Авиация и космонавтика 2013 06

С мая-июня 1938 и до февраля 1939 г. А.Ариас летал на И-16 тип 10 с американским контрабандным мотором «Райт-Циклон». Именно этот самолёт он, по собственным словам сжёг на аэродроме Вильяжуига. Окраска по советскому стандарту — зелёно-голубая, кок винта белый, или светло-серый. Фюзеляжный номер СМ-260, буквы и тире чёрные, цифры белые. На музейной машине на киле воспроизведена эмблема в виде диснеевского персонажа — морячка Папая (по-испански — Попелья). Долгое время считалось, что Папай был персональной эмблемой первого комэска 4-й аэ, а позже командира 21-й истр. авиагруппы Мануэля Сараусы, поскольку она присутствует на всех известных фото его «Супер Москаса» с черным фюзеляжным номером СМ-177. Но в последнее время нашлись фото ещё нескольких машин с этой эмблемой.

Главный калибр боевой авиации Носители

К. Кузнецов, Г. Дьяконов

Почти сразу после окончания Второй мировой войны началась новая — холодная. Здесь не было разрушенных городов, но по напряжению сил она, пожалуй, даже не уступала предыдущей. Уже 14 декабря 1945 г. Комитет начальников штабов США разработал первый стратегический план на случай войны с СССР. Значительно уступая Советскому Союзу по численности и вооружению сухопутных войск, американцы сделали ставку на стратегическую авиацию, оснащённую атомным оружием.

В первое послевоенное десятилетие авиация продолжала оставаться практически единственным средством его доставки. Первые ракеты уступали тогда самолетам едва ли не по всем показателям: по дальности полёта, массе полезной нагрузки, точности попадания, надёжности, мобильности, времени предстартовой подготовки.

До мая 1946 г. единственной частью ВВС, подготовленной к применению ядерного оружия, оставалась 509-я смешанная авиагруппа, бомбившая в августе 1945 г. Хиросиму и Нагасаки. В июне 1946 г. задача доставки ядерного оружия была возложена на Стратегическое авиационное командование, в состав которого вошли 8-я и 15-я воздушные армии (AF), осуществлявшие в годы войны стратегические бомбардировки Германии и Японии. Позднее в состав SAC была введена и 2-я воздушная армия. В 1949 г. ядерное оружие поступило на вооружение палубной авиации флота США, а в 1952 г. — Тактического авиационного командования ВВС.

В настоящее время имеется достаточное количество хороших публикаций, в том числе и на русском языке, посвящённых послевоенным американским самолётам. Вот только в этих публикациях практически нет ничего конкретного о применении этих машин в качестве носителей ядерного оружия, хотя самолёт-носитель и атомная бомба представляют собой единую систему, обычно разрабатываемую комплексно уже на ранних стадиях проектирования. Даже в описаниях тяжёлых аварий и катастроф бомбардировщиков В-36 и В-47 ни слова не говорится о связанных с этими авариями опасных инцидентах с ядерным оружием. Вероятно, это связано с тем, что архивные материалы по ядерному оружию первого поколения были рассекречены в США только в начале 80-х гг. XX века, а упомянутые публикации базируются на более ранних первоисточниках. Тогда же были рассекречены и сенсационные материалы о первых американских стратегических планах ведения ядерной войны.

Основные характеристики бомбардировщиков Стратегического авиационного командования ВВС США, носителей бомб первого поколения

Самолёт	Полезная нагрузка	Максимальна я взлётная масса, кг	Максимальная скорость, км/ч на высоте, м	Крейсерская скорость, км/ч	Потолок, м	Дальность полета с ядерным оружием, км	Система дозаправки в полёте	Кол-во выпущенных самолётов, шт.	Годы принятия и снятия с вооружения
Boeing В-29 Superfortress	Mk.III, Mk.4, Mk.5, Mk.6	62000	600 7620	320-400	9700	Около 6000	Нет (есть у 72 самолётов B-29L)	3965 1	1943–1954
Boeing В-50А Superfortress	76700	615	480	11300	Около 7500	Есть	79	1948–1954
Boeing B-50D Superfortress	79000	610	450	11200	Около 8000	Есть	222	1949–1954
Convair B-36B	Mk.III, Mk.4	139000	610 10500	385	13000	Боевой радиус действия 6930 км	Нет	62	1948–1950
Convair B-36D	Mk.4, Mk.5, Mk.6, термоядерные бомбы	162000	700 9700	–	13800	Боевой радиус действия 5680 км	Нет	85	1950–1959
Convair B-36F	162000	670	380	13400	–	Нет	34	1951–1959
Convair B-36H	162000	670	–	13800	–	Нет	83	1952–1959
Convair B-36J-III	186000	670 11100; 630 7600	370 8350	13600	Боевой радиус действия 6420 км	Нет	33	1954–1959
Boeing B-47B Stratojet	Mk.4, Mk.5, Mk.6, термоядерные бомбы	86180	990 3200	–	14100	4860	Есть	399	1951–1965
Boeing B-47E Stratojet	90720	980 5000	802 9150	10100	Боевой радиус действия 3240 км	Есть	1341	1953–1965

1 Из них 2700 после войны находились на консервации, около 1000 в составе SAC, 88 поставлены Великобритании, около 70 потеряно в Корее.

Стратегическое авиационное командование

В первые годы своего существования Стратегическое авиационное командование было вооружено бомбардировщиками В-29, в 1948 г. на вооружение SAC поступили первые в мире межконтинентальные бомбардировщики В-36 и В-50 — глубокая модернизация В-29; в 1951 г. — первый реактивный бомбардировщик-носитель ядерного оружия В-47 и, наконец, в 1956 г. — межконтинентальный реактивный В-52.

В конце 1940-х гг. бомбардировщики SAC с атомными бомбами на борту представлялись основной гарантией безопасности Запада на случай конфликта с Советским Союзом. В соответствии с усилением ядерного арсенала США ежегодно пересматривался и стратегический план бомбардировок советской территории:

1946 г. — план Pincer предусматривал удар 20–30 атомными бомбами по 17 городам СССР. В их число входили: Москва, Горький, Куйбышев, Свердловск, Новосибирск, Омск, Саратов, Казань, Челябинск, Нижний Тагил, Магнитогорск, Пермь, Тбилиси, Новокузнецк, Грозный, Иркутск, Ярославль. Бомбардировщикам SAC предписывалось использовать базы на Британских островах, в Италии (Фоджа), в Индии (Агра), в Китае (Чэнду) и в Японии (Окинава);

1947 г. — план Broiler — удар 34 атомными бомбами по 24 городам;

1948 г. — план Trojan — 133 бомбы по 70 городам, в том числе 8 — по Москве и 7 — по Ленинграду. Предполагалось, что если война затянется, атомная промышленность США за два года сможет изготовить ещё 200 атомных бомб;

1949 г. — план Offtackle уже учитывал достигнутые успехи в накоплении ядерного оружия — предполагалось использовать 220 атомных бомб по 104 целям, при этом 72 бомбы оставались в резерве. Планировалось нанесение ядерных ударов по районам Москвы и Ленинграда 20 атомными бомбами, Горького -12, промышленным районам Волги и Донбасса -52, объектам Кавказа -15, Владивостока и Иркутска -15 атомными бомбами;

1950 г. — принят наиболее известный у нас план Dropshot — план крупномасштабной воздушной операции продолжительностью шесть месяцев с применением 300 атомных бомб по 200 советским городам и обычного оружия для уничтожения не менее 85 % экономического потенциала СССР.

Всё это было воплощением на новом техническом уровне знаменитой доктрины Дуэ, сформулированной им ещё в 1921 г. в книге «Господство в воздухе». Доктрина Дуэ, считавшая возможным достичь победы только силами бомбардировочной авиации, всегда была более чем спорной, но других средств сдерживания такого сильного противника, как Советский Союз, тогда не было.

В стратегических планах SAC желаемое часто выдавалось за действительное. В первые послевоенные годы реально имеющееся число бомб было меньше планируемого для удара по СССР, причём это были бомбы Mk.III, подготовка которых к использованию требовала труда 40–50 человек в течение трёх суток.

Успехи в накоплении ядерного арсенала требовали соответствующего развития средств его доставки. В декабре 1947 г. была принята программа развития SAC до 1950 г. К этому сроку планировалось сформировать 5 бомбардировочных авиагрупп (BG) тяжёлых межконтинентальных бомбардировщиков В-36 и 16 авиагрупп средних бомбардировщиков В-29 и В-50. В действительности в составе SAC к 1950 г. имелось 2 авиагруппы В-36 и 12 авиагрупп В-29 и В-50.

Общее количество самолётов Стратегического авиационного командования ВВС США

Год	1946	1947	1949	1952	1953	1954
Число самолётов	600	1000	1030	1300	1500	2500
В том числе носителей ядерного оружия	30	150	580	1000	1000	1080

Количество бомб в ядерном арсенале США [54]