Авиация и космонавтика 2009 04

За период с 22 июня 1941 г. по 1 января 1944 г. в битвах за Ленинград полком было произведено 9786 боевых вылетов с налетом 7098 часов 37 минут. Проведено 818 воздушных боев, в ходе которых сбито 235 и подбито 55 самолетов противника. Свои потери за этот период: 60 летчиков и 84 самолета.

21 декабря 1943 г. полк составом 24 экипажей и всем инженерно-техническим составом начал переучивание на самолет Як-9Т. Первые десять Як-9Т прибыли в Углово 13 января 1944 г., а 14 января началось наступление войск Ленинградского фронта. 19 января части Красной Армии овладели Красным Селом и Ропшей. В этот же день шестерка Як-9 вылетела на сопровождение бомбардировщиков Пе-2 в район Красного Села, а два самолета были посланы на разведку войск противника в район Дудеркоф – Ропша. Утром 20 января состоялся митинг полка, на котором был зачитан Приказ Верховного Главнокомандующего об освобождении Красного Села и Дудеркофа. За отличные боевые действия, снятие блокады города Ленинграда, прорыв обороны немцев и освобождение городов Ропша и Красное Село, города Слуцк, Пушкин и Гатчина Приказом Верховного Главнокомандующего от 19, 24, 26 и 27 января 1944 г. личному составу полка объявляются благодарности.

25 января в неблагоприятных метеоусловиях три звена Як-9 (12 самолетов) пошли на разведку и штурмовку противника.

Летчики 1-й аэ П. Пономарев, К. Золотов, И. Скляренко, П. Быконя уточняют задачу

Сбитый Ju-87, июль 1943 г.

Командир полка гв. майор Н.И. Свитенко, 1943 г.

Гв. младший лейтенант В.Д. Деревянкин

В воздушном бою, потеряв ведущего и группу из вида, младший лейтенант Деревянкин Василий Дмитриевич оказался один над территорией противника. Не имея достаточного опыта полетов в сложной метеорологической обстановке, Деревянкин не смог присоединиться к своим товарищам и, оставшись один, продолжал выполнять боевое задание. В районе поиска летчик обнаружил на лесной дороге несколько машин противника с грузом, идущих в направлении к линии фронта. Он произвел штурмовку автоколонны и несколькими заходами уничтожил 2 автомашины с боеприпасами. При выходе из последней атаки В. Деревянкин заметил идущих в его направлении три самолета, в которых из первых двух он признал Як-9, а 3-й, шедший выше сзади, был идентифицирован как Fw 190. Деревянкин сообразил, что «Фоккер» пытается атаковать Яков. Не теряя времени, он направил свою машину на противника и с первой же очереди сбил его. Яки же скрылись в облаках. Ориентируясь на шоссейную дорогу, летчик снова заметил на ней движение автомашин и конных повозок. Деревянкин произвел еще одну штурмовку, но на выходе из атаки в самолет попал снаряд малокалиберной зенитной пушки. Кабина быстро наполнилась парами антифриза и управлять самолетом стало невозможно. Мотор начал работать с перебоями. Деревянкин выполнил вынужденную посадку у околицы деревни на территории, занятой противником. В расположение своих войск летчик вышел только на девятые сутки, а на 10-й день, 4 февраля, органами контрразведки был доставлен в полк.

В конце января – начале февраля 1944 г. погода совсем испортилась. Метеостанция сообщала: «Облачность 10 баллов, высота 25-100 м, видимость 100-200 м». Казалось, летать было невозможно, но обстановка требовала боевой работы авиации и авиация работала. 31 января полк перебазируется на аэродром Ямки Волосовского района, ближе к линии фронта. Новый аэродром встретил негостеприимно. Немцы оставили Ямки всего пять дней назад, жилые помещения были переполнены проходящей «царицей полей», летное поле не готово, батальона обеспечения нет, телефонной связи нет. 12 февраля полк начал активную боевую работу с этого аэродрома, выполняя в день до 50 боевых самолето-вылетов на Нарвском направлении. В первые дни КП размещался прямо под открытом небом, телефон и радиостанция находились здесь же, на снегу.

В результате героических усилий наших воинов противник был отброшен от Ленинграда.

22 февраля Ставка, оперативно руководившая ходом боевых действий, поставила фронтам новые задачи. Они должны были завершить разгром группы армий «Север» и начать освобождение советских Прибалтийских республик.

Ленинградский фронт при активной поддержке 13-й воздушной армии, куда входил и 14-й гвардейский иап, вступил на территорию Эстонии, расширил плацдарм за рекой Нарва. Но город взять не смог. 5 марта, рано утром шесть экипажей Як-9 под командованием командира полка, патрулируя над переправой через реку Луга, обнаружили в воздухе две группы немецких бомбардировщиков, идущих в направлении переправы. В первой группе шло 18 Ju 87, а во второй – девять. Бомбардировщики прикрывались двумя шестерками истребителей Fw 190 и Bf 109. Свитенко принял решение атаковать противника. В ходе боя по одному Ju 87 сбили гвардии подполковник Свитенко, гвардии лейтенант Скляренко и гвардии младший лейтенант Быконя, один Fw 190 сбил младший лейтенант Золотев. Своих потерь группа не имела. В этот же день группа под командованием гвардии лейтенанта Пономарева лобовой атакой успешно отбила натиск 27 бомбардировщиков Ju 87 и шести истребителей прикрытия, шедших на Лужскую переправу, уничтожив три «Юнкерса».

В день 2-й годовщины преобразования полка в гвардейский, 7 марта 1944 г., была получена задача: сопровождать наши Пе-2 для бомбометания по аэродрому Тарту. Одну из групп бомбардировщиков сопровождала наша группа истребителей под командование Героя Советского Союза гвардии капитана Зеленова. На обратном пути наши самолеты на попутных курсах встретились с тремя Fw 190. Один немецкий истребитель сзади атаковал самолет гвардии младшего лейтенанта Гусева. Ведущий пары гвардии младший лейтенант Деревянкин заметил опасность, угрожавшую ведомому, поспешил ему на помощь и сбил истребитель противника. В это время Деревянкин сам был атакован сверху сзади другим Fw 190. Гусев, развернувшись на 180 градусов, пошел на атакующего немца. Его отделяло от противника такое малое расстояние, что на маневрирование для прицеливания не оставалось времени. Немец расстрелял бы Деревянкина, а сам ушел бы. Гусев таранил самолет противника. От сильного удара оба самолета загорелись и развалились в воздухе. Владимир Петрович Гусев погиб. В этом воздушном бою были сбиты все три самолета противника.

Большой успех в эти весенние дни 1944 г. имела группа командира 2-й эскадрильи гвардии капитана Зеленова. 9 марта в первом же бою гвардейцы встретили 40 самолетов противника. Старший лейтенант Михайлов и летчик Хайдин сковали боем немецких истребителей, а Зеленов с тремя остальными летчиками врезался в строй бомбардировщиков. Зеленов и Камеко сбили по два Ju-87, всего же в воздушном бою было сбито шесть самолетов противника без потерь со своей стороны. В этот день эскадрилья сбила четырнадцать истребителей и бомбардировщиков противника, но погиб младший лейтенант Павел Пономарев, у которого не раскрылся парашют.

Перебазирование личного состава на аэродром Ямки с аэродрома Углово. Февраль 1944 г.

Командир 3-й аэ гв. старший лейтенант Иван Баронов ставит боевую задачу летчикам Леониду Лимаренко, Георгию Артемьеву и Василию Трепузову. Аэродром Ямки, 1944 г.

Техник звена гв. техник-лейтенант И. С. Лынов

17 марта в полк прибыла делегация Вологодской области для торжественного вручения построенных на их средства самолетов. Митинг, посвященный передаче самолетов, состоялся на аэродроме. Боевая работа не прекращалась ни на минуту. Перед самым началом митинга произвели посадку четыре самолета группы лейтенанта Ивана Скляренко, который прямо на митинге доложил командиру о выполнении задания и лично сбитом немецком истребителе Fw 190.

Иван Скляренко пришел в полк в 1942 г. Со временем стал «штатным» разведчиком полка. Летал на Як-9Т с бортовым номером «67». Удача сопутствовала летчику. Только одно обстоятельство несколько задевало его самолюбие: командование запретило вступать в бой с врагом. Считали, что уберечь аппаратуру, установленную на истребителе Скляренко, получить разведданные куда важнее, чем сбить вражеский самолет. Именно Скляренко в канун прорыва блокады смог сделать снимки, которые при подготовке операции оказались исключительно важными. Самолет Скляренко знали не только в полку, но и на всем Ленинградском фронте. Скляренко считали на редкость везучим. Бывало, проскочит сквозь частые султаны разрывов, а на самолете лишь легкие царапины.

– Наверное, число «67» счастливое, – шутил Иван по этому поводу. – Я вообще люблю нечетные числа. К тому же 6+7 получается 13, чертова дюжина. А черта просто так не возьмешь.

Скляренко был суеверен. Когда его истребитель однажды решили немного подремонтировать, Иван, не способный ни дня просидеть на аэродроме, категорически отказался лететь на машине с номером 18.

– Дайте нечетную! – потребовал он.

Пошли навстречу, хотя всерьез и не принимали странности характера летчика. Всего один раз изменил Скляренко своему правилу, сев на истребитель- разведчик с номером «20»… и был сбит. «Кажется, жив» – не поверил в благополучный исход Иван. Выпрыгнув из кабины и, взглянув на номер «20», он подумал: «Эх, если б нечетное было…»

За период с 14 января по 20 марта 1944 г. в боях за освобождение Ленинградской области было проведено 39 воздушных боев, в результате которых было сбито 45 самолетов противника и 10 подбито. Свои потери: 7 летчиков и 13 самолетов.

18 марта 1944 г. полк вновь покидает очередной аэродром и идет вперед за наступающими войсками, перебазировавшись ближе к линии фронта на аэродром Чернево. Поскольку все, что находилось вокруг аэродрома, было разрушено немцами до основания, руководящему и летному составу полка пришлось разместиться в 15 километрах от аэродрома в деревне Ямно. Боевую работу с Черневского аэродрома полк начал 26 марта сопровождением бомбардировщиков Пе-2 и штурмовиков Ил-2, действующих в районе Пскова и Тарту. Итоги первого дня: четыре воздушных боя и восемь сбитых самолетов. Отличились гвардии старший лейтенант Климаренко (2), гвардии старший лейтенант И. Баранов, гвардии лейтенант Г. Артемьев, гвардии майор И. Кравченко, гвардии младший лейтенант К. Золотов, сбивший самолет разведчик Do 215. Погиб, сбитый немецким истребителем, гвардии младший лейтенант Иван Камеко.