Ребята же целый день пили, таскали, строгали - так вымотались, что свалились без сил прямо в бараке, где вперемешку спали и женщины и мужчины. Только тонкий слой подгнившей соломы как подстилка на грубо обструганных досках. Правда, тепло, даже душно из-за избытка народа.

На следующий день ребята решили непременной уйти, но не тут-то было...

Эсесовец с длинным лицом и злыми глазами, громко проорал:

– Шнель, шнель, шнель! Арбайтен...

Алексея в качестве наказания поставили крутить бетономешалку. Тяжелая работа, идешь, толкая колесо, под босыми ногами мальчишки колючий гравий. А полицай следит за тем, чтобы ты не останавливался и не замедлялся.

Работа очень мучительная и нужно выдержать в сутки - 16 часов по восемь с небольшим перерывом на обед.

Хотя Алексей и привык к многочасовым переходам, включая подъем и спускание с горы, тут еще приходилось толкать немалый вес. Обычно, такую работу поручают крепким, взрослым парням, но тут эсесовец видимо рассчитывал, что худощавый, но жилистый мальчишка быстро загнется от надрыва пупка.

Но Карасев хоть и не так крут, как его старший брат Волька, но тоже порода есть порода. Хотя генетические модификации почему-то старшем брате сказались посильнее... Хотя может кардинальные физиологические изменения в пользу супермена, более характерны для подросткового возраста.

Чтобы немного отвлечься от мучительной боли в натруженных мышцах, Алексей стал представлять себе, как он, сбежав их плена, просвещает Сталина и его генералов в тайнах производства новейшего современного оружия. Например, очень сильным и адекватным ответом на все нарастающий прессинг особенно реактивной, немецкой авиации мог бы стать советский проект - МИГ-15. Кстати, самый массовый реактивный самолетов в истории авиации.

Алексей крутил. словно Конан-варвар тяжелейший груз и вспоминал справочную информацию, об этой дивной машине.

Существует версия, что значительное влияние на новый самолёт оказал немецкий проект фирмы Фокке-Вульф Та-183, однако большинство авторов подвергает этот факт сомнению. Хотя сходства и в самом деле немало.

Впрочем, в последнее время уже роль пленных, немецких конструкторов и не скрывается...

Проектные и конструкторские работы по истребителю "С" начались в январе 1947 года, руководителем был назначен заместитель главного конструктора ОКБ А. Г. Брунов. Одной из главных проблем при проектировании самолёта стало преодоление волнового кризиса, возникающего на околозвуковых скоростях. Для решения этой задачи, в сотрудничестве с ЦАГИ было разработано стреловидное крыло профиля ЦАГИ С-10с с относительной толщиной 10 % в корневой части крыла и с профилем ЦАГИ Ср-3 в концевой части. Для предотвращения перетекания воздушного потока вдоль размаха крыла и концевого срыва, а как следствие и ухудшения продольной устойчивости самолёта, на верхней поверхности консолей были установлены аэродинамические гребни.

Засвистел, обрушившись на голые плечи мальчишки кнут, Алексей невольно прибавил шагу. Воспоминания об любимых им технических подробностях, позволяло отвлечься от боли, а также моральной муки - все же у него рабское положение.

Хвостовое оперение было схоже с использованным на ракетном истребителе И-270 "Ж". Т-образное оперение имело большую, нежели крыло стреловидность, стабилизатор - 40?, киль - 54?50'.

Алексей тут подумал, как у немцев сейчас уже есть самолеты. Ну "Саламандра", это пресловутых НЕ-162 уже в серийном, массовом производстве и весьма хорош.

На подходе, наверное, разработка МЕ- 1010. Эта также имеет много сходного с МИГ-15, но еще в большей степени с американским реактивным истребителем пятидесятых годов марки "Белл". Вернее американцы его создали по немецкому образцу. В целом противники у них оказались серьезные.

Алексей вдруг подумал, какой он идиот. Ведь мог бы добраться до линии фронта на поезде как заяц или напустив на себя...

Ладно, вот конкретные детали пасуют, но на крыше вполне можно такому малышу, как он укрыться.

А потом давать советы конструкторам, причем самым лучшим, например такие;

Значительным прогрессом, по сравнению с МиГ-9, был отказ от реданной схемы размещения двигателя. На МиГ-15 двигатель располагался в хвостовой части фюзеляжа, такая схема в советском авиастроении впервые была опробована на опытном истребителе ОКБ Яковлева Як-19. Для облегчения доступа к двигателю, фюзеляж был выполнен двухсекционным, с технологическим разъёмом в центральной части, как и хвостовое оперение, это решение было отработано на И-270 "Ж". Уменьшение волнового сопротивления фюзеляжа было достигнуто также путём использования удлинительной трубы двигателя.

А вот это уже от проекта ТА-183... Было после войны опробовано на английском реактивном истребителе "Вампир".

Алексей случайно ударился лбом об кованый железом выступ оглобли и от боли остановился. Тут же надзиратель как врежет по нему плеткой.

Мальчишка сорвался с места и снова рванул. В голове опять поскакали мысли;

Также пригодился и опыт, накопленный при создании МиГ-9. На МиГ-15 стояло катапультное кресло, для создания которого использовался его предшественник. Сама кабина была герметичная, вентиляционного типа. Размещение пушечного вооружения также было отработано на МиГ-9, а состав вооружения был тем же самым, одна 37-мм пушка Н-37 и две НС-23. Первоначально пушки собирались разместить аналогично схеме примененной на МиГ-9 "ФЛ", но конструктор Н. И. Волков нашёл иное решение: он сдвинул все три пушки назад и разработал конструкцию лафета, на котором располагались все три пушки с патронными коробками и гильзоотводами. Лафет размещался внизу носовой части фюзеляжа и мог опускаться на четырёх тросах при помощи ручной лебёдки. Благодаря такой конструкции, съём, и замена всех пушек при работе двух человек занимали всего 15-20 минут.