«Аэрокобры» вступают в бой (БЕЛЛ P-400, P-39D-1, P-39D-2)

23) По сообщению Ю.В.Рыбина, (г. Мурманск, РФ), 2 гв. смеш. АП получил по акту от 15.10.42 г. следующие "Аэрокобры У; АР299,315: ВХ225226259267277,349,351,362: BW109,149.

24) Так в сокращённом виде писались серийные номера на киле самолётов. Соответствующий полный номер 41-38433.

25) При испытаниях первых самолётов с трёхколёсным шасси обнаружилось, что при рулёжке, разбеге и пробеге переднее колесо начинало резко "вилять" в разные стороны, что вызывало тряску машины и могло привести к аварии. Такие резкие броски получили у американцев название "шимми" (виляние) и заставило внести в конструкцию передней стойки специальный демпфер (гаситель), названный также "шимми".

26) Согласно действовавшей в ВВС США системе обозначений V означало У-образный двигатель жидкостного охлаждения, 1710 — объём мотора в кубических дюймах, округленный до ближайшего кратного 5 числа, 35 — номер модификации.

27) Попал во 2 гв. смеш. АП ВВС СФ.

28) Принята на вооружение RAF в 1940 г. Лицензия разработанной во Франции в конце 30-х годов пушки "Испано-Сюиза"404. С1940 г. также выпускалась по лицензии в США под маркой "Hispano" М-1. Оказалась наиболее массовой авиапушкой второй мировой войны, выпускалась в разных модификациях до конца 40-х годов.

29) Накопление гильз в носовых отсеках проводилось во избежание смещения назад центровки самолёта, а не для утилизации цветных металлов.

30) На самолётах 601 дивизиона RAF (АН576-589,591-593, 595-597,601-603) устанавливались английские пулемёты "Browning"Мк2, практически аналогичные по конструкции американским, но калибром 7.69 мм. Из них АН577,584,586 были направлены в СССР во И половине 1942 г.

31) Причём не в полном комплекте: два приёмника (ВС-453А и ВС-455А) и передатчик ВС-458А снимались: оставались передатчик ВС-457А и приёмник ВС-454А, диапазон волн которых совпадал с советскими радиостанциями.

32) Все номера красок даются по каталогу фирмы HUMBROL.

33) Цвета согласно "Бюллетеню 41" USAAC (в скобках — сокращение, применяемое в тексте, перевод и индекс по каталогу ф. HUMBROL): 41 — Dark Olive Drab (OD, темный оливковый HU2), 42 — Medium Green (MG, средний зелёный, HU.l), 43 — Neutral Grey (NG, нейтральный серый, HU.3), 44 — Black (черный, HU. 12, № 33). 45 — Insignia Red (iR, красный опознавательный,№ 70 с добавкой № 60), 46 — Insignia White (IW, белый опознавательный, HU.11, Nq 34), 47 — Insignia Blue (IB, синий опознавательный, № 25 с добавкой № 33), 48 — Identification Yellow (ГУ, идентификационный желтый, № 24 с добавлением НТ.6), 49 — Sand (песочный). По фактуре все краски матовые гладкие (Satin, или Тип S")

34) Ian D. Huntley, FINE SCALE MODELLER 1/1991

Литература

1. Самолет "Аэрокобра" с мотором Аллисон V-1710- Е4. Техническое описание. НКАП СССР, М.,1943.

2. HANDBOOK of SERVICE INSTRUCTIONS for the Models P-39D,P-39F&P-39J Pursuit Airplanes Manufactured by Bell Aircraft Corp., The Air Service Command, Wright Field, Ohio, November,5,1941, vol. FB- l,FB-2,FB-3,F-2. 3AIRPOWER, Jan., 1979, vol. 1 №1; Nov.1978, vol.8, №6.

4. PILOTS HANDBOOK of Flight Operation Instructions for Models P-39D-1 and P-39D-2 Fighting Airplanes, Bell Aircraft Corp., N.Y., Nov. 10, 1942.

5. Материалы Мемориального музея H.E.Жуковского.

ФОТОГРАФИИ: ЦГАКФД РФ, ЦАМО РФ, архив автора.

СТАТИСТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ: ЦАМО РФ.

Автор выражает признательность за помощь в создании книги: В.Н.Бычкову (Москва), Г.Г.Голубеву, В.С.Новикову, А.В.Новикову (Киев), Ю.И.Кисиль (Львов). Д.П.Осокину (Рига), J.Hozak, Z.Hurt, P.Sipka, Р.Тус (Praha), Von Hardesty (Washington).

P-39D-2 ГСС гв. ст. л-та В.И.Фадеева. Красные кок винта и "гребешок" киля — отличительные знаки 16 гв. ИАП. Схема USAAF (OD — NG)

03 RAF типа А1 (борта фюзеляжа). Исп. до середины 1942 г. Ширина каждой полосы равна диаметру красного круга.

P-39D-2 гв. ст. л-та Н.М.Искрина (16 гв. ИАП). Камуфляж USAAF (OD - NG). Слева — схема перекраски 03

03 RAF типа A(i) (нижние поверхности крыльев, исп. до середины 1942 г.). Начертание аналогично А1

Две "Аэрокобры"I ГСС гв. капитана И.В.Бочкова, 19 гв. ИАП. На ВХ168 ("15") - погиб в в/бою 4.04.43 г. Схема RAF (АН692 - с плавными, ВХ168 — с резкими переходами цветов)

"Аэрокобра"1 АН636 с "Аллисоном" V-1710-E4 N206343 замкомэска 19 гв. ИАП гв. кап. ИД.Гайдаенко (6 лично+ 23 групповых сбитых). Разбита в аварии в декабре 1942 г. Схема RAF с плавными переходами. Интересно необычное размещение "победных" звёздочек на заднем боковом щитке

03 RAF типа В (верхние поверхности крыльев). Исп. до конца 1944 г. Диаметр красного круга - 2/5 диаметра синего

Хвостовой флажок самолётов RAF (10.40 - 06.42 гг.)

"Аэрокобра"I АН669 лётчика-инспе<imageора 6 ЗАБ капитана Груздева. Разбита в аварии 20.07.42 г.

HOIST

PROP.GOV. &GUN SYN.

CAL.50 SHELLS

NO STEP

RED.GEAR

FIRST AID

INSPECTION

GUN CONTROL

VERT.ONLY

MAIN FUEL TANK

20mm SHELL EJECTION

JACK HERE

EXTERNAL POWER SUPPLY

RECEIVER

TRANSMITTER

VENT.OVER

HANDLE

Тех. надписи на самолётах "Аэрокобра"!, P-39D-1 и D- 2 (чёрные, высотой 1 дюйм - 25.4 мм, HOIST - 2 дюйма)

Эмблема ф. CURTISS на лопастях винтов

Типовые схемы камуфлирования (и перекраски 03) самолётов "Аэрокобра"! и P-39D-2 I стр. обложки — В.И.Фадеев в паре с А.И.Трудом в бою над Кубанью

"Аэрокобра"I АН619 гв. мл. л-та Габринца В.В., 19 гв. ИАП, лето 1942 г., Карельский фронт

Лопасть винта "Кёртисс Электрик"

P-400 BW155 пилота 67 иэ 347 иаг л-та Бэркли Диллена. Аэ Тонтоута, Новая Каледония, 1942 г. Камуфляж "региональный", сине-коричневые полосы поверх английской схемы А т.к. эскадрилья действовала над морем и островами (Новая Гвинея, Новая Каледония, Гуадалканал). На крыльях спаду — синяя надпись "U.S. ARMY". Оскаленная акулья пасть — "фирменная" эмблема 67 иэ — была нарисована на всех самолётах. Белые законцовки крыльев — ЭБР. Самолёт выставлен в Smitsonian Museum, США в оригинальной окраске