Авиация и время 2003 спецвыпуск
Шрифт:
В 2001 г. сертификационные испытания продолжились. Самолет пилотировали летчики-испытатели: ТАНТК – К.В.Бабич, В.Л.Фортушнов, Н.П.Кулешов; ГосНИИ ГА – Р.Т.Есоян; ЛИИ им. М.М.Громова-А.И.Костюк и Ю.П.Шеффер. В июле на Бе-200 специальную программу полетов на больших углах атаки провел летчик-испытатель А.Н.Квочур.
В августе создатели Бе-200 достигли важного рубежа: на машину был получен сертификат типа ограниченной категории. Для этого в рамках сертификационных испытаний потребовалось выполнить 223 полета с налетом в 213 часов. 15 августа сертификат был торжественно вручен Генеральному конструктору во время проведения МАКС-2001. Теперь амфибия получила право на эксплуатацию в пожарных авиаподразделениях. Наконец Бе-200 из опытного самолета стал превращаться в реальный товар, способный быть проданным.
На МАКСе Бе-200 осмотрели Президент России В.В.Путин и министр обороны С.Б.Иванов. В демонстрационных полетах Бе-200 эффектно
20 сентября Бе-200 в числе другой авиационной техники участвовал в показе заместителю Председателя Правительства России И.И.Клебанову, Генеральному директору Росавиакосмоса Ю.Н.Коптеву, командующему Северокавказским военным округом Г.Н.Трошеву и губернатору Ростовской области В.Ф.Чубу, проходившему на заводском аэродроме.
3 октября началось большое азиатское турне амфибии. Бе-200, которым управлял экипаж в составе командира К.В.Бабича, второго пилота Н.П.Кулешова, штурмана М.Г.Андреева и борт- оператора В.Е.Зарубы, оторвался от бетонки и взял курс на восток. Путь лежал через Туркменистан в Объединенные Арабские Эмираты, далее через Индию и Бирму в Малайзию, где в аэропорту острова Лангкави через несколько дней открывалась выставка LIMA-2001.
Российский флаг в небе МАКС-2001, Жуковский, 14-18 августа 2001 г.
Бе-200 на выставке LIMA-2001. Малайзия, о. Лангкави, октябрь 2001 г.
Бе-200ЧС во время «Гидроавиасалона-2002». Геленджик, сентябрь 2002 г.
Решение продемонстрировать Бе-200 именно в Малайзии не было случайным. LIMA – одна из самых важных военных выставок в Азиатско-Ти- хоокеанском регионе, в котором находится наибольшее число нынешних покупателей и потенциальных заказчиков российской авиационной техники: Индия, Китай, Малайзия, Филиппины, Вьетнам, Сингапур. Именно государства Юго-Восточной Азии проявляли наибольший интерес к новому самолету-амфибии. К тому же, на этой выставке можно было показать Бе-200 «во всей красе», то есть на воде, поскольку LIMA изначально задумывалась не только как место показа авиационно- космической техники, но и боевых кораблей.
Во время осмотра морской части экспозиции Премьер-министром Малайзии М.Махамадом Бе-200 с блеском продемонстрировал забор воды на глиссировании и сброс ее рядом с парадным строем кораблей-участников выставки. Таганрогская амфибия стала на LIMA-2001 одной из «звезд», а ее полеты со сбросами воды вызывали живой интерес как у специалистов, так и у простых посетителей. За время работы выставки прошли деловые переговоры с официальными делегациями из Филиппин, Индонезии, Сингапура и Таиланда. Министр внутренних дел Малайзии, в компетенции которого находится борьба с лесными пожарами, уделил особое внимание стенду ТАНТК и новой амфибии. Не менее детально ознакомились с Бе-200 и подчиненные министра, пилоты авиационного звена пожарной охраны. А вот заместителя командующего ВВС Малайзии заинтересовали перспективы использования патрульно-спасательной и транспортной модификаций Бе-200.
Дни на Лангкави пролетели быстро, и 12 октября Бе-200, взяв на борт технический экипаж, продолжил путь на Дальний Восток. Под крылом амфибии остались Вьетнам и Китай, а впереди ждала столица Республики Корея – Сеул. Там самолет принял участие в Аэрокосмической и оборонной выставке KADE'01, прошедшей с 14 по 19 октября, где выполнил демонстрационные полеты с не меньшим блеском, чем в Малайзии. В ходе корейской выставки состоялись плодотворные переговоры с представителями Морской полиции, Министерства лесного хозяйства. Нужно отметить, что в этой стране у ТАНТК уже сложились деловые отношения с авиационным подразделением известной фирмы LG, которая способствует продвижению Бе-200 на рынок своей страны в противопожарном и патрульном вариантах. 20 октября, пролетев над Желтым морем, Китаем и пустыней Гоби, Бе-200, наконец, пересек российскую границу. Дальше были Иркутск, Новосибирск, Уфа, и 23 октября самолет вернулся в родной Таганрог. Это турне стало
хорошим испытанием для новой машины, ее двигателей, систем и для экипажа, который провел в воздухе почти 50 часов. За это время самолет преодолел 22391 км, совершил посадки в 14 городах 8 стран.В полете – самолет-амфибия Бе-200ЧС
Бе-200ЧС на гидроспуске испытательной базы в Геленджике
Дальние турне Бе-200 не ограничились Юго-Восточной Азией. 8 мая 2002 г. машина вылетела из Таганрога в Берлин для участия в Международном аэрокосмическом салоне ILA-2002. Уже на следующий день таганрогская амфибия продемонстрировала в берлинском небе свой коронный номер – сброс воды, окрашенной в цвета флага России. Во время работы выставки между ИАПО и Европейским концерном EADS был подписан меморандум о сотрудничестве по изучению рынка самолета-амфибии Бе-200. Кроме маркетинга, предусматривается подготовка предложений по сертификации Бе-200 по западным нормам летной годности и возможность создания в зарубежных странах системы послепродажного обслуживания самолета. В Берлине прошли и переговоры с представителями компании «Роллс-Ройс» о перспективах установки на амфибию ее двигателей.
По окончании работы ILA-2002, в рамках ранее заключенных соглашений между МЧС РФ и соответствующими ведомствами Франции и Греции, Бе-200 отправился в эти страны для демонстрационных полетов. 13 мая самолет перелетел из Берлина на французский аэродром Марсель-Мариньян, где с ним ознакомились специалисты Управления гражданской обороны. По просьбе французской стороны показ Бе-200 включал забор воды на глиссировании, ее сброс на очаги пожара, а также погрузку-выгрузку штатного имущества и снаряжения подразделений гражданской обороны Франции.
Затем амфибия побывала в Греции. 17 мая на авиабазе ВВС Элефсис в пригороде Афин состоялась презентация самолета. После нее прошли демонстрационные полеты со взлетом с воды и тушением условного пожара, во время которых на борту самолета находились греческие летчики. Всего Бе-200 пролетел над Европой более 7600 км, выполнив 15 демонстрационных полетов с суши и 8 – с воды.
Еще одним доказательством надежности таганрогской амфибии и ее способности к работе в самых сложных условиях стали испытательные полеты, проведенные в августе в Армении. Их целью было определение летных характеристик и оценка работы оборудования самолета в экстремальных условиях высокогорья и высоких температур. В Армении базовым аэродромом Бе-200 стал Эрибуни. Самолет налетал около 25 часов, взлетал и садился на сухопутный аэродром Гюмри (1580 м над уровнем моря) и высокогорное озеро Севан (1950 м над уровнем моря). На Севане производились заборы и сбросы воды, а также взлет самолета с одним работающим двигателем. Следует отметить, что подобные полеты для самолета-амфибии данного класса выполнялись впервые в мировой практике. Испытания провел экипаж, возглавляемый К.В.Бабичем, в который входили второй пилот летчик-эксперт ГосНИИ ГА Р.Т.Есоян, штурман М.Г.Андреев, бортинженеры С.А.Гундич и А.А.Ковалев.
Всего к концу августа 2002 г. Бе-200 провел в воздухе свыше 700 часов. В сентябре во время Международной выставки и научной конференции по гидроавиации «Гидроавиасалон-2002» Бе-200 улучшил ряд своих достижений двухлетней давности в тех же классах С-2 и С-3. В одном из рекордных полетов, 6 сентября, в качестве второго пилота участвовал заместитель Главкома ВВС РФ по вооружению Д.М.Морозов. Но «звездой» гидроавиасалона стала не эта машина, а прилетевший в Геленджик буквально накануне открытия выставки второй летный Бе-200.
Вторая «двухсотка» (N97682000003) поднялась в воздух со взлетной полосы ИАПО 27 августа 2002 г. В первом сорокаминутном полете ее пилотировал экипаж ТАНТК в составе летчиков-испытателей Н.П.Кулешова и Н.Н.Охотни- кова, а также бортинженера А.Н.Терно- вого. Самолет был построен в варианте Бе-200ЧС, и укомплектован оборудованием, максимально приближенном к требованиям заказчика – МЧС России.
В конце месяца Бе-200ЧС (бортовое обозначение RA-21512) перелетел в Таганрог, где впервые взлетел с воды. 3 сентября самолет перегнали в Геленджик. Появление в вечерних сумерках над бухтой амфибии в элегантной светло-серой окраске стало маленькой сенсацией, и в течение всего «Гидроавиасалона-2002» Бе-200ЧС был в центре всеобщего внимания.