Авиация и космонавтика 2009 04
Шрифт:
Переучивание на МиГ-17 проводилось в период с мая по август 1953 г. Больше внимания стало уделяться летной подготовке: возрос плановый налет, а фактический налет даже превысил плановый. Из 43 летчиков полка к полетам днем в ПМУ в составе полка было подготовлено 26 летчиков, в составе эскадрильи – 40 летчиков. Воевать в СМУ днем были готовы 19 летчиков, 14 из них – в составе звена. Программу переучивания на МиГ-17 не завершили только два пилота.
Из года в год основными элементами в боевой практике становятся тренировки по перебазированию в составе полка и авиационных эскадрилий на другие аэродромы, полеты на предельный радиус. В 1955 г. произведено три перебазирования в составе полка и пять в составе авиационных эскадрилий на аэродромы
1957 г. стал этапным в послевоенной истории полка. На 1 января в полку имелось 28 истребителей МиГ-17 и четыре спарки УТИ-МИГ-15. За год в полку трижды менялся личный состав! «Текучка кадров» была вызвана перебазированием полка в Венгрию. Перебазирование на аэродром Калоча Венгерской Народной Республики было выполнено в августе. С 21 августа 1957 г. на основании директивы начальника Генерального штаба от 27 июня 1957 г. полк вошел в состав 275-й истребительно-авиационной дивизии ВВС Южной Группы войск. Невзирая на все объективные и субъективные сложности, план по налету был выполнен на 122%.
Уже в 1958-1959 учебных гг. полк занял 1-е место в дивизии по итогам боевой подготовки и был признан одним из лучших авиационных полков Южной группы войск. В 1959 г. 1-я эскадрилья и ТЭЧ полка стали лучшими в Южной группе войск.
В 1959 г. на вооружение поступили самолеты МиГ-21Ф и МиГ-21Ф-13. Летный и технический состав убыли в спецкомандировку для переучивания на новую технику с последующей перегонкой самолетов на новый аэродром Кишкунлацхаза. К концу 1959 г. личный состав успешно переучился на новую материальную часть.
27 июня 1960 г. на основании Директивы начальника Генштаба ВС СССР полк вошел в состав 195-й гвардейской истребительно- авиационной дивизии и перебазировался на аэродром Кишкунлацха- зе. В 1960 г. полк первым среди «зарубежных» частей ВВС СССР получил истребители МиГ-21.
До конца 1960 г. на МиГ-21 переучилось 20 летчиков, шесть пилотов произвели обстрел оружия и выполнили практические стрельбы по радиоуправляемым мишеням из пушек и неуправляемыми ракетами С-5.
В 1961 г. личный состав полка полностью освоил МиГ-21 Ф/Ф-13 и приступил к освоению перехватчика МиГ-21 ПФ. Средний налет за год стал вполне «советским» – 114 ч. За год было выполнено 36 практических пусков управляемыми ракетами К-13. В 1962 г. в состав полка вошло звено разведчиков Як-25РВ-1, два самолета и четыре летчика.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1963 г. за отличные показатели в боевой и политической подготовке и успешное овладение сложной боевой техникой награждены орденами Красная Звезда командир 1-й аэ гвардии майор А.Г. Белоус, командир звена гвардии капитан А.С. Стафаркин, летчик гвардии капитан Н.Р. Гурьев; медалью «За боевые заслуги» награжден начальник ТЭЧ гвардии капитан А.С. Ковалев. Недели не прошло после вручения наград, как 28 февраля 1963 г. во время выполнения очередного полета на самолете МиГ-21 ПФ майора Белоуса остановился двигатель. Повторный запуск в воздухе к успеху не привел. Летчик увел истребитель от города и только потом катапультировался на высоте всего 400 м. В 1963 г. на несколько лет стабилизировался самолетный парк полка: основной тип МиГ-21АФ, четыре-пять разведчиков Як-25РВ, несколько спарок УТИ МиГ-15 и МиГ-21 У.
Освоение 21-х в войсках шло очень не просто, с кровью и жертвами. 14-й гиап в этом плане исключением не стал. В 1961 г. из-за отказов матчасти по производственным дефектам разбилось два МиГ-21Ф-13, погибли старший штурман полка майор Ващинцев и командир звена капитан Пресняков. 5 марта 1964 г. по причине отказа двигателя на высоте 14 тысяч метров удачно катапультировался гв. майор Попов; 4 июля того года покинул самолет гв. старший лейтенант Мальцев. В апреле 1967 г. во время выполнения полетного задания на МиГ-21 ПФ гв. старшим лейтенантом ВФ. Калитой, на высоте 300 метров началось вращение самолета вокруг продольной
оси. Летчик катапультировался. 26 июня 1967 г., выполняя перехват воздушной цели, ночью столкнулся с шаром, наполненным водородом, самолет МиГ-21ПФ, управляемый заместителем командира авиационной эскадрильи гвардии капитаном Е.И. Даниловым. Летчик погиб.В Комнате Боевой славы полка главком ВВС Главный маршал авиации П. С. Кутахов. Венгрия, 1973 г.
В Венгрии полк оказался, что называется «на виду». Высокие гости и инспекции посещали полк неоднократно. 2 марта 1961 г. боевую готовность полка проверял заместитель МО СССР Маршал Советского Союза К.К. Рокоссовский. Он осмотрел новейшие на тот момент истребители МиГ-21 и высоко оценил уровень подготовки летного и технического состава. В январе 1963 г. боевую готовность полка проверял Маршал Советского Союза А.А. Гречко. За высокую боевую готовность всему личному составу дежурного звена была объявлена благодарность, а гвардии капитан Комолов и гвардии капитан Гурьев были награждены ценными подарками. Второй раз министр Гречко проверял боеготовность полка в 1970 г. Маршал высоко оценил действия личного состава и от имени Президиума ВС СССР за отличные показатели в боевой и политической подготовке и в ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина наградил весь личный состав полка медалями «За воинскую доблесть».
Особо стоят «визиты» в полк главкома ВВС П.С. Кутахова. Как-никак, главком приезжал в «свой» полк, в составе которого в финскую войну, будучи командиром 2-й эскадрильи, сделал свои первые боевые вылеты. Главнокомандующий ВВС всегда оказывал помощь в разрешении вопросов боевой подготовки и вопросов личного характера, но спрашивал строго и по «полной программе». Летом 1970 г. именно по инициативе главкома была создана комната боевой славы полка. Ни одна проверка частей ВВС Южной группировки войск не обходилась без посещения главкомом 14-го гиап.
В 1970 г. на вооружение полка поступили истребители МиГ-21 СМ. Летчики отрабатывали технику пилотирования в составе пар и звеньев, учились выполнять атаки наземных целей парами и звеньями, отрабатывали задачи прикрытия с воздуха войск и объектов во взаимодействии с войсками ПВО ЮГВ и ВНА, и конечно же личный состав «активизировал партийно-политическую работу». За отличные результаты гвардии капитаны И.С. Купин, И.И. Матейко и гвардии старший лейтенант B.Н. Самоенко поощрены командующим воздушной армии. В мае на Астраханском полигоне перехватили и сбили воздушные цели гв. капитаны Давыдко и Мазикин, гв. майор Тимахович.
7 марта 1972 г. полк отметил 30- летнюю годовщину со дня присвоения звания «гвардейский», на празднования был приглашен Герой Советского Союза генерал-майор авиации запаса Н.И. Свитенко. Решением ЦК ВЛКСМ от 14 февраля 1973 г. за высокие показатели в боевой и политической подготовке, большую работу по коммунистическому воспитанию молодежи, успешное выполнение обязательств в честь 50- летия образования СССР комсомольская организация награждена переходящим Красным Знаменем и Почетной грамотой ЦК ВЛКСМ. Награды были заслуженными.
В мае 1979 г. авиаторы полка приступили к освоению самолета МиГ-23. Первыми в полку на новом самолете вылетели гвардии подполковники А.И. Калиниченко, Л.Г. Самойлов, Н.Т. Баклагов, гвардии майоры Е.М. Кравченко, C.Ю. Червяков, А.А. Будасов. 19 мая 1979 г. полк посетил член политбюро ЦК КПСС, МО СССР Маршал Советского Союза Д.Ф. Устинов, который осмотрел новую авиационную технику, побеседовал с личным составом полка, обратил внимание на важность стоящей перед полком задачи по быстрейшему освоению нового типа самолета.