Адмиралы правят миром

Главам государств и сегодня важно помнить военно-стратегические уроки из опыта применения военно-морских флотов в эпоху Наполеоновских войн. Наполеон (как и Российский император Александр I), полагаясь на многочисленность и силу своих армий, не оценил политического и военно-стратегического значения баз на удаленных и заморских территориях. Следствием этого стала легкость, с которой он отказался от Луизианы (а Александр – от всех приобретений, полученных в ходе полувековой политической и военной борьбы за Средиземноморье). В ходе Наполеоновских войн самым убедительным образом подтвердилась справедливость мысли Петра Великого, сравнившего «потентанта» (государя, верховного правителя), имеющего только армию, с человеком, оставшимся с одной рукой. «Уступка моря Англии» была не единственной, но одной из главных причин крушения военной стратегии Наполеона, решившего, что его победоносная армия способна и без флота обеспечить достижение политических целей войны с Англией. И катастрофа, которую он потерпел в России, в значительной степени была предопределена тем, что он сознательно отказался от борьбы за Балтику, т.е. самой выгодной стратегической коммуникации с точки зрения снабжения его Великой армии. По существу аналогичный просчет допустило и правительство Александра I. Наполеон и Александр I просчитались в том, что значительно преувеличили зависимость флота от природных факторов, не оценив должным образом его главного преимущества – стратегической мобильности, т.е. того качества, которое при умелом использовании морской силы позволило Англии играть решающую роль в процессе формирования единой стратегии всех антифранцузских коалиций и гибко реагировать на изменение военно-политической и военно-стратегической обстановки на всех театрах военных действий.

На основе глубокого анализа войн на море в конце XX века военно-морские теоретики и историки английский вице-адмирал Коломб Филип Хауард (1831 – 1899) и американский контр-адмирал Альфред Тайер Мэхэн (1840 – 1914) одновременно создали теорию "морской силы". Они справедливо считали, что именно морским силам принадлежит решающая роль в вооруженной борьбе, а завоевание господства на море – главное условие победы в войне. И американские и английские государственные деятели успешно использовали эту теорию при управлении своими государствами на рубеже XIX и XX веков. В то же время далеко не все верховные правители понимали это. Как, например, Гитлер

Адольф Гитлер (1889 – 1945) – основоположник и центральная фигура национал-социализма, основатель тоталитарной диктатуры Третьего рейха, вождь (фюрер) Национал-социалистической немецкой рабочей партии (1921 – 1945), рейхсканцлер Германии (1933 – 1945), фюрер Германии (1934 – 1945), верховный главнокомандующий вооружёнными силами Германии (с 19 декабря 1941) во Второй мировой войне.

Большинство историков полагает, что экспансионистская политика Гитлера стала одной из главных причин развязывания Второй мировой войны. Международный военный трибунал признал преступными само руководство нацистской партии и созданные Гитлером организации: СС, Служба безопасности, гестапо.

Как относился Гитлер к военно-морскому флоту? Он не был его поклонником. Он считал старый флот открытого моря, воевавший в Первую мировую войну, «парадным соединением», «романтической игрушкой» и «мишенью для вражеских артиллерийских учений». Его боязнь моря и дискомфорт, который он испытывал, когда при нем говорили о морской политике, отмечали многие современники. Командующий подводным флотом Германии Карл Дёниц писал, что «для Гитлера война на море была чем-то страшным и непонятным». А фюрер сам однажды признался: «На суше – я герой, на море – я трус». Гитлер считал, что роль флота – вспомогательная и заключается в поддержке операций на суше. Впервые встретившись с командующим немецким флотом адмиралом Эрихом Редером, он дал ему ясно понять это. «Роль флота, – заявил Гитлер Редеру, – заключается в рамках его ответственности перед европейской континентальной политикой». Семь лет спустя он придерживался той же точки зрения и на совещании руководителей флота заявил, что «только решение всех наших проблем на суше позволит нам выполнить свои задачи в воздухе и на море». Эту точку зрения не следует считать сбалансированным взглядом на взаимоотношения между сухопутными и морскими силами. Адмирал Редер писал, а другие поддерживали его мнение, что Гитлер «плохо понимал опосредованный характер воздействия морских сил и то давление, которое он мог оказать на врага на суше в случае благоприятного географического положения». Гитлера, по словам адмирала, интересовало только одно: «сравнительные данные о скорости, размерах, вооружении и огневой мощи кораблей». На основе этого он и делал свои теоретические заключения. Он совершенно не понимал таких элементов морской стратегии, как наличие базы флота, зависимость от доступности портов, от союзников и географического положения.

Однако не следует думать, что Гитлер совсем ничего не знал о морском флоте и не разбирался в морской тактике. Он проявлял большой интерес к техническому оснащению кораблей, понимал значение морской блокады, а отдельные критические высказывания фюрера по поводу чрезмерного увлечения коммерческим рейдерством являются весьма дельными. Дело заключается в том, что он часто не был способен понять роли морского флота, проблем, стоящих перед его адмиралами, или проявить стойкий интерес к условиям функционирования своего флота и его возможностям. Он искренне признавался Дёницу, что не имеет «общего представления об этих вещах и чувствует себя в этих вопросах неуверенно».

Следует также отметить, что интерес Гитлера к флоту, и без того не слишком большой, в различное время то усиливался, то опять ослабевал, в зависимости от того, с кем он готовился воевать. Пока целью его завоеваний были Франция и Советский Союз, он мог позволить себе не обращать внимания на флот и следовать своим континентальным устремлениям. Когда же в 1938 году Гитлер понял, что его врагом стала Англия, он вынужден был признать, что война с ней означает войну на море.

1.3 Оценки военно-морского флота правителями России.

Но вначале вспомним очень кратко историю и заслуги военно-морского флота России

Об истории военно-морского флота России.

России суждено развиваться не только континентально, но и как морской (океанской) державе. Это направление наметилось уже в жизни Древнерусского государства, продолжилось в политике Великого Новгорода, в устремлениях Московского государства, реализовалось в прорыве к морям и океанам, закреплении на них Российской Империи и Советского Союза. Оно отразилось и в эволюции военной силы российского государства, традиционно состоявшей из двух взаимосвязанных и усиливающих друг друга элементов: армии и флота, которые по праву всегда считались самыми верными «союзниками» России.

В России зарождение ВМФ относится к VI– VIII векам. Древнерусское государство в IX веке обладало уже большим флотом, состоящим минимум из 200 ладей, что доказывается успешным морским походом на Константинополь (Царьград) в 860 г. князя Олега Вещего, а также походом князей Аскольда и Дира 862 года. В IX веке было минимум 8 морских походов русов против могущественной Византийской империи. Но успешным был только поход 860 года. Одной из основных причин такой экспансии Руси было стремление контролировать не столько новые земли, сколько торговлю с Византией – известный «путь из варяг в греки». Одной из главных целей военных походов была столица Византийской империи – Константинополь. В различных источниках упоминается и набег «рати великой русской» на крымский византийский город Сурож (Сугдею, ныне Судак) на рубеже VIII—IX веков. Но факт такого набега вызывает сомнения.

Однако русский флот тогда имел двойное назначение: в мирное время большинство ладей использовалось в качестве торгового флота и лишь некоторые – для перевозки войск или береговой охраны. В военное время все доступные ладьи мобилизовывались князьями для военных нужд. Это было возможно благодаря отсутствию на ранних русских кораблях специфических военных приспособлений. Предположительно эти корабли были довольно большие, способные вместить 30—40 человек, как типичные корабли викингов. Согласно «Повести временных лет», Вещий Олег, требуя дань с Царьграда, говорил, что у него 40 человек на корабль, и если он мог преувеличить, то никак не преуменьшить. Большие корабли русов просто не смогли быть проведены через днепровские пороги или низовья Дона, контролируемые хазарами. Таким образом, общее число русов, участвовавших в набеге на Константинополь в 860 году, было до 8000.

Важнейшим итогом морских походов в Византию для Древнерусского государства явилось решение князя Владимира о принятии Христианства на Руси.

Но до XVIII века русский военный флот большого развития не получил. Россия до конца XVII столетия обходилась без серьезной морской торговли и поэтому оставалась провинциальной державой. Выдвижение ее в ряд великих держав объективно потребовало создания своего могучего флота. Начало созданию регулярного флота положено в 1696 году, когда по указу Петра I приступили к строительству Азовского флота. В ходе Северной войны 1700-1721 гг. за сравнительно короткий срок в России был создан сильный регулярный ВМФ, сыгравший важную роль в завоевании победы над Швецией. Россия выдвинулась в число первоклассных морских держав.

Во многом именно регулярный военно-морской флот, победы в Северной войне, Архипелагские экспедиции (походы из Балтийского в Средиземное моря русского флота и его боевые действия в районе Греческого архипелага в 1769-1774 гг. и в 1807, 1827 гг.), разгром турок на Черном море (1768-1774 гг. и 1787-1791 гг.) и другие подобные успехи и сделали Россию великой державой. Победы на море открывали путь для отечественной торговли. В свою очередь, торговля через проливы Босфор и Дарданеллы позволила развить экономику юга России, со временем превратив в житницу страны Дикое поле.