Звоночек 3.

Рассказывая всё это, Кожанов попутно достал курево и, набив трубку, задымил, тут же расслабившись и откинувшись на кресле назад.

– Ты слушай, слушай, да на ус мотай. Лидерами, вернее новыми эсминцами, коли уж ты себе центральное КБ спецсудостроения подгрёб, тебе заниматься. Кстати, полную техническую документацию на испанские "Чарукко" и подлодку Е-1 для КБ в Сормово тебе для ознакомления передадут, товарищ Сталин умеет торговаться, не просто так миномёты отдал. По подлодкам надо сверить наш и испанский комплект чертежей. Не подложили ли нам свинью ещё и немцы. Потом. Башенные установки в новый проект эсминцев обязательно, но водоизмещение "первого" проекта не превышать! И так дороговато выходит. А самое главное, то к чему я с самого начала разговор вёл, да отвлёкся, это сторожевые корабли. Вот их кровь из носу и в кратчайшие сроки! Задание тебе на днях спустим, но на словах прямо сейчас скажу. Первое. Ход не менее 33-х узлов, чтоб новые тяжёлые крейсера сопровождать могли. Второе. Дальность плавания. До Испании, то есть 2500 миль. А лучше - до Испании и обратно. Но, понятно, невозможного не требую. Танкеры за собой таскать, когда подлодки пиратствуют, и так опасно, а заправляться в море и подавно. Понял уже поди, что дизеля? Но не более двух. Сторожевики должны быть дешёвыми и скорыми в постройке. Третье. Они должны быть достаточно хорошо вооружены, чтоб в одиночку уничтожить лодку, будь она в надводном или подводном положении. Сильное зенитное вооружение, чтоб конвой от воздушных налётов защитить. И при этом, новый сторожевик должен быть маленьким и выглядеть незначительно, чтоб у турок было меньше соблазна не пропустить его через проливы. Постройка - на речных верфях. С артиллерией нашей корабельной ты более-менее знаком, а подробную справку по акустическим средствам, противолодочному и торпедному оружию получишь вместе с ТТЗ. Понял основную мысль? Это корабли, чтобы обеспечивать доставку грузов в Испанию. Ориентируйся на отработанные "Ураганы" и каспийскую канонерскую лодку "Карс", она с дизелями. Время у нас на составление и согласование проекта - до весны, не больше. Предварительные варианты сторожевого корабля с дизельной силовой установкой жду через неделю. Хотя, нет. На праздник попадает. Через десять дней, но больше ни дня дать не могу! Вопросы?

– Какие вопросы? Я в этой теме новичок, дай хоть присмотреться!
– опешил я от напора, - Хотя, кое-что есть. Ты, Иван Кузьмич, конечно, великий флотоводец, не спорю, но объясни мне, сухопутному, как ты собрался сторожевиками с итальянским линейным флотом воевать? Вляпались шут знает во что за тридевять земель, а теперь изворачиваемся. И потом, допустим, проект к весне будет готов, допустим, заложим немедленно. Всё равно раньше весны следующего года готовых кораблей не будет! К этому времени мы Испанию уже легко профукать можем! И что нам потом с кораблями, построенными под конкретную задачу делать? Я ж понимаю, что дальность плавания за счёт других характеристик поднимать придётся! За счёт вооружения в том числе. И зачем нам на Балтике или на Чёрном море потом слабовооружённые, как ты сказал, незначительные, сторожевые корабли?

– Было б легко, я б с тобой говорить бы не стал, просто техзадание послал бы, - усмехнулся Кожанов.
– А ты покажи класс! Репутацию свою подтверди, что сверхзадачи решать можешь! Извернись так, чтоб и дальность была, и ход, и вооружение достаточное! И Испанию сдавать не собираемся. Я, по крайней мере. Есть кое-какие мысли. На век сторожевиков войны хватит. А что касается итальянцев, не так важен класс корабля, как то, что он под советским военно-морским флагом идёт и для защиты транспортов готов открыть огонь. Конечно, на растерзание мы наших моряков бросать не будем. Итальянцы уже достаточно показали, что к торпедоносцам с опаской относятся и шалить, вблизи Балеарской ВМБ, избегают. Значит, будем прикрывать конвои "Фрунзе" и "Ворошиловым" на первых порах, больше нечем. А потом и "Александр невский" с "Азовом" и "Грозным" подоспеют. Тогда разом в воздух до восьмидесяти машин с палуб сможем поднять. Сила!

– Эсминец "Грозный" вроде как затонул?
– не совсем понял я, о чём речь.

– Корпуса "Светлан", танкеры "Азнефть" и "Грознефть" переданы мне под перестройку по типу "Ворошилова". Всё равно их машины уже на ладан дышат. А с именами, не слишком для боевых кораблей подходящими, решили не мудрить. И ещё одно, коли о "Фрунзе" речь зашла. Пара линкоров типа "Б" с 305-мм артиллерией уже заложены, ты уж проследи, чтоб твои с окончательной отработкой чертежей не тянули.

– Ещё и линкоры на мне?
– спросил я просто для порядка, даже ничуть не расстроившись. Подумаешь, одним заведомо безнадёжным делом больше.

– Скажи спасибо, что не типа "А" для Дальнего Востока с 16-дюймовой артиллерией, - "поддержал" меня морально нарком ВМФ.
– Другое КБ в конкурсе победило.

– Горазд ты, товарищ флагман флота первого ранга задачи нарезать... Извини, дорогой Иван Кузьмич, не могу тебя в ответ не порадовать, - злорадно оскалился я в предвкушении.
– А то будешь потом говорить, что жизненно важной информацией, то бишь непроверенными слухами, с тобой не поделились. Соберись и внемли! Японцы планируют в ближайшем будущем строить или уже строят суперлинкоры типа "Ямато". И пушки на них будут устанавливаться аж 460-миллиметрового калибра. Вот так. Кстати, торпеды у азиатов тоже калибром за шестьсот точно и кислородные. С немыслимой дальностью, скоростью и зарядом. Надёжные, лучшие во всём буржуазном мире.

– Это точно?
– встрепенулся нарком.

– Издеваешься?

– Ладно, проверим, - шлёпнул по столу ладонью Кожанов и вдруг неожиданно сказал.

– Жаль японских баб.

– Ты, Иван Кузьмич, о чём это?

– Да, понимаешь, попалась мне тут книжка, почитываю на досуге для практики в иностранных языках, - отмахнулся нарком.
– Какой-то Фрейд написал. Не слышал? Там всё по психологии, вот я и решил, что может быть полезно для работы.

– Ну и как? Помогло?
– чуть не заржал я в ответ.

– Да какое там... Он всё от баловства выводит. Вот, тех же японцев взять. Непременно бы сказал, что раз они такие большие стволы и торпеды делают, значит у них кое-что не отросло как надо. Вот я их баб и пожалел. Ерунда всё это, конечно. Вот то, что 23-й проект псу под хвост летит, это плохо. Это значит, всё с нуля. Начиная с вооружения.

Оставив комфлота в глубокой задумчивости, я распрощался. Настроение моё, несмотря на новые заботы, поднялось, так как огорчения наркома по поводу линкоров я не разделял. Совсем. Как пить дать новые пушки, да поболее, чем у японцев, новый проект корабля, заводы подготовить. Точно до войны не успеем начать в металле это бесполезное дело. Оно и к лучшему, нам бы танков, самолётов и пушек побольше.

Эпизод 3.

За рулём, на обратном пути на свой остров, ещё раз прокручивая состоявшийся разговор, я решил, что суету устраивать и планы ближайшие менять не буду. От лишних телодвижений планомерная работа только страдает. И так с сентября всё никак в Сормово выбраться не могу, каждый раз что-то мешает. Между тем, в лодочной "шарашке" уже рапортуют, что задачу по впихиванию быстроходных дизелей в проект подлодки "С" уже выполнили, благодаря чему получили качественно новый корабль. Интересно, чем они так уж кардинально превзошли своих вольных коллег из заводского КБ, адаптирующих германский проект к советским производственным реалиям. Тем более, что с принимающей стороной уже договорено, мой самолёт ждут там завтра. Конечно, самолёт не личный, просто аэроклуб в Южном порту, с увеличением числа машин и пилотов, поднялся на ступеньку уровнем выше. Раньше его гидросамолёты, взлетая и садясь на разливе вдоль левого берега, в стороне от основного судоходного фарватера и как раз напротив моего острова, только катали народ над Москвой, а с осени гидроаэродром стал обслуживать местные перелёты воздушных такси. Расписания никакого нет, но всегда можно заказать самолёт. Если без дозаправки на месте прибытия, так вообще в любой момент. Причём и точку посадки пассажир может выбрать любую, лишь бы там мог приводниться поплавковый гидроплан. А если рейс дальний, то заказ надо было делать за сутки и маршрут прокладывался только до действующих аэродромов таких же аэроклубов. Временной зазор был необходим для извещения-согласования, чтоб не как снег на голову свалиться. Кстати, снег, вернее зима, аэроклубу никак не помешали. Аэропланы просто переставили с поплавков на лыжи, стали поднимать машины в воздух со льда, заодно расширив географию перелётов обычными сухопутными аэродромами. Для меня - очень удобно. Считай, из дома вышел пешочком, в самолёт сел и вперёд. Ни на какой Центральный аэродром тащиться не надо.

Но перед этим, поскольку мысль о подводном оружии прочно засела в голову и уже успела превратиться в сверхценную идею, я заглянул на судостроительный завод. Директор Белобородов встретил меня с распростёртыми объятиями в весьма хорошем расположении духа. Угостил чаем и даже предложил чего-нибудь покрепче, обосновав это тем, что перед чаем даже нищим наливают, а нам до сумы далеко. Понять его было можно, планы перевыполнялись, корабли строились и ремонтировались, угрозы для навигации следующего года не намечалось, о чём Белобородов мне с чувством глубокого удовлетворения и сообщил.

– Перевыполняешь, значит?
– переспросил я для порядка.
– Молодец! А скажи-ка мне дорогой товарищ директор, нет ли у тебя свободных мощностей, чтобы для меня герметичную башню построить полтора на полтора метра, да высотой метров пятнадцать? Да с этажами внутри по два метра? Да ещё с иллюминаторами и отверстиями, чтоб руки можно было по плечи высунуть на каждом этаже?

– А тебе зачем такое?
– вытаращил на меня глаза директор.

– Для подводных работ в шлюзе.

– Брось. Вон, в пароходстве с водолазами договорись лучше, чем ерунду выдумывать, - отмахнулся Белобородов.
– Дешевле выйдет. Представляешь, сколько я с тебя за эту подводную каланчу запрошу?

– Цементом возьмёшь?

– На что он мне?
– удивился директор, но вместе с этим в его взгляде промелькнул интерес.

– Ну, раз тебе цемент не нужен, так я на ЗИЛ пошёл, - ответил я, вставая со стула.

– Погоди, погоди! Чего вскакиваешь сразу то? Присядь!
– засуетился Белобородов.
– Сколько дашь?

– А сколько в ту каланчу влезет, столько и дам.

– Так погоди, погоди, - засуетился главный местный судостроитель, доставая бумаги с карандашом и делая подсчёты.
– Цемент лежалый поди?