107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 г. (107 ГВПМ-38) Руководство службы.
Шрифт:
2. Закинуть на сиденье седла шлею, нагрудник (если таковой положен), путлища со стременами и подпруги, после чего положить на плечевую кость левой руки седло с подвернутыми наружу краями потника, повернув его сиденьем к себе.
3. Поднеся седло к лошади с левой стороны, плавно опустить его на чепрак, ближе к холке лошади, и сдвинуть чепрак вместе с седлом по направлению к крупу лошади так, чтобы середина полки была против 7-го ребра лошади (считая от крупа).
Примечание. Потник под луки ленчика не подбивается так, как в кавалерийском седле, а оттягивается несколько вниз, чтобы вытянулись притяжные ремни 46 (рис. 93).
4. После накладывания седла подтянуть подпруги: сначала среднюю (если она не будет употребляться в качестве помощной), затем переднюю
При подтягивании подпруг надо действовать следующим образом: левой рукой взяться за длинную ветвь подпружного ремня 59, вышедшую из антабки 2 наружу, и тянуть ее вниз и несколько на себя, а правой рукой взяться за конец этой ветви, пропущенной через пряжку 60, и тянуть вверх; работать то левой, то правой рукой до тех пор, пока не будет достигнуто желаемое натяжение подпруги. Для проверки подпруг надо подсунуть четыре пальца под отдельную струну подпруги; сильного давления на пальцы при этом не должно быть. Подпруги должны быть подтянуты равномерно.
Чем тяжелее груз и чем хуже дорога (ухабы, неровности), тем сильнее подтягиваются подпруги.
Для верховой езды, в особенности на походе, подпруги подтягиваются слабее. При верховой езде на обыкновенных учениях можно пользоваться одной средней подпругой, крайние подпруги отстегиваются.
При пригонке подпруг соединительный подпружный ремень 49 должен встать против середины груди лошади, подпруги же должны быть таким образом соединены ремнями 49, чтобы передняя подпруга не сползала к пахам передних ног, а задняя — к пахам задних ног.
У лошадей с низким передом, а также у лошадей с сильно вздутым животом и слабо развитой грудной костью передняя, а часто и средняя подпруги сползает вперед, к пахам передних ног.
Передняя и средняя подпруги от сползания удерживаются соединительным ремнем 49, скрепленным с задней подпругой, которая имеет стремление сползать назад к пахам задних ног лошади.
Для очень коротких лошадей расстояние между подпругами может быть уменьшено, но большое сближение подпруг нежелательно, так как в этом случае давление передней и задней подпруг, стянутых к средней подпруге, не будет направлено по нормали к кривизне полок ленчика с подкладками и будет меньше нормального; вследствие этого для получения натяжения подпруг, необходимого для хорошей работы седла, придется сильней подтянуть подпруги; последнее вредно для лошади.
Примечания: 1. При струнных подпругах нет основания бояться оподпруживания лошади, так как ширина площади, передающей давление, достигает 28 см, причем эта площадь не сплошная, она состоит из ряда полосок. Оподпруживание лошади обычно наблюдается в том случае, когда ширина подпруги не больше 10 см.
2. Так как произвести хорошую подтяжку подпруг довольно трудно, особенно в том случае, когда подпружные ремни 59 сухие или замороженные, то ремни всегда должны быть хорошо смазаны.
5. Сняв с ленчика закинутые стремена, пригнать их по росту всадника, продевая шпенек пряжки 118 в то или иное отверстие путлища 117.
После пригонки нижняя часть стремени должна быть на два пальца выше подошвы свободно опущенной ноги всадника. Если при такой пригонке стремян всадник, сидящий в седле, встанет на них, то между его разрезом и седлом должен свободно пройти кулак.
6. Сняв с ленчика закинутый нагрудник, пристегнуть его к седлу:
а) горт 121 (рис. 87) нагрудного ремня 120 продеть в кольцо 57, пришитое с левой стороны передней части потниковой крыши 45, застегнуть
пряжкой и продеть в неподвижную и подвижную шлевки;б) горт 123 подгрудного ремня 122 продеть в кольцо 52, пришитое к передней подпруге, застегнуть пряжкой и пропустить в неподвижную и подвижную шлевки.
Нагрудник пригоняется так, чтобы розетка его легла на ясно видимый переход в корпус лошади; нагрудные и подгрудные ремни должны плотно прилегать к телу лошади (не болтаться) — они должны быть так натянуты, чтобы седло нельзя было оттянуть назад более чем на 5 см.
К седлу, предназначенному для седлания лошади, на которую надет хомут, нагрудник не полагается.
7. Сняв с ленчика закинутую на него шлею, пристегнуть ее к седлу:
а) задний седельный горт, пропущенный в неподвижную шлевку спинного ремня д шлеи 121, застегнуть пряжкой о напряжника з;
б) левый горт в ободового ремня а шлеи 121 пропустить в шлейное кольцо, пришитое к средней части потниковой крыши 45 с левой стороны ее, обхватить этим гортом ветвь подпружного ремня 59, ближайшую к потнику, и застегнуть горт пряжкой н ободового ремня шлеи.
При седлании лошади с хомутом шлея остается на седле, хомут надевается после седлания и соединяется с седлом при помощи седельного горта, надетого на антабку 38, приклепанную снизу в передней части сиденья 33 (живца) ленчика; два плечевых ремня хомута для горной артиллерии пристегиваются к кольцам 57 (рис. 93) потниковой крыши 45, седельный горт застегивается пряжкой напряжника, пришитого к скобе дужки хомута. Шлея соединяется с седлом посредством седельного горта, а также с хомутом и с потниковой крышей 45, в кольца 55 которой пропускаются горты в ободового ремня а шлеи, после чего горты пропускаются в кольца шлейных ремней хомута для горной артиллерии и застегиваются пряжкой н ободового ремня а шлеи 121.
Шлея должна быть пригнана так, чтобы она не мешала лошади на ходу.
Ободовый ремень шлеи должен лежать посредине мышц ягодицы, между заметно выступающей седалищной костью и впадиной у конца окорока.
При движении шагом шлея должна плотно ложиться на окорок лошади. Такое положение шлеи достигается перестегиванием откосных ремней.
Когда лошадь стоит на месте, между ободовым ремнем и окороком лошади должна проходить ладонь, поставленная ребром.
Розетка шлеи должна лежать на бугорке крестца, чтобы предохранить его от удара вьюком, расположенным выше седла; положение розетки зависит от длины заднего седельного горта.
8. Кобуры переднего вьюка с пятью вьючными ремнями пристегиваются к седлу при сборке его. Прикрепленные к седлу кобуры не могут быть подтянуты вверх или опущены вниз. Пригонка кобур заключается в изменении их наклона вперед или назад, что достигается изменением последовательности пропуска средних вьючных ремней 78 в шлевки днища 91 кобур и кольца 67 заверток 66, притягивающих подкладки к полкам ленчика.
9. Пригонка переменных сум заднего вьюка с пятью вьючными ремнями к ним в общем сходна с пригонкой кобур. Переметные сумы могут быть несколько отклонены назад, в том случае, если седло употребляется в качестве вьючного. Для получения желаемого отклонения переметных сум надо сначала отделить их от крыльев, для чего следует отстегнуть крыловой горт 96 от пряжки, а затем пристегнуть подвесной горт 95, увеличивая или уменьшая его длину, чтобы придать сумам желаемый уклон.