Авиация и космонавтика 2009 04

Майор П. С. Кутахов, будущий Главком ВВС Советского Союза

Укрепления линии Маннергейма, разрушенные авиацией и артиллерией Красной Армии

15 января 1940 г. был опубликован Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении бойцов и командиров за отличное выполнение заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом отвагу и героизм. Этим Указом были награждены орденами старшие лейтенанты Черкасов и Чемоданов, лейтенанты Сескутов и Барабанов. 26 января 1940 г. был подписан второй Указ Президиума Верховного Совета. В нем среди награжденных также были фамилии летчиков 7-го иап: Зеленова, Одинцова, многих техников и мотористов.

В боях на Карельском перешейке особенно отличилась эскадрилья, которой командовал старший лейтенант Федор Иванович Шинкаренко.

«Любой вылет для истребителей старшего лейтенанта Шинкаренко, – вспоминает старший политрук Гавриил Диденко, – был высоким доверием ему и подчиненным. Идя в бой, он как бы сливался с машиной в одно целое. Голову сверлила одна мысль: «Только бы не опоздать, а жару дадим!» И вот он бой… Выжимая из ястребков все, что можно, он вел своих летчиков туда, где группа наших бомбардировщиков стойко отражала атаки «Фоккеров». Федор хитрит. Он заводит свою эскадрилью со стороны солнца и, имея превышение над противником, обрушивается на врага. Глаз определяет количество машин противника – их около 12. Шинкаренко врезался в самый центр группы. Рев моторов смешался с дробным треском пулеметов, от которых противник шарахается в стороны. Наши летчики не отступно следуют за командиром, атакуют противника. «Фоккеры» увертываются. Но наши истребители молниеносно заходят им в хвост и очищают небо от белофиннов. Сам командир, с первой минуты избрав своей целью одного из «Фоккеров», поливает его градом пуль. В это время к хвосту его самолета подкрался финский истребитель. На выручку командиру пришел летчик-комсомолец Борис Григорьев и сбил стервятника. Шинкаренко, сбив первого, подошел ко второму. Еще минута – и противник, потеряв способность от страха драться, виляя из стороны в сторону, стал удирать. Ф.Шинкаренко настигал его. Вот уже отчетливо видны опознавательные знаки на крыльях, Федор чуть заметно доворачивает самолет и в этот момент одну за другой посылает короткие очереди. Самолет врага дрогнул и, перейдя в пикирование, пошел к земле, оставляя за собой яркий язык пламени.

В этом бою Шинкаренко Федор Иванович помог другим летчикам расправиться еще с двумя «Фоккерами». В пылу этого воздушного боя лейтенант Булаев Александр Дмитриевич заметил на одном из самолетов антенну. «Ага, голова! Сейчас поговорим с ним!», – и направил свой самолет в хвост противника. Тот, маневрируя, стал увертываться от огня. А. Булаев все наседал и наседал. Тогда «Фоккер» попробовал спастись пикированием. Советский летчик понял маневр врага и пошел за ним, выпуская по хвосту длинные очереди. Но «Фоккер» не загорелся и продолжал уходить «змейкой». Лейтенант Булаев, рассчитав огонь, нажал еще раз гашетку и «Фоккер» вспыхнул. В этой схватке истребители Ф. Шинкаренко здорово всыпали белофинским стервятникам. Только 4 из 12 спаслись бегством, а обломки всех остальных валялись на искрящемся от солнца снегу».

За три с половиной месяца боевой работы на фронте эскадрилья Шинкаренко в воздушных схватках и при на земных атаках уничтожила 31 неприятельский самолет, проштурмовала более 20 колонн вражеских войск, подавила свыше 30 вражеских точек, произвела сотни атак по различным наземным целям. За доблесть, мужество и героизм, проявленные в боях с белофиннами, 14 летчиков и техников этой эскадрильи были награждены орденами и медалями. Командир же, Федор Иванович Шинкаренко, был награжден орденом Ленина, а после окончания войны ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Военный комиссар эскадрильи Гавриил Диденко был награжден орденом Красного Знамени, помощник командира эскадрильи Ларионов Георгий Петрович награжден орденом Красного Знамени, а после окончания войны ему, так же как и командиру, было присвоено звание Героя Советского Союза.

В воздушных боях советско-финской войны летчики 7-го иап сбили 64 самолета противника, уничтожили на земле еще 18 самолетов.

За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и за проявленные при этом отвагу и героизм Президиум Верховного Совета СССР наградил 124 летчика, техника и моториста орденами и медалями СССР, в том числе орденом Ленина – 2 человека, орденом Красного Знамен – 24 человека, орденом Красной Звезды – 29 человек и 69 – медалями «За отвагу» и «За боевые заслуги».

Особо отличившимся: батальонному комиссару Антонову Николаю Дмитриевичу, лейтенанту Курочкину Владимиру Михайловичу, майору Туренко Евгению Георгиевичу, капитану Семенову Александру Федоровичу, старшим лейтенантам Ларионову Георгию Петровичу, Миронову Сергею Ивановичу, Шинкаренко Федору Ивановичу – было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Летчики эскадрильи старшего лейтенанта Н. Свитенко.

Слева направо: Иван Бойко, Александр Кондрашов, Роман Тимошенко, Александр Шлыков, Алибек Слонов, Николай Свитенко, Василий Мочалов

Указом Президиума Верховного Совета Союза ССР от 11 апреля 1940 г. за мужество и героизм, проявленные в борьбе с белофинской реакцией полк был награжден орденом Красного Знамени, став 7 Краснознаменным истребительным авиационным полком.

За период этой непродолжительной войны 8 летчиков не вернулось с боевого задания: младшие лейтенанты Григорьев Семен Ильич, Богданов Владимир Александрович, Кульбицкий Борис Станиславович, лейтенанты Григорьев Борис Александрович, Золотарев Владимир Васильевич, Калинин Александр Иванович, капитан Мольбин Александр Ефимович, старший политрук Молочек Иван Васильевич, два летчика погибли вследствие катастроф: младший лейтенант Кузьмичев Владимир Адамович и старший лейтенант Давыдов Александр Иванович.

15 марта 1940 г. полк в составе шести эскадрилий вернулся на аэродром Пушкин, где началось перевооружение истребителями И-153 и подготовка к участию в воздушном параде 1 мая над Ленинградом.

В конце мая 1940 г. обострилась обстановка в странах Прибалтики. «Правительства этих стран вместо добросовестного проведения в жизнь заключенных с СССР договоров, взяли курс на усиленное приготовление к войне против Советского Союза. В свою очередь командования эстонской, латвийской и литовской армий разрабатывали планы нападения на советские гарнизоны. Советское правительство, предупредив о недопустимости такого положения, в целях обеспечению безопасности наших границ, ввело в Прибалтийские государства части Красной Армии».

В мае – июне 1940 г. четыре эскадрильи полка базировались на аэродроме деревня Керстово, «обеспечивая продвижение наземных частей для поддержания порядка при передачи власти от эстонской буржуазии к советам». После выполнения боевой задачи полк был переведен обратно на аэродром Пушкин. К 26 мая 1940 г. полк полностью перевооружился на самолеты И-153.

В июле 1940 г. 59-я истребительная авиабригада согласно приказу Народного Комиссара Обороны СССР была реорганизована в 5-ю смешанную авиационную дивизию, в состав которой вошел и 7-й Краснознаменный истребительный авиационный полк. Новым местом дислокации полка определили приграничный аэродром Суури-Мериоки.

Перебазирование в Суури-Мериоки завершила эскадрилья капитана Полякова, помощником командира эскадрильи был Герой Советского Союза капитан А.Семенов. Эскадрилье предстояло научиться летать не только днем, но и ночью. Мастер ночных полетов капитан Поляков учил летный состав умению вести воздушный бой ночью и поражать наземные цели так же, как и в дневных условиях. К августу все летчики эскадрильи освоили ведение воздушного боя и выполнение атак наземных целей в темное время суток.

Апрель 1941 г. застал летчиков и техников полка за изучением новой техники – самолета МиГ-3. Часть технического состава выехала в Москву на завод № 1, где производились грозные боевые машины. Остальной состав изучал матчасть в месте постоянной дислокации полка. Изучал исключительно по описаниям и схемам – «живой» МиГ никто не видел. В одно время с учебой шла подготовка к выезду в лагеря на аэродром Майсниеми. 28 апреля 1941 г. с аэродрома Горелое (ныне в черте Санкт-Петербурга) в Майсниеми перегнали шесть самолетов УТИ-4, а 5-го мая организованно и четко полк перебазировался из Суури-Мериоки в Майсниеми, для летней учебы.

Сразу же после перебазирования приступили к полетам на УТИ-4, начался период подготовки для перехода на новую материальную часть. В первых числах июня три эскадрильи полка, во главе с майором А.Синевым и батальонным комиссаром М. Злым выехали на аэродром Горелово, для получения и освоения долгожданных МиГ-3.

На аэродроме Майсниеми начальником гарнизона остался командир 4-й, «молодежной», эскадрильи старший лейтенант Н.И. Свитенко. В Майсниеми находилось 63 «Чайки». Молодые пилоты за неимением МиГов летали «Чайках» по кругу, отрабатывая посадку, пилотировали в зонах, вели воздушные бои. «Не так то просто распрощаться с «крышей» (с бипланом) и пересесть на моноплан, который кажется голым и нелетучим». Тем временем в Горелово «старики» осваивали МиГи. Работа кипела. К 20 июня около 30 человек летного состава полностью овладели самолетом МиГ-3. Из воспоминаний Н.И. Свитенко: