Авиация и космонавтика 2013 06

Фактически можно считать, что до 1955 г. небо Советского Союза было открыто для американских бомбардировщиков с атомными бомбами на борту. В мае 1955 г. была принята на вооружение стационарная зенитно-ракетная система ПВО С-25 «Беркут», продемонстрировавшая на полигонных испытаниях высокую эффективность. Однако система С-25 прикрывала только Москву. Территория остальной части страны получила защиту только после 1958 г., с началом развертывания первого перевозимого зенитно-ракетного комплекса С-75 «Двина».

В начале 1960-х гг. американцы попытались использовать бомбардировщики В-47Е в полётах на малой высоте и для бомбометания с кабрирования, что должно было сделать их малоуязвимыми для первых ЗРК. Это единственный пример попытки применения такого чисто истребительного манёвра на бомбардировщике полётной массой более 50 т. Эти опыты закончились неудачно. Конструкция В-47Е стала «трещать», а вскоре после этого «Стратоджет» сошёл со сцены, в то время, как его советский аналог — Ту-16 — летал ещё многие десятки лет.

Холодная война сопровождалась не только напряжённым соревнованием двух военно-промышленных гигантов, но и вполне реальными кризисными ситуациями, боевыми столкновениями с человеческими жертвами и локальными войнами. Первым из них был Берлинский кризис, начавшийся с блокады Западного Берлина, введенной 24 июня 1948 г. Уже в конце месяца американские стратегические бомбардировщики (60 В-29) были впервые, с конца войны, размещены на английских авиабазах. Другие В-29 участвовали в наведении Берлинского воздушного моста.

К ещё более опасному обострению международной обстановки привела Корейская война. В ней приняли участие две, позднее три авиагруппы В-29, размещённые в Японии. В конце 1951 г. Китай ввёл в Корею мощную группировку своих войск, за 10 дней поставившую американскую армию, выступавшую под флагом ООН, на грань полного разгрома. Командующий войсками ООН, генерал Д. Макартур и командующий SAC генерал К. Лемей требовали от президента Трумена немедленного применения ядерного оружия.

В январе 1951 г. министр ВВС Саймингтон представил президенту план нанесения ядерного удара по КНР и КНДР. Как следует из записей в опубликованном дневнике президента Трумэна, предполагалось предъявить Советскому Союзу ультиматум с десятидневным сроком действия, в котором будет указано, что США намерены блокировать прибрежную зону КНР от корейской границы до Индокитая и разрушить все военные базы в Манчжурии. В случае вмешательства Советского Союза, указывалось в дневнике, …мы уничтожим любые порты и города, которые сочтём необходимым… Это означает всеобщую войну… Это значит, что Москва, Ленинград, Мукден, Владивосток, Пекин, Шанхай, Порт-Артур, Дальний, Одесса и любой промышленный объект в Китае и Советском Союзе будут уничтожены…

Весной 1951 г. в Японию впервые после 1945 г. были доставлены несколько атомных бомб Мк.4, пока без капсул с делящимися материалами. К счастью до официального объявления ультиматума дело не дошло. Соглашение было достигнуто по неофициальным каналам, пока неизвестно каким. Китай вывел свои войска за 38-ю параллель, Трумэн уволил в отставку генерала Макартура.

Бомбардировщик В-47Е в полёте. Самолёт В-47 стал первым реактивным бомбардировщиком в составе Стратегического авиационного командования США.

Бомбардировщик В-52 относится ко второму поколению стратегических бомбардировщиков. На снимке — В-52В. Благодаря многочисленным модернизациям самолёты типа В-52 служат до сих пор.

Ядерный аргумент был использован в Корейской войне ещё один раз. 15 июня 1953 г., прервав мирные переговоры, китайские войска вновь перешли в наступление. В ответ на это в Японию было переброшено 92-е авиакрыло (BW) стратегических бомбардировщиков В-36. 26 июля перемирие в Корее было, наконец, подписано. Корейская война завершилась, практически, вничью, после полного разрушения экономики Кореи и гибели 1 миллиона человек…

С того же 1953 г. на английских авиабазах постоянно размещалось одно авиакрыло реактивных бомбардировщиков В-47. С 1 октября 1957 г. было введено постоянное боевое дежурство В-47 с ядерным оружием на борту, в 15-минутной готовности к вылету. Естественно, такая интенсивная эксплуатация американских стратегических бомбардировщиков, не могла не сопровождаться большим количеством аварий и катастроф. Многие из них сопровождались инцидентами с ядерным оружием, о чём стало известно только в 80-х гг. XX века. Перечень таких инцидентов приведён в конце статьи. Надо отдать должное американской системе обеспечения безопасности обращения с ядерным оружием, которая предусматривала установку ядра из делящихся материалов в ядерный заряд только при реальном боевом вылете, и только после взлёта самолёта-носителя. Перевозки ядерных зарядов и капсул с делящимися материалами производились, как правило, разными самолётами. Благодаря этому, ни в одном из перечисленных инцидентов не было реальной опасности ядерного взрыва.

В 1950 г. президент Трумэн запросил министерство обороны, способны ли Соединенные Штаты в случае войны, применив межконтинентальные бомбардировщики В-36 с 200 атомными бомбами на борту, решительно подорвать экономический и военный потенциал Советского Союза. Проведенные исследования показали, что имеющихся сил для решения поставленной задачи недостаточно. Требовалось дальнейшее наращивание запасов ядерного оружия и средств его доставки (авторы с этим не согласны: ослабленный войной Советский Союз атомного удара, с применением 200 бомб, в те годы вряд ли бы выдержал. А требования наращивания ядерного потенциала исходили от американских военных и из ВПК, желающего заработать на военных заказах).

Трудно сказать, как повернулась бы история, если бы ответ на запрос Трумэна был иным. Маловероятно, что США решились бы на превентивный ядерный удар по СССР, но, несомненно, их позиция по отношению к Советскому Союзу была бы намного жёстче. Возможно, американцы стали бы активно провоцировать Сталина на необдуманные действия с непредсказуемыми, как теперь принято говорить, последствиями.

Тактический бомбардировщик В-45 «Торнадо». При максимальной нагрузке или в случае повреждения ВПП отрабатывался взлёт с помощью стартовых ускорителей.

Основные характеристики самолётов-носителей ядерного оружия Тактического авиационного командования ВВС США

Самолёт	Полезная нагрузка	Максим, взлетная масса, кг	Максимальная скорость, км/ч на высоте, м	Крейсерская скорость, км/ч	Потолок, м	Дальность полёта с ядерным оружием км	Система дозаправки в полете	Кол-во выпущенных самолётов, шт.	Годы принятия и снятия с вооружения
North American В-45А Tornado	Mk.5, Mk.7	51500	925	833	13200	2800	Есть	69 1	1951–1958
Martin B-57B Intruder	Mk.7	24950	937 12200	–	15000	3700	Нет	202	1954–1969
Douglas B-66B Destroyer	Mk.5, Mk.6, Mk.7, термоядерные бомбы	38450	920 12200	–	12500	4850	Есть	209	1955–1965
Republic F-84E Thunderjet	10000	980	–	13200	2370	Есть	120	1951–1960
Republic F-84G Thunderjet	Mk.7	10700	970	770	12400	Боевой радиус действия 1350 км	Есть	3025	1952–1960
Republic F-84F Thunderstreak	12750	1115	–	14050	Боевой радиус действия 1380 км	Есть	2711	1954–1960
North American F-86F Sabre	9350	11050	–	14630	1260	Нет	2239 2	1952–1958
North American F-86H Sabre	11000	11150	–	15500	1680	Нет	475	1953–1958
North American F-100D Super Sabre	Mk.12	17260	1390 10670	910	15640	Боевой радиус действия 885 км	Есть	1274 3	1956–1972
McDonnel F-101C Voodoo	21940	1615 10670	885	15330	Боевой радиус действия 1250 км	Есть	47	1957–1966
Republic F-105B Thundercheef	24000	2210 11000	1010 с внешними подвесками	–	Боевой радиус действия 1200 км	Есть	78	1958–1970

1 В том числе 53 носителя ядерного оружия.

2 В том числе 265 носителей ядерного оружия.

3 Из них 203 поставлено на экспорт.

Тактическое авиационное командование

На протяжении всех 45 лет холодной войны Европа считалась наиболее вероятным театром военных действий с применением тактического ядерного оружия. Драматическая история его появления в Европе уже кратко рассказана выше, поэтому здесь мы уделим основное внимание взаимному влиянию разработок ядерного оружия и авиационных средств его доставки. До сих пор эти вопросы в публикациях по истории авиации освещены очень мало.