Авиация и космонавтика 2012 10
Шрифт:
Доставку раненых из граничащих с Югославией районов Республики Сербской и, особенно, из районов Герцеговины, где шли ожесточенные бои, осуществляли вертолеты вооруженных сил Югославии. Через границу раненых перевозили по земле, а затем вертолетами Ми-8 транспортировали в Военно-медицинскую академию в Белград (пассажиром в вертолете, перевозившим раненых бойцов ВРС, однажды был и автор статьи).
Время от времени вертолеты ВРС работали и с аэродрома Удбина, расположенного на территории Республики Сербская Краина: оказывали помощь союзникам в отражении наступления хорватов. Незадолго до окончания войны Ми- 8 № 12272 вооруженных сил Сербской Краины, под натиском хорватов отступивших в Республику Сербскую. Был передан в состав 89-й смешанной авиабригады.
Все летчики 89-й эскадрильи и в ЮНА летали на Ми-8, а потому хорошо знали матчасть и использовали возможности «восьмерок» по максимуму. Обучение молодых летчиков до 2002 г. велось в Военной академии в Белграде, а платила за обучения Союзная Республика
Ми-8Т вооруженных сил Республики Сербской (фото My City Military)
| 12203 | 12263 | 12352 | 12369 |
| 12239 | 12264 | 12365 | 12402 |
| 12244 | 12268 | 12367 | 12402 |
| 12262 | 12272 (бывший Сербской Краины) | 12368 |
Вертолеты были постоянными участниками авиашоу, проходивших в 1997, 2001 и 2002 гг. на аэродроме Маховляни под Баня-Лукой. В мирное время вертолеты все чаще используются для выполнения поисково-спасательных заданий, для тушения лесных пожаров (с югославскими противопожарными емкостями ППВ-2000). Средний ежегодный налет вертолетчиков (50-60 ч) вдвое превышал налет летчиков «основной» авиации. В 1998 г. ВВС и ПВО Республики Сербской в очередной раз реформировали, 89-я смешанная авиабригада тогда стала просто «смешанной вертолетной эскадрильей». Под давлением международного сообщества, прежде всего стран Евросоюза и США, в 2007 г. произвели интеграцию вооруженных сил Боснии и Герцеговины, хотя это противоречило подписанному в Дейтоне мирному договору. Три Ми-8Т (из 11 находившихся на базе Залужани) и шесть «Газелей» бывших ВВС и ПВО ВРС вошли в состав авиационной бригады вооруженных сил Боснии и Герцеговины, полеты остальных вертолетов прекратили и выставили их на продажу. Экс-сербские вертолеты прошли ремонт и ограниченную модернизацию на Украине. После ремонта вертолеты получили новую камуфляжную окраску, новые бортовые номера и, вместо сербских, опознавательные знаки Боснии и Герцеговины. С 2011 г. вертолеты базируются на аэродроме Маховляны.
Ми-8Т вооруженных сил Сербской Краины на учениях (фото My City Military)
Перебазирование Ми-8 из Балужан в Маховляны по шоссе (фото EUFOR Althea)
В августе 1991 г. была образована «Патриотическая лига» («Патриотска Лига») – провоенное формирование ислламистов в Боснии. Лига стала ядром, из которого первый президент республики Босния и Герцеговина Алия Изетбегович 15 апреля 1992 г. создал вооруженные силы – армию республики БиГ. Изначально лига располагала лишь ограниченным количеством легкого вооружния и очень небольшим количеством артиллерии, захваченным на складах территориальной обороны БиГ или в военных городках ЮНА. Форсирование развития авиации началось в апреле 1992 г., когда в составе армии БиГ были сформированы авиагруппы в Тузле, Зенице, Мостаре и Бихаче. Первыми самолетами авиации БиГ стали поршневые машины из аэроклубов, но вскоре на вооружение поступили более адекватные транспортные ЛА, такие как вертолеты Ми-8Т, самолеты CASA, Ан-26 и другие.
Авиация армии БиГ финансировалась, главным образом, арабскими странами, которым дипломаты Изетбеговича представили политическую программу создания «боснийского эмирата». Образование в Европе исламского
государства на основах шариата как главную цель Изебетбегович сформулировал еще в 1970 г. в своей работе «Исламская декларация». В беседах с представителями стран арабского мира боснийские мусульмане всегда подчеркивали достаточное количество людей при нехватке артиллерии и вертолетов. На практике же получилось, что Алия в качестве подарка получил не только вертолеты, но и арабских борцов для ведения джихада. В докладах западных спецслужб отмечен прием Изетбеговичем в 1994 г. в Сараево Усамы бен Ладена, вместе с которым в Боснию прибыла большая группа моджахедов. Каким образом «террорист №1» сумел добраться до штаба Изетбеговича, остается тайной и по сей день.В общей сложности в 1992- 1995 гг. армия БИГ получила из различных источников 15 Ми-8Т/ МТВ-1/Ми-17. Первые «восьмерки» поступили в Боснию из Словакии при посредничестве словацких и хорватских торговцев оружием. Летчики армии БиГ проходили обучение полетам на Ми-8 в Хорватии, Словении, Турции и Пакистане. В начале и в конце войны хорваты несомненно являлись союзниками армии БиГ, однако так было не всегда. Мусульмане Герцеговины и срединной Босны вели жестокую борьбу с хорватами (с 19 июня 1992 г. по 23 февраля 1994 г.).
В начале хорватско-мусульманского конфликта Загреб передал мусульманские «восьмерки» хорватам в Боснии. Под давлением администрации Клинтона в начале 1994 г. хорваты и мусульмане перешли от прямой вражды к союзничеству. В мае и июне интенсифицировались контакты между мусульманскими офицерами с одной стороны и командующим хорватской авиацией Имре Аготичем, начальником тыла хорватской армии генералом Владимиром Загорецем и владельцем фирмы «Hemerson» Иваном Худолетняком с другой (Ходолетняк был основным поставщиком вооружения и вертолетов Ми-8МТВ-1 хорватской армии). С фирмой «Hemerson» был заключен договор на поставку вертолетов и обучение экипажей для них в учебном центре хорватской армии. Насколько быстрыми и эффективными являлись подготовка экипажей и поставка вертолетов можно судить по следующем фактам: два мусульманских летчика прошли одночасовой тренаж 17 мая 1994 г., а первый МТВ-1 перелетел из Лучко в Високо (БиГ) 18 мая 1994 г. Подготовка очередных летчиков заняла ненамного больше времени – на хорватских вертолетах они налетывали по пять часов. Вооружение для армии БиГ складировалось в 26 местах Хорватии, обучение велось в 15 хорватских учебных центрах, в трех из них готовили летчиков и техников для авиации армии БиГ. Из мусульманских беженцев в Хорватии сформировали и обучили четыре бригады, в Хорватии лечилось 11000 раненых бойцов БиГ. Вертолеты для армии БиГ доставлялись проверенным каналом, по которому Хорватия получила экс-аэрофлотовские «восьмерки»: в разобранном виде самолетами на остров Крк. Вертолеты закупались словацким дилером Петаром Пернички и хорватом Иваном Ходолетняком.
Не обошлось без проблем. Против нескольких летчиков, направленных в Хорватию для обучения полетам на Ми-8, в Хорватии же начали судебное преследование по поводу их прежней службы в ВВС Югославии. Это были опытные пилоты, которым не требовалось много времени для уяснения специфических особенностей управления Ми-8МТВ-1. Некоторые из них в начале гражданской войны служили в ВВС ЮНА и принимали непосредственное участие в боях. Так, согласно данным хорватской секретной службы «SIS» летчик Мехо Мерданич, будучи в период войны в Словении военнослужащим 119- го вертолетного полка из Ниша на аэродроме Плесо потребовал: «Ставьте на «восьмерки» блоки НАР, будем убивать усташей». Судьба же распорядилось так, что Мерданич стал первым летчиком мусульманской армии, прошедшем переподготовку в Хорватии и перелетевшим затем в БиГ.
На деньги армии БиГ было куплено 15 Ми-8МТВ-1, но хорваты передали только десять машин. Дело было не в Хорватии – до сих пор власти в Сараево требуют от Турции поставить шесть оплаченных, но так и не полученных вертолетов. Тип вертолетов не указывается, но вероятно речь идет об используемых турецкой жандармерией Ми-17-1 В, которые Анкара приобрела в 1993 г. в России. Словения, где мусульманские летчики проходили обучение полетам по приборам, также задержала один АВ.412.
В самом начале войны нехватку вертолетов, необходимых для сообщения между мусульманскими анклавами на находившейся под контролем сербов территории, Изетбегович компенсировал поддержкой высоких чинов в командовании миротворческих сил ООН UNPROFOR.
Иммунитета от коррупции не имеет никто, включая силы ООН. Известны случаи перевозки вертолетами ООН людей и вооружения в интересах мусульманских военных формирований. Грузовики UNHCR, согласно обнародованным хорватским генералом Слободаном Праляком документам, перевезли из Хорватии тонны оружия. Согласно этих же документов, самые ценные и срочные грузы доставлялись по воздуху хорватскими и мусульманскими «восьмерками» с хорватских аэродромов Лучко и Пула на импровизированный аэродром Чораличи под Цазином (снабжение 5-го корпуса армии БиГ), Зеница (снабжение 3-го корпуса армии БиГ), в Среднюю Боснию (Жепче) и, конечно, в восточные анклавы – Сребреницу и Горажде. Разрешение на выполнение большинства полетов формально запрашивалось у командования UNPROFOR, благодаря чему вертолеты получали иммунитет от действий авиации НАТО, а сербская ПВО не имела возможности открывать по ним огонь, так как офицеры ООН объявляли рейсы как полеты сил ООН.