Авиация и космонавтика 2011 04

Большую экспозицию представил ФГУП ЦАГИ, который включал и такие предприятия как ЗАО «Аэрокон» и ЦНТУ «Динамика». Новинкой на этом стенде стал первый сертифицированный тренажер для беспилотной авиатехники. Тренажер создается для комплекса с аппаратом «Волк-01» (компаниия «АиМ – Холдинг», г. Дубна). Сертификацию тренажера в соответствии с международными нормами будет осуществлять центр сертификации авиационной техники ЦАГИ.

Созданием тренажеров для беспилотных авиационных комплексов ЦНТУ «Динамика» начал заниматься в 2010 г. Тренажеры операторов БЛА обеспечивают возможность прокладки маршрута полета, отработки навыков ориентации в пространстве, взаимодействия со службами УВД, получение навыков пилотирования, работы с бортовым оборудованием и двигателем, работы с полезной нагрузкой и взаимодействия с потребителями информации, получение навыков поведения в особых случаях. Базовый тренажер включает рабочее место инструктора с одним дисплеем, откуда он задает начальные условия и в реальном времени может имитировать отказы, а также несколько рабочих мест обучаемых, с большой степенью достоверности соответствующие реальным. Использование в составе тренажера системы объективного контроля позволяет осуществить оценку эффективности обучения. Требования международных стандартов закладываются уже на этапе начального проектирования разработки тренажера.

Выставка позволила познакомиться и с совершенно новыми аппаратами.

Компания «Группа «Эйр» (образована сотрудниками ЦАГИ) представило БЛА вертикального взлета и посадки вентиляторного типа (названия у него пока нет). Работы по нему начались в 1996 г., но из-за отсутствия денег велись на уровне расчетов. Включение работ в ФЦП позволило в 2008 г. изготовить модель и продуть ее в аэродинамической трубе. Затем грянул кризис и строить летный образец пришлось практически за свой счет. Тем не менее он был построен и в июле 2010 г. впервые поднялся в небо. Сейчас это полноценный образец БЛА вертикального взлета и посадки. Испытательные и демонстрационные полеты проводили в конце прошлого года и в январе этого года. БЛА был сознательно создан с электроприводом, чтобы можно было демонстрировать аппарат в помещениях, электродвигатель питается от аккумуляторов. В настоящее время аппарат практически готов к эксплуатации, ведутся переговоры с потенциальным заказчиком.

Стенд ФГУП ЦАГИ

Тренажер ЦНТУ «Динамика»

БЛА ЦИАМ-80 и элементы силовой установки этих аппаратов

Удалось создать аэродинамически устойчивый по крайней мере в диапазоне углов атаки 0-90 градусов, аппарат, способный выполнять крейсерский полет (по продувкам до 150 км/ч) как самолет, с небольшим углом атаки. Корпус выполняет роль кольцевого крыла. Еще одной особенностью аппарата является его грузоподъемность, а отношение ее к взлетной массе является наибольшим для летательных аппаратов – взлетная масса у демонстрируемого образца составляет 4-4,5 кг и максимальная полезная нагрузка порядка 4 кг. Сегодня в процессе производства находятся еще три аппарата, выполненные из более дешевого стеклопластика (первый образец выполнен из углепластика).

Среди новинок нельзя не отметить два БЛА Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ): ЦИАМ-80 и ЦИАМ- 80-2.

ЦИАМ-80 выполнил свой первый полет 4 ноября 2010 г. Энергия для полета вырабатывалась топливным элементом – электрохимическим генератором электрической энергии. В качестве топлива использовался сжатый водород, в качестве окислителя – кислород воздуха. Полет продолжительностью в несколько минут фактически открыл новую эпоху в развитии авиационных силовых установок. В силовой установке аппарата была использована батарея твердополимерных топливных элементов производство фирмы «Horizon» (Сингапур), которая вырабатывала электрическую энергию мощностью до 250 Вт, что достаточно для обеспечения работы двигателя с воздушным винтом.

ЦИАМ 80-2 совершил свой первый полет 27 ноября прошлого года. В отличие от БЛА ЦИАМ 80, где батарея топливных элементов обеспечивала крейсерский полет, в данном случае бортовая энергетическая установка обеспечивала привод элеронов, руля высоты и руля направления, управление шасси, подзарядку аккумулятора маршевой силовой установки, питание видеокамеры и системы передачи видеоизображения, питание системы дистанционного управления.

Таким образом, выставка «Беспилотные многоцелевые комплексы – UVS-TECH 2011» продемонстрировала определенный прогресс в развитии российских БЛА. Интерес к таким аппаратам в России растет, приходит понимание целесообразности их применения в самых розных сферах. Растет и мировой рынок БЛА. Аналитическая компания Teal Group прогнозирует, что объем мирового рынка БЛА практически удвоится в ближайшие десять пет и в 2020 г. составит 11,3 млрд. долл. (сегодня – 5,9 млрд. долл.) В общей сложности мировой рынок с 2011 г. по 2020 г. составит 94 млрд. долл. По оценке Teal Group, 69% всего объема рынка будут приходится на США, которые продолжат активно закупать беспилотные летательные аппараты для своих вооруженных сил. При этом в мировых расходах на разработку и испытание беспилотников доля США достигнет 77%. Согласно планам министерства обороны США, количество беспилотных аппаратов, принятых на вооружение, должно увеличиться в ближайшие 30 лет в четыре раза (сегодня в ВС США 6800 БЛА).

Фото

Сергея ЮРГЕНСОНА

ЗНАМЕНАТЕЛЬНЫЕ ДАТЫ II КВАРТАЛА 2011 г. В ОБЛАСТИ АВИАЦИИ

5 апреля – 20 лет со дня образования пилотажной группы «Русские витязи»

12 апреля – 50 лет со дня первого полета человека в космос, День космонавтики 12 апреля – 30 лет со дня первого полета ВКС «Спейс шаттл»

12 апреля – 45 лет со дня первого полета УТС РС-7

20 апреля – 30 лет со дня первого полета Су-27 (Т-10-7)

23 апреля – 100-летие со дня открытия первой российской авиавыставки

24 апреля – 65 лет со дня первого полета реактивных истребителей МиГ-9 и Як-15

26 апреля – 15 лет УБС Як-130

26 апреля – 25 лет БПЛА «Пчела»

26 апреля – 50 лет вертолету Ка-25

27 апреля – 20 лет вертолету Еврокоптер «Тигр»

29 апреля – 30 лет со дня первого полета транспортного самолета ВМ-Т «Атлант»

29 апреля – 30 лет МиГ-29УБ

4 мая – 50 лет со дня установления абсолютного рекорда высоты для аэростатов (34668 м, США) 6 мая – 65 лет УТС Як-18

6 мая – 70 лет истребителю Р-47 «Тандерболт»

10 мая – 20 лет со дня образования пилотажной группы «Стрижи» 12 мая – 75 лет истребителю Bf 110

15 мая – 70 лет со дня первого полета реактивного самолета Глостер G.40

15 мая – 75 лет бомбардировщику «Веллингтон»

24 мая – 75 лет самолету Fi 156 «Шторьх»

26 мая – 55 лет истребителю Су-9

28 мая – 30 лет спортивному самолету Як-55

31 мая – 75 лет самолету УТ-1 11 июня – 85 лет самолету Форд «Тримотор»

14 июня – 70 лет бомбардировщику Мартин 187 «Балтимор» 16 июня – 55 лет истребителю МиГ-21

24 июня – 50 пет вертолету Ми-8

АЭРОАРХИВ

Самолеты МиГ-25ПД 445-го ИАП имени Ленинского комсомола, аэродром Котлас. Почетное наименование было присвоено полку в 1.968 году приказом МО СССР в честь 50-летия ВЛКСМ. Самолеты этого типа эксплуатировались в Котласе с 1975 г. (МиГ-25П – в период с 19/5 по 1981 гг., МиГ -25ПД – с 1981 по 1993 гг.). Но среднем фото – летчик полка, впоследствии начальник ВОТП 458-ю гвардейского Полоцкою ордена Суворова III степени ИАП летчик-снайпер гвардии подполковник Ёлкин В П.

Фото В.В. Леонтьева, предоставлено Александром Мелиховым

9 марта, авиабаза Ацуги (Япония)

В США начались праздничные мероприятия, посвященные 100-летию авиации флота. По этому поводу один из самолетов F/A-18F из состава 102-й эскадрильи 5-го авиакрыла ВМС США был представлен в ретро-окраске, некогда традиционной для этой эскадрильи. Фото Тоши Аоки.