Адмиралы правят миром
Шрифт:
Выдающиеся достижения небольшой Швеции с населением менее миллиона человек в Тридцатилетней войне (1618-1648) стали возможными только благодаря тому, что ее мощный флот господствовал в Балтийском море, так что ее собственная территория была защищена от любого нападения. Швеция утратила господство в Северной Европе, когда ее король Карл XII, оказавшийся неспособным понять значение морского могущества, стал пренебрегать своим флотом и неправильно использовать его.
Конечно, для создания военно-морского флота государство должно иметь соответствующий экономический потенциал. Но при этом нужны еще и другие, очень важные условия. Флот не может появиться только по чьей-то воле, даже по воле верховного правителя.
Обязательные условия для наличия в государстве военно-морского флота.
Флот может стать реальной мощью лишь в
Народ в значительной массе должен понимать и поддерживать жертвы (материальные, финансовые и другие), которые неминуемо придется принести для создания и сохранения столь дорогостоящего средства, каким является флот.
Необходимы люди, способные создать и развивать флот. Должны быть политики, понимающие, для чего нужен флот стране. Должны быть ученые, инженеры, промышленники, способные спроектировать и построить корабли.
Наконец, нужны специальные морские служители – военные моряки, способные создать из кораблей боеспособную силу и грамотно использовать ее. При этом очень важно иметь подготовленных командиров, флагманов и флотоводцев, способных эффективно управлять силами флота в мирное и военное время. Именно здесь проявляется важная миссия и роль адмиралов в истории своего государства.
Краткая история появления и развития военно-морских флотов.
Считают, что история судостроения и судоходства насчитывает 6000 лет. История возникновения и развития ВМФ тоже уходит в глубокую древность. Флот и мореплавание зародились в Древнем Китае, Египте, Финикии и других государствах. Первоначально строились торговые суда, а затем военные, которые наибольшее развитие получили в Древней Греции и Риме. Скорее всего, что первые военные корабли (а вместе с тем и военный флот) появились у египтян в эпоху Древнего царства (2880-2250 гг. до н.э.). Боевые корабли этой цивилизации были однопалубными, с каменными якорями, многовесельными, с парусами, имеющими вспомогательное значение.
Египетский боевой корабль (ок. 1200 г. до н.э.). Общий вид.
Первым в мировой истории сумел создать многочисленный и сильный военный флот фараон Нового египетского царства Тутмос III, правивший Египтом около полувека (ок. 1490-1436 гг. до н.э.). Колыбелью военно-морского флота стало Средиземное море.
Карта Средиземного моря.
Значительную главу в историю военного флота вписали финикийцы. Военные флоты принимали уже активное участие: в Троянской войне (XII век до н.э.), в войнах между греками и персами (500-449 гг. до н.э.), в Пелопонесских войнах (431-404 гг. до н.э) – крупнейшей в истории Древней Греции войне между союзами греческих полисов (Делосским – во главе с Афинами – и Пелопонесским – во главе со Спартой), в Пунических войнах (264-146 гг. до н.э.). Начиная с Древней Греции, регулярный флот стал постоянной составляющей вооруженных сил. Древняя Римская империя возникла только благодаря победам ее военно-морского флота.
Исторически в военно-морском флоте первым был гребной флот. Основная тактика древних флотов заключалась в абордаже, поджоге или таране судов противника. Так получалось, что флоты мгновенно, за какую-то сотню лет удивительно прогрессировали, а потом за столь же ничтожный исторический промежуток исчезали.
Пики активности развития военно-морских флотов:
С шестого тысячелетия до н.э. наблюдался подъем в развитии флота, резко возрос интерес к мореплаванию. Все необходимые средства и навыки для пересечения океанов у античных моряков были уже в третьем тысячелетии до н.э.
С третьего тысячелетия до н.э. флоты не прогрессировали порядка полутора тысяч лет.
Короткий финикийский период (с 1500 года до н.э.), когда наблюдался новый подъем в развитии флота.
Далее флоты снова не прогрессировали порядка 1000 лет, до 500 года до н.э., т.е. до периода античных флотов.
Все первое тысячелетие н.э. приходится на период застоя в развитии военно-морских флотов.
Очередной эволюционный период начался только с 1200 года н.э. с кораблей крестоносцев, и только для Европы.
С XIV века начался и по XXI век продолжается период непрерывного развития и совершенствования военно-морских флотов морских государств.
Несмотря на то, что в первом тысячелетии новой эры наблюдался застой в развитии кораблестроения, в это время наиболее сильными были военно-морские флоты в Риме, в Византии, а также у арабов и в Венеции. Более половины первого тысячелетия держали Европу в страхе «рыцари открытого моря» викинги (норманны). Ими открыты Исландия, южный берег Гренландии, задолго до Колумба побывали они и в Северной Америке.
Судно викингов – драккар (дракар).
Доподлинно известно, что уже в VII веке арабы имели военно-морской флот. Когда европейские предприниматели только открывали и завоевывали индийские и восточно-азиатские земли, арабы уже вели с этими регионами интенсивную торговлю, опередив Европу на многие столетия. Этому во многом способствовало наличие у арабов военного флота и интенсивное судостроение. Арабы в конце первого тысячелетия вели войны против европейцев с использованием своего военного флота. Они победили Испанию и Португалию. И только в начале XIII века они были вытеснены из Испании.
Военно-морские флоты во втором тысячелетии превращаются в мощный и эффективный инструмент государственной политики. С X– XI веков в ряде средиземноморских стран появляются парусные суда. В этот период ведутся непрерывные войны за господство в Балтийском море (между Швецией, Данией и Норвегией), за господство в Средиземном море (между Венецией и Генуей). Практически все это тысячелетие Англия через полосу войн утверждает свое первенство среди европейских стран. В начале второго тысячелетия начинаются ответные войны европейцев против мусульман (крестовые походы). В XIII веке на морских путях Средиземноморья господствуют Венеция, Генуя, Пиза, создавшие крупные торговые флоты.
На месте Византии возникло новое исламское государство – Османская турецкая империя (1453). К концу XV века Османская империя турок (Османский султанат) была фактически монопольным владыкой Средиземного, Мраморного, Черного и Азовского морей. Возникновение Османской империи и постоянные нападения турок на торговые суда заставили Венецию предпринять ответные действия. Была создана "Священная лига" (Венеция, Генуя, Испания, Ватикан, Мальта и др.). Турецкий флот потерпел поражение в морском сражении с мощнейшими флотами того времени – испанским и венецианским – в 1571 году при Лепанто. С началом XVII века наступил закат морского господства Турции.
Сражение при Лепанто (
неизвестный автор
).
Военно-морские флоты появились и у народов Азии (индийцы, китайцы, малайцы и арабы). Эти народы задолго до появления европейцев в Индийском океане открыли и освоили великий южно-азиатский морской путь, связывавший между собой страны древнейшей культуры на Востоке, от Красного моря и Персидского залива до Южно-Китайского моря. После образования исламского государства Арабский Халифат (632-1258) первенство в торговле и мореплавании в Красном море, Персидском заливе и западной части Индийского океана перешло к арабам. Однако морская торговля в Юго-Восточной Азии находилась главным образом в руках китайцев и малайцев. Потрясения XIII века на разных этапах монгольских вторжений с трагической неизбежностью отражались на исторических судьбах Дальнего Востока и Юго-Восточной Азии. Монголов всегда считали народом степным, не претендующим на славу мореходов. Однако в XIII веке монгольский (китайский) флот, созданный по воле Хубилай-хана, дважды начинал вторжение в Японию, и только бурная погода помешала монголам овладеть островной империей. В период с X по XV века Китай превратился в могучую морскую державу. Морская мощь средневекового Китая особенно ярко проявилась в успешном осуществлении крупнейших военно-морских экспедиций в Индийский океан в период от 1405 до 1433 г. В Китае чуть ли не с XII века до середины XIX– го существовали речные корабли с гребными колесами.