Авиация и космонавтика 2015 05

Использованы фото А. Гольца, М. Никольского и из сети Интернет

ВВС Венесуэлы

Владимир Ильин

Венесуэла(или Боливарианская Республика Венесуэла – Republica Bolivariana de Venezuela) – государство с населением 28,5 млн. чел., расположенное на севере Южной Америки. Испанцы впервые высадились на территории нынешней Венесуэлы в 1499 г. и быстро подчинили себе местные племена индейцев. В середине XVI века название Венесуэла носил только город Лоро, располагавшийся у входа в залив Маракайбо. Позже так стали называть всю страну.

Продолжительная и упорная борьба за независимость от Испанской короны, шедшая под руководством Симона Боливара, завершилась в 1921 г. победой. Боливар, прозванный Освободителем, стал президентом Великой Колумбии, в состав которой вошли нынешние Венесуэла, Колумбия, Панама и Эквадор. После смерти Боливара в 1830 г. Великая Колумбия распалась, а Венесуэла стала самостоятельным государством.

Дипломатические отношения между СССР и Венесуэлой были установлены 14 марта 1945 г.

Первый полет аэроплана над территорией Венесуэлы состоялся 22 сентября 1912 г. Однако правительство этой южно-американской республики не спешило обзаводиться собственными военно-воздушными силами (тем более, что Венесуэла в годы Первой мировой войны оставалась нейтральным государством). Однако технический прогресс неумолим и в 1920 г. было принято решение об образовании национальных ВВС. Тогда же, 17 апреля 1920 г., правительство страны решило приступить к подготовке национальных кадров военных летчиков. Официальной датой образования венесуэльских ВВС считается 10 декабря 1920 г. А в январе следующего года в страну прибыла французская авиационная миссия, при участии которой вблизи города Маракай (Магасау) на севере Венесуэлы была основана военная летная школа.

Первоначально школа в Маракае располагала 16 аэропланами французских типов – Caudron G.lll, G.IV, Farman F.40. С середины 1920-х гг. на вооружение ВВС Венесуэлы поступила техника, запущенная в производство уже после войны (в частности, мощные по тому времени разведчики-бомбардировщики Breguet Вг. 16).

АТ-6А Texan

После возращения на родину французского авиационного персонала в 1923 г., летная школа полностью перешла под контроль вооруженных сил Венесуэлы. Тогда же, в 1923 г., было решено образовать и авиационный центр военно-морских сил Венесуэлы, учрежденный в городе Ла Палмита, на берегу озера Валенсия.

Международные инвестиции в стремительно растущую после Первой мировой войны нефтяную промышленность Венесуэлы способствовали быстрому экономическому развитию страны. Однако разразившийся в 1929 г. мировой экономический кризис резко сократил добычу нефти, вызвав в Венесуэле безработицу и, как следствие, политическую нестабильность. Активизировались антиправительственные выступления против диктатуры X. Гомеса, в которых активно участвовали представители либеральной буржуазии, интеллигенции, студенчества. Иногда такие выступления перерастали в вооруженные восстания. При подавлении одного из этих восстаний в августе 1929 г. была впервые задействована венесуэльская боевая авиация.

Мятежники захватили стратегически важный город Кумана (Cumana) на северо-востоке страны. Правительственные войска предприняли попытку отбить его «традиционными» средствами, но потерпели неудачу. Тогда было решено задействовать военно-воздушные

силы. 12 августа 1929 г. по позициям мятежников нанесли бомбовый удар три самолета – бипланы Вг. 16 (наиболее современные и мощные машины, из всех имевшихся тогда в распоряжении правительства Венесуэлы). Их пилотировали Гастон Лафаннечерэ, Висенте Ландаэта и Мануэль Риверс. Эффективность действий авиации превзошла все ожидания: отряды повстанцев были полностью рассеяны и боевые действия прекратились сами собой.

В 1930-х гг. в стране активно действовала итальянская авиационная миссия. Итальянцы уверенно вытесняли французов. Это отразилось и на типаже самолетов, закупаемых в то время венесуэльским правительством: истребители FIAT CR-32, бомбардировщики RB-20. Усилилось проникновение на венесуэльский авиационный рынок и американцев: ВВС приобрели учебно-тренировочные бипланы Waco F-7 и Stearman A.73-L3, монопланы North American NF-16-3.

После нападения Японии на США, Венесуэла разорвала дипломатические отношения с Германией, Италией и Японией. Однако официально войну Германии и Японии Каракас объявил только в феврале 1945 г. Это не помешало ВВС Венесуэлы в 1942 г. приступить к вооруженному патрулированию вод Венесуэльского залива (для этого привлекались самолеты FIAT CR-32 и North American АТ-6). Однако особого успеха венесуэльские летчики не добились: немецкие подводные лодки все же сумели торпедировать в этом стратегически важном районе семь нефтеналивных танкеров.

После окончания Второй мировой войны Венесуэльская авиация сразу же включилась во внутренние разборки. Уже 18 октября 1945 г. бомбовыми ударами самолетов АТ-6, использовавшихся как легкие штурмовики, правящему режиму генерала Медина Ангарита удалось подавить очередной армейский мятеж.

После 1947 г., когда Венесуэла подписала так называемый «Rio Pact» (межамериканский договор о взаимной помощи 1947 г.), усилился поток военной техники, поступающей в эту страну из США. Помимо УТС North American АТ-6, Beech Т-7 и Т-11, Венесуэла получила истребители-бомбардировщики Republic F-47D «Тандерболт» и бомбардировщики North American B-25J «Митчелл» — вполне современные (для своего времени) боевые самолеты, в массовых количествах снимаемые с вооружения ВВС США после окончания Второй мировой войны. При этом летный и технический персонал национальных ВВС начал проходить подготовку в учебных центрах США.

К концу 1940-х гг. ВВС Венесуэлы располагали двумя бомбардировочными и одной истребительной эскадрильями. Их авиационный парк насчитывал, в общей сложности, около 100 самолетов всех типов. В составе военно-воздушных сил числилось более 300 военнослужащих.

Бомбардировщик «Канберра» ВВС Венесуэлы наносит удар неуправляемыми ракетными снарядами

«Venom» FB.4

Tucano

В 1950 г. была принята программа модернизации ВВС Венесуэлы, в рамках которой было решено закупить и реактивную авиационную технику – истребители-бомбардировщики de Havilland FB.5 «Вампир». Затем, в 1952 г., последовало решение о приобретении новинки того времени – реактивных бомбардировщиков English Electric «Канберра» В.2. В 1955 г. были закуплены истребители-бомбардировщики de Havilland FB.4 «Веном» (дальнейшее развитие «Вампира») и реактивные УБС Т.55 «Вампир». А в октябре 1955 г. началось поступление в венесуэльские ВВС 22 американских истребителей North American F-86F «Сейбр». В феврале 1957 г., в дополнение к уже имеющимся шести «Канберрам» В.2, было закуплено еще восемь тактических бомбардировщиков «Канберра» В.8 и два учебнотренировочных бомбардировщика «Канберра» Т.4.

Нужно сказать, что в конце 1950-х гг. зарубежными авиационными специалистами отмечался относительно высокий уровень профессиональной подготовки летчиков и техников ВВС Венесуэлы. Он был достигнут после обучения в национальных авиационных учебных заведениях – школе первоначальной авиационной подготовки (Air Force Cadet School), школе военных летчиков (Military Aviation School), школе углубленной подготовки военных летчиков (Air Force Advanced School), технической школе ВВС (Technical School), а также школе боевого применения авиации (School of Application). Причем в этих учебных центрах обучались не только граждане Венесуэлы, но и курсанты из других стран Латинской Америки.

К 1958 г. ВВС Венесуэлы имели приблизительно 150 самолетов, около 75 из которых относились к машинам «первой линии». Истребительную авиацию представляли самолеты F-86F «Сейбр», «Вампир» FB.5 и «Веном» FB.4, Бомбардировочную – реактивные бомбардировщики English Electric «Канберра» В.2 и В.8, а также поршневые North American B-25J «Митчел».

Весьма многочисленная учебно-боевая и учебно-тренировочная авиация страны располагала реактивными самолетами «Вампир» Т.55 и «Канберра» Т.4, а также поршневыми Т-6 «Техан», Т-7 «Навигатор» и Beech Т-11 В «Кансан». В составе военно-транспортной авиации имелись самолеты Beech D-18S, Douglas С-47 и С-54, а также Fairchild С-123В «Провайдер». Кроме того, имелись вертолеты Sikorsky S.51 и Bell 47G, а также аварийно-спасательные летающие лодки Grumman SA-16A «Альбатрос».